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"100X100: CENTOALFAPERCENT’ANNI"

Per rendere onore alle profonde radici meneghine del marchio Alfa Romeo, il Club Milanese Automotoveicoli d’Epoca (C.M.A.E.), in collaborazione con Automotoclub Storico Italiano (A.S.I.) e Alfa Blue Team, ha deciso di ripercorre la storia Alfa Romeo modello dopo modello, un passo alla volta, in una mostra che riporti in vita l’orgoglio e la meraviglia che questo marchio ha saputo regalare alla sua città e a tutta l’Italia.

Il C.M.A.E., fondato nel 1959 da un ristretto gruppo di appassionati come Angelo “Tito” Anselmi, il Conte Giovanni Caproni di Taliedo, LOCANDINA  100X100il Conte Luigi Castelbarco, è stato il secondo Club di collezionisti di auto e moto d’epoca costituito in Italia e, con il tempo, è diventato sempre più attivo e presente sul territorio. Oggi consta di oltre 2.000 soci, accomunati dalla medesima passione che animava i fondatori.

A.S.I., l’Automotoclub Storico Italiano, costituito nel 1966 e riconosciuto Ente morale di diritto privato per decreto del Presidente della Repubblica, è una Federazione composta da 250 club federati e 29 club aderenti, che riunisce oltre 160.000 appassionati di veicoli storici e rappresenta istituzionalmente il motorismo storico italiano presso tutti gli organismi nazionali e internazionali.

Alfa Blue Team, fondato nel 1972, raccoglie un gruppo di veri estimatori della Casa del Portello, con particolare attenzione alla produzione del dopoguerra.

Nell’ambito della mostra “100X100 – cento alfa per cent’anni” saranno esposte 100 vetture, generosamente messe a disposizione da collezionisti e appassionati italiani e stranieri, per ricordare le conquiste e i successi Alfa Romeo lungo un secolo. Non solo “pezzi unici” per prestazioni e vittorie, ma anche quelle vetture “di serie” che hanno conquistato l’immaginario collettivo o trasportato intere generazioni di italiani.

Dalle rosse Alfa da corsa guidate da Nuvolari alla Giulietta, dalle “Pantere” della Polizia ai camion per il trasporto merci, dalle cucine economiche ai motoscafi da corsa, fino ai motori di aeroplano esportati in tutto il mondo

Un’intera sezione di “100X100 – cento alfa per cent’anni” sarà consacrata ai Grandi

Carrozzieri Italiani, dove autentici gioielli d’epoca saranno affiancati da prototipi e concept car orientati al futuro, perché questi non sono che i primi cent’anni di Alfa Romeo…

L’inaugurazione della mostra “100X100 – cento Alfa per cent’anni” è prevista per

sabato 19 giugno 2010 e l’esposizione si protrarrà fino a domenica 27 giugno.

Le prenotazioni on-line saranno aperte dal 12 maggio all’indirizzo

www.parcoesposizininovegro.it/alfa-romeo/

– prevendita on-line singoli: 10 €

– prevendita on-line gruppi minimo 15 persone: 8 €

Biglietto intero: 12 € (bambini fino ad 8 anni: gratuito)

– ragazzi fino a 12 anni: 8 €

Per saperne di più sul mondo Alfa, vi consigliamo di leggere “L’Alfa e le sue auto”, dell’Ing. Domenico Chirico, la storia tecnica dell’Alfa Romeo scritta da un protagonista.

http://shop.nuoviperiodicimilanesi.com/product_info.php?cPath=2&products_id=2

PILOTI AUTOMATICI MERCEDES: NUOVI METODI DI COLLAUDO PER L'ULTIMA FRONTIERA DEI SISTEMI DI SICUREZZA

Automatisiertes FahrenMercedes è da anni leader nello sviluppo di nuove tecnologie per il costante miglioramento della sicurezza attiva e passiva dei propri veicoli. Innovazioni fondamentali sul fronte della sicurezza passiva (ad esempio la cellula dell’abitacolo indeformabile, zone a deformazione programmata, airbag e cinture di sicurezza a tre punti) ed attiva (con sistemi quali ABS, ESP® e Brake Assist) si devono alla Casa di Stoccarda. Queste innovazioni hanno contribuito a rendere la mobilità stradale più sicura, riducendo sensibilmente il numero degli incidenti mortali ed i feriti. L’attuale stato di avanzamento della tecnologia di sicurezza attiva è rappresentato da sistemi di assistenza alla guida intelligenti, che fanno dell’automobile una “compagna di viaggio pensante” in grado di vedere, sentire, gestire e reagire in caso di situazioni potenzialmente pericolose. Sistemi quali Blind Spot Assist, ATTENTION ASSIST e Night View riconoscono in modo selettivo situazioni che possono essere causa di incidenti, come il cambio improvviso di carreggiata, sintomi di stanchezza e condizioni di visibilità ridotta durante le ore notturne. “I futuri sistemi di assistenza ci consentiranno di gestire situazioni di traffico sempre più complesse tenendo sotto controllo tutti gli eventuali rischi come, ad esempio, gli incroci” afferma il Prof. Bharat Balasubramanian, responsabile Product Innovations & