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Auto dell’Anno raddoppia e premia Renault 5 E-Tech e Alpine A290

Di
Franco Daudo
-
auto dell'anno
Photo Yannick Brossard / DPPI

Il mercato non vuole le elettriche! Questo emerge dalle statistiche e dalla voce del popolo, che si esprime attraverso i social.

Eppure la Giuria dell’Auto dell’Anno, o per dirla all’inglese ‘Car of the Year’ (COTY) ha pensato che l’auto elettrica meriti, e non è la prima volta, di essere alla ribalta di questo evento, che pare ormai una sort di Miss Universo declinato sulle quattro ruote.

Ma tant’è. La scelta è condivisibile per il posizionamento che questo veicolo avrà sul mercato dell’elettrico e per la strategia con cui Luca De Meo ha impostato la gamma del futuro del marchio francese.

una strategia che evidentemente piace alla Giuria del COTY, poichè nel 2023 fu Renault Scenic E-Tech Electric ad aggiudicarsi il titolo.

Prima tra sette finaliste dell’Auto dell’Anno 2025

Renault 5 E-Tech Electric, che ha presentato la propria candidatura insieme ad Alpine A290, era tra le finaliste, insieme con Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster e Kia EV3.

auto dell'anno
Photo Yannick Brossard / DPPI

Fabrice Cambolive, CEO della Marca Renault:

“È con grande orgoglio che tutti i team del Gruppo, della Marca Renault e di Ampere conquistano per il secondo anno consecutivo il prestigioso premio The Car of the Year”.

“Renault 5 E-Tech Electric rappresenta una vera svolta per l’Europa, rendendo i veicoli elettrici attrattivi e suscitando forti emozioni”.

“È stata, inoltre, progettata per offrire un grande valore ai nostri clienti. Se c’è un’auto che ha il potenziale per trasformare il mercato elettrico, è proprio questa!”.

auto dell'anno
Photo Yannick Brossard / DPPI

Philippe Krief, CEO della Marca Alpine:

“Il team Alpine è orgoglioso di vincere oggi il premio Auto dell’anno 2025 con A290, prima city car sportiva della Marca”.

“Riconoscimento ancora più importante, se si considera che l’A290 ha inaugurato il Dream Garage 100% elettrico, primo passo dello sviluppo di una sportività elettrica in puro stile Alpine”.

“Vorrei ringraziare tutti i team che oggi sono stati premiati per la loro passione e professionalità, ma anche tutti i fan e i clienti della community Alpine che oggi stanno scrivendo una nuova pagina della storia della Marca francese”.

Bardahl XT4R 0W-50: il nuovo lubrificante racing 0W-50

Di
Franco Daudo
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Bardahl XT4R 0W-50

Presentato in anteprima ad Eicma 2024, il Bardahl XT4R 0W-50 è il nuovo olio motore specifico per il mondo racing che va a completare la gamma XT4R, offrendo anche l’inedita gradazione 0W-50.

Si tratta di un prodotto particolarmente performante, frutto della partnership con il Barni Spark Racing Team, con cui Bardahl collabora già da tre anni.

Bardahl XT4R 0W-50
Lo stand Maroil-Bardahl a EICMA 2024.

Il Barni Spark Racing Team è nel Mondiale SBK e SSP coi piloti Danilo Petrucci e Yari Montella, coordinati dal Team Owner Marco Barnabò.

L’arrivo sul mercato di questo prodotto è previsto per la primavera 2025.

Bardahl XT4R 0W-50: un olio motore racing

Il nuovo XT4R 0W-50, come vuole la tradizione di Maroil-Bardahl Italia, si presenta come prodotto di riferimento e di eccellenza.

Caratterizzato da una viscosità HTHS ottimizzata, è in grado di operare efficacemente ai massimi regimi, facendo guadagnare potenza rispetto a un prodotto convenzionale.

Contiene polimeri ad altissima resistenza ‘Radial Polymer Structure’ ed è stato formulato al 100% con basi PAO ed esteri sintetici, oltre ad uno speciale additivo, che permette di ridurre ulteriormente le perdite di potenza per attrito.

Suzuki al CES 2025: innovazione e filosofia del “piccolo” per un futuro sostenibile

Di
Filippo Einaudi
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Suzuki Glydways

Suzuki ha debuttato al CES 2025 di Las Vegas presentando una gamma di innovazioni tecnologiche all’avanguardia, con un focus sulla micromobilità elettrica e sulla robotica.

Il tema dell’esposizione, “Impact of the Small: Creating the small for big change”, riflette la filosofia aziendale “Sho-Sho-Kei-Tan-Bi”. Si traduce in “compatto, meno numeroso, leggero, minimale, bello. Ed è il mantra che guida Suzuki nello sviluppo di soluzioni progettate per generare grandi cambiamenti attraverso innovazioni compatte ed efficienti.

Versatile Micro e-Mobility Platform

Una delle principali novità tecnologiche presentate da Suzuki Al Ces 2025 è la Versatile Micro e-Mobility Platform, una piattaforma multiuso progettata per fornire motricità elettrica a una vasta gamma di robot.

Versatile Micro e-Mobility Platform (foto Suzuki)

Questa tecnologia si basa sull’esperienza di Suzuki nel settore delle sedie a rotelle elettriche, garantendo prestazioni elevate in termini di guida e stabilità. La piattaforma è pensata per integrare tecnologie emergenti come l’intelligenza artificiale e la guida autonoma, aprendo nuove possibilità per il settore della robotica e per applicazioni industriali avanzate.

Super Carry: il mini van compatto

Tra i veicoli esposti spicca il Suzuki Super Carry, un mini van compatto già in produzione e vendita in Giappone. Questo modello incarna perfettamente la filosofia “Sho-Sho-Kei-Tan-Bi”, con un design che combina funzionalità ed efficienza in dimensioni ridotte. Il Super Carry rappresenta una soluzione pratica per il trasporto urbano e il lavoro quotidiano, mantenendo alti standard di qualità e affidabilità.

Le collaborazioni per fare innovazione

Suzuki al CES 2025 ha anche voluto dare evidenza alle collaborazioni con aziende leader nel settore della mobilità elettrica e autonoma:

Applied EV (foto Suzuki)

 

  • Applied Electric Vehicles: l’azienda ha sviluppato in partnership con Suzuki il Blanc Robot, una piattaforma autonoma e sicura progettata per migliorare l’efficienza logistica. Questa tecnologia risponde alla crescente domanda di veicoli autonomi in ambito industriale e punta alla produzione di massa, aprendo nuove prospettive per il futuro della mobilità elettrica.

 

  • Glydways: Suzuki ha supportato lo sviluppo di un sistema di trasporto urbano basato su veicoli autonomi su corsie dedicate. Questa soluzione innovativa offre un’alternativa scalabile e sostenibile al trasporto pubblico tradizionale, riducendo i costi infrastrutturali e migliorando l’accesso alla mobilità nelle aree densamente popolate.
Applied EV (foto Suzuki)

Visione del futuro

Il presidente di Suzuki Motor Corporation, Toshihiro Suzuki, ha sottolineato l’importanza della partecipazione al CES: “Siamo lieti di essere presenti al CES per la prima volta, convinti che l’approccio produttivo di Suzuki possa offrire soluzioni significative alle sfide sociali, comprese le preoccupazioni ambientali e la neutralità carbonica. Collaborando con partner che condividono la nostra visione, puntiamo a garantire la libertà di movimento e a migliorare il mondo come una Lifestyle Infrastructure Company”.

Aptera e Pininfarina presentano al CES il nuovo veicolo solare

Di
Filippo Einaudi
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Aptera Pininfarina nella Galleria del Vento

Aptera Motors, azienda californiana impegnata nella ricerca di soluzioni per la mobilità basate sull’energia solare, ha presentato al CES 2025 la sua opera prima.

Si tratta di un veicolo elettrico “production-intent”, ossia di un prototipo avanzato che la startup di Carlsbad ha tutta l’intenzione di portare alla produzione. Anche perché per definirne le caratteristiche stilistiche e aerodinamiche si è rivolta nientemeno che a Pininfarina. Il risultato è un progetto dai tratti rivoluzionari, il primo mezzo di trasporto elettrico che per gran parte dell’uso quotidiano a cui è destinato non richiede ricarica.

Design aerodinamico ad elevata efficienza

Esposto nello stand di Aptera, che si trova nella Central Plaza del Las Vegas Convention Center, il nuovo veicolo mette in campo anzitutto un’aerodinamica di particolare efficienza, affinata appunto grazie alla collaborazione con Pininfarina, che ne ha affinato il design utilizzando la Galleria del Vento di Grugliasco, alle porte di Torino.

Aptera Pininfarina nella Galleria del Vento (foto Aptera-Pinifarina)

Questo ha permesso di raggiungere un coefficiente di resistenza tra i più bassi mai registrati per un veicolo passeggeri. Giuseppe Bonollo, SVP Business Unit Mobility di Pininfarina, ha sottolineato come l’attenzione all’aerodinamica sia sempre stata una priorità per l’azienda, e definisce i risultati ottenuti con Aptera “davvero unici”.

Il futuro della mobilità sostenibile

Il veicolo di Aptera è equipaggiato con 700 watt di celle solari integrate e offre fino a 40 miglia, oltre 60 km, di autonomia al giorno ottenuta esclusivamente da esse. Con una singola carica, è in grado di percorrere fino a 400 miglia, equivalenti a circa 650 km. Dunque, promette di rendere il trasporto non soltanto ecologico ma anche estremamente pratico. Alessandro Aquili, Responsabile della Galleria del Vento di Pininfarina, ha evidenziato come questa collaborazione rappresenti una visione condivisa di un futuro alimentato dall’energia solare.

Aptera Pininfarina nella Galleria del Vento (foto Aptera-Pinifarina)

Finora l’ipotesi di utilizzare l’energia solare per veicoli terrestri non aveva prodotto risultati particolarmente rilevanti. Gli unici esempi arrivati vicino alla produzione sono quelli della Sion proposta da Sono Motors e l’olandese Lightyear One.

Gruppo Dumarey acquisisce Mahle Powertrain LLC

Di
Franco Daudo
-
gruppo dumarey

Il Gruppo Dumarey ha annunciato l’acquisizione di MAHLE Powertrain LLC (MPT USA), la filiale statunitense di MAHLE Powertrain.

L’azienda americana è specializzata in servizi di ingegneria, sviluppo e testing per gli OEM automobilistici globali.

L’acquisizione rientra quindi nella strategia sia di ampliamento dei propri servizi sia di potenziamento sul mercato USA.

MAHLE Powertrain LLC impiega circa 70 persone e gestisce diverse sale test motore.

La sinergia consentirà non solo di creare una solida presenza locale e ampliare il portafoglio clienti locali, ma anche di effettuare investimenti sia negli ISA sia in Europa, per rafforzare le capacità di testing.

Ingresso nel mercato USA: un’opportunità importante

Quello degli Stati Uniti rappresenta un mercato chiave per le tecnologie legate allo sviluppo di motori endotermici alimentati da carburanti a basse e a zero emissioni di CO2.

I segmenti interessati sono quelli dei diffusi pick-up e dei trasporti medi e pesanti.

Il Gruppo Dumarey sta da tempo investendo risorse sulla riconversione dei motori endotermici e la sinergia con MPT USA rappresenta un asset complementare.

Dumarey avrà anche la possibilità di proporre sul mercato locale il proprio portafoglio prodotti, che include iniettori, centraline elettroniche e sistemi di post-trattamento.

Pierpaolo Antonioli, CTO del Gruppo Dumarey

“L’acquisizione di MAHLE Powertrain USA segna una tappa significativa nella nostra strategia e riafferma il nostro legame di lunga data con gli Stati Uniti”.

“Questo passo rafforza il nostro impegno per la crescita, l’innovazione e la garanzia di un valore eccezionale per i nostri clienti, onorando al contempo la profonda eredità e la collaborazione condivisa con le aziende statunitensi nel corso degli anni”.

Importante sottolineare che MAHLE Powertrain LLC sarà integrata e gestita al 100% da Dumarey Automotive Italia, la cui sede è a Torino.

Dr. Marco Warth, Vice Presidente di MAHLE Corporate Research and Advanced Engineering

“Con il Gruppo Dumarey abbiamo trovato un acquirente con un forte orientamento verso gli Stati Uniti e una strategia di crescita dedicata a questo mercato, che sarà in grado di guidare l’attività al di fuori del Gruppo MAHLE verso un futuro di successo”.

Anche LG guarda alle piattaforme digitali unificate con xDC

Di
Filippo Einaudi
-

Al CES 2025 di Las Vegas, in programma dal 7 al 10 gennaio, LG Electronics presenterà la sua nuova piattaforma di controllo per veicoli. Si chiama Cross Domain Controller (xDC) e unisce sistemi complessi di infotainment e assistenza alla guida in un’unica soluzione.

Questo sviluppo rappresenta una delle novità più attese del settore, poiché mira a semplificare e ottimizzare l’esperienza di guida, grazie all’integrazione di tecnologie all’avanguardia.

Con l’aiuto di Qualcomm

La piattaforma LG xDC nasce dalla collaborazione con Qualcomm Technologies, ed è basata sul System-on-Chip (SoC) Snapdragon Ride Flex, che permette di gestire simultaneamente più funzioni del veicolo, come il sistema di infotainment (IVI) e il sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS).

Con questa nuova proposta, LG cerca di ridefinire le prestazioni del veicolo semplificando lo sviluppo dei veicoli e riducendo i componenti. Proprio come stanno facendo altre aziende tra cui l’umbra ART con il suo Digital Cockpit, anch’esso presente al CES 2025.

In effetti, entrambe le aziende hanno sviluppato soluzioni che unificano e semplificano più sistemi operativi in una sola piattaforma, rendendo l’esperienza dell’utente più fluida e intuitiva.

Semplice è meglio

Lo Snapdragon Ride Flex di Qualcomm rende la piattaforma LG xDC una risposta alle crescenti esigenze di efficienza e integrazione nei veicoli moderni. Consente infatti una gestione centralizzata dei dati riducendo la complessità delle architetture elettroniche e migliorando le prestazioni complessive. Inoltre, la piattaforma è in grado di offrire una visione assistita, migliorando la sicurezza stradale con avvisi grafici (in 2D o 3D), che aiutano a mantenere la concentrazione sulla strada.

LG e Qualcomm puntano a rafforzare la loro leadership nei settori IVI e ADAS, cercando di rispondere alle esigenze dei produttori automobilistici con soluzioni scalabili. La piattaforma xDC ha ottenuto la certificazione di sicurezza Automotive Safety Integrity di livello D e non solo facilitae otlre all’integrazione dei sistemi di bordo, ma riduce anche i costi dei componenti.

In occasione del CES 2025, LG e Qualcomm Technologies presenteranno la piattaforma xDC all’interno dei rispettivi showcase privati.

ABB Robotics investe nella formazione

Di
Filippo Einaudi
-

ABB Robotics ha inaugurato a Madrid un nuovo centro dedicato alla formazione e all’esposizione dei suoi prodotti di robotica mobile autonoma (AMR). Il centro è stato progettato per rispondere alla crescente necessità di professionisti qualificati in un mercato in rapida espansione. Qui clienti, partner e dipendenti possono scoprire le potenzialità della tecnologia AMR e acquisire competenze pratiche.

Gli AMR, grazie all’intelligenza artificiale e alla tecnologia di visione 3D, stanno trasformando logistica e produzione. Con loro migliorano efficienza, flessibilità e sicurezza, ma cresce anche la necessità di personale qualificato per programmarli, utilizzarli e mantenerli. Il nuovo centro ABB Robotics fornirà formazione avanzata per aiutare le aziende a sviluppare le competenze necessarie.

Un mercato in crescita

I robot sono sempre più essenziali per ottimizzare i flussi di lavoro trasportando carichi in modo autonomo. Secondo l’International Federation of Robotics (IFR), nel 2023 sono state vendute circa 113.000 unità. Si tratta di una crescita del 35% rispetto all’anno precedente. Il settore logistico, l’automotive e i beni di consumo sono i principali promotori di questa espansione. Si prevede inoltre un tasso di crescita annuo composto del 17,5% tra il 2023 e il 2028.

Le strutture del nuovo centro di ABB Robotics offrono spazi all’avanguardia per esplorare le applicazioni pratiche degli AMR e per formare i dipendenti. I programmi si concentrano su temi come la messa in servizio, la manutenzione preventiva e correttiva, la diagnostica dei guasti e gli aggiornamenti software.

L’obiettivo è ridurre i tempi di fermo macchina e massimizzare il ritorno sull’investimento. La formazione è rivolta a tecnici di manutenzione, ingegneri dell’automazione e direttori di impianti, ed è disponibile anche per i dipendenti di ABB per garantire che siano sempre aggiornati sulle tecnologie più recenti.

Non soltanto formazione

Oltre alla formazione, il centro include uno showroom che illustra la versatilità della gamma di AMR di ABB Robotics. I visitatori possono osservare in azione modelli come Flexley Tug, Flexley Mover e Flexley Stack, insieme a sistemi avanzati dotati di tecnologia Visual SLAM e del software AMR Studio. Queste soluzioni permettono ai robot di operare in ambienti dinamici e alle aziende di progettare e testare sistemi robotizzati in modo virtuale, accelerandone l’implementazione.

Controllo della CO2, Hyundai e Kia si affidano a IGIS

Di
Filippo Einaudi
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Hyundai Motor e Kia hanno chiuso il 2024 presentando ufficialmente IGIS, il loro sistema avanzato per la gestione globale delle emissioni di carbonio. Questo procedimento, acronimo di Integrated Greenhouse Gas Information System, consente di monitorare, quantificare e gestire le emissioni di carbonio nel ciclo completo delle attività delle due società nell’ottica di una condotta più in linea con gli obiettivi di sostenibilità.

La piattaforma IGIS è sviluppata per misurare in modo più preciso e attendibile le effettive emissioni di carbonio. Iniziando da quelle di ciascun veicolo durante l’intero ciclo di vita, il cosiddetto LCA, secondo un metodo più accurato e attendibile.

Anche in fabbrica

Oltre a valutare la CO2 dei prodotti, il sistema monitora anche il consumo energetico negli stabilimenti di produzione globali, mantenendo un registro completo delle attività di gestione dell’impronta di carbonio. IGIS facilita la raccolta di dati da siti e componenti dei fornitori, che vengono utilizzati per calcolare l’impronta complessiva e anche le emissioni di gas serra lungo l’intera catena di fornitura.

La fabbrica Kia di Hewaseong (foto Kia)

La gestione dei dati, così come la loro integrità e sicurezza, si affida a un sistema informatico basato su blockchain. Così sarà possibile proteggere e conservare le informazioni garantendone al tempo stesso la trasparenza e affidabilità.

Pronti a seguire le evoluzioni dell’industria

Eunsook Jin, Vicepresidente esecutivo e Responsabile della divisione ICT di Hyundai Motor e Kia, ha affermato che IGIS consentirà ai due costruttori di fare significativi passi avanti verso il raggiungimento della neutralità carbonica, che ha come orizzonte temporale il 2045.

Hyundai Kona
Una delle linee di produzione di Hyundai Kona e Tucson (immagine Hyundai)

IGIS segue infatti l’introduzione, nel 2023, del Supplier CO2 Emission Monitoring System (SCEMS). Ci aggiunge un significativo progresso nella semplificazione dei dati e quindi nell’efficienza generale. L’integrazione dei dati sulle emissioni di carbonio migliorerà la capacità di Hyundai Motor e Kia di reagire rapidamente ai prossimi cambiamenti delle normative ambientali internazionali. Sarà dunque possibile soddisfare tempestivamente certificazioni esterne come CDP e RE100.

TUC, startup innovativa torinese, sarà presente al CES 2025

Di
Franco Daudo
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TUC S.r.l., la Deep Tech italiana di cui Auto Tecnica si è già occupata nel recente passato, è stata selezionata per rappresentare l’Italia al CES 2025, in programma dal 7 al 10 gennaio.

TUC sarà ospite del Padiglione ITALIA, promosso da ICE.

Dalla Terra allo Spazio: il futuro della mobilità

Con 7 prototipi, 50 dispositivi e oltre 200 soluzioni tecnologiche sviluppate, TUC realizza la sua visione della ‘USB della Mobilità’, costituita da ambienti intelligenti, modulari e human-centric, dove ogni spazio si adatta in modo sicuro e intuitivo alle esigenze reali degli utenti.

Dopo aver conquistato 3 Top OEM Automotive mondiali con accordi di fattibilità e integrazione, TUC amplia il suo campo d’azione al settore aerospaziale.

Al CES 2025, l’azienda svelerà in anteprima le sue soluzioni dedicate alla Space Economy e presenterà nuove applicazioni della modularità nel settore Aerospace.

Tra le soluzioni protagoniste dello stand:

  • Soluzioni Aerospace: in anteprima mondiale, TUC svelerà le applicazioni della sua tecnologia per la Space Economy. Una soluzione tecnologica che ha già avuto i primi riscontri come dimostra la selezione di TUC.technology tra i vincitori della “Smart Integration Satellite Capability” di Thales Alenia Space.
  • TUC.dashboard: una plancia completamente modulare, connessa e infinitamente configurabile, che integra dispositivi personali (schermi, smartphone, tablet, speaker) grazie alla tecnologia plug&play TUC.tiny® con chiusura sicura e intuitiva NFC.

Le soluzioni e tecnologie lanciate in anteprima mondiale al CES 2025 saranno successivamente disponibili per una visione esclusiva presso l’Atelier Tecnologico TUC.hub.

Questo spazio offrirà a clienti e partner l’opportunità di sperimentare dal vivo l’innovazione e la modularità che caratterizzano le soluzioni TUC.technology®.

Ludovico Campana, CEO e Inventore di TUC:

“Al CES 2025 porteremo con orgoglio il meglio del Made in Italy nel futuro della mobilità: un mondo dove l’ingegno umano e la tecnologia TUC.technology® si uniscono per superare ogni confine”.

“Dalla strada all’aria, fino allo spazio, creiamo ambienti modulari che si adattano alle persone e non il contrario”.

“Sostenibilità, personalizzazione e accessibilità sono le chiavi di un nuovo paradigma di connessione globale”.

“Il nostro obiettivo è audace ma chiaro: abbattere barriere, esplorare nuove frontiere e dare forma a un futuro senza limiti, con l’eccellenza italiana al centro di questa rivoluzione”.

Castrol VECTON 5W-30 F-TRUCKS CK-4, formulato per Ford

Di
a cura della Redazione
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Castrol VECTON

Castrol ha lanciato un nuovo lubrificante per veicoli commerciali della gamma VECTON adatto a diversi modelli della linea Ford Trucks.

Castrol 5W-30 F-TRUCKS CK-4 è stato progettato per soddisfare la specifica WSS-M2C213-A1 di Ford Trucks basata sugli standard E6 ed E9 delle sequenze olio dell’ACEA.

Il nuovo lubrificante è adatto ai veicoli commerciali F-Max dotati di motore Euro 6 Ford Ecotorq.

Il prodotto è inoltre conforme alla specifica CK-4 di API.

Il lancio è in linea con la strategia di sviluppo di prodotti rivolti al mercato europeo dedicati a Ford Trucks e offre una soluzione di lubrificazione affidabile ed efficiente su misura per molti modelli sia nuovi sia già esistenti della linea di veicoli commerciali del marchio.

Dedicato ai motori di ultima generazione

Il nuovo prodotto è stato progettato anche per soddisfare i severi requisiti del mercato europeo.

I motori dei camion moderni possono generare fino al 30% di coppia in più (sulla base delle informazioni ottenute da DANA SPICER Driveline Systems, 2017), fattore che può portare a temperature e pressioni più elevate.

Ciò accelera il deterioramento dell’olio e ne riduce la vita utile, limitando la possibilità di prolungarne l’intervallo di cambio.

Castrol ha progettato VECTON 5W-30 F-TRUCKS CK-4 per ovviare a queste problematiche grazie al System Pro Technology™, che contribuisce a offrire fino al 45% (Rispetto ai requisiti del settore API e ACEA e in base a test condotti sull’81% della gamma Castrol VECTON per volume, relativamente alle vendite nei 12 mesi fino a marzo 2017) di riserva extra di performance (Extra Performance Reserve, EPR).

System Pro Technology™ di Castrol combatte il deterioramento dell’olio contrastando efficacemente ossidazione e depositi, neutralizzando gli acidi nocivi, controllando l’aerazione dell’olio, adattandosi a temperature più elevate e resistendo alla perdita di viscosità per mantenere proprietà di lubrificazione ottimali.

Queste misure garantiscono il supporto per intervalli di cambio prolungati e una maggiore protezione del motore nelle condizioni difficili che i moderni truck devono affrontare.

Castrol VECTON 5W-30 F-TRUCKS CK-4 è disponibile in fusti da 208 litri ed è ordinabile attraverso fornitori e distributori.

Ulteriori informazioni sono disponibili all’indirizzo www.castrol.it

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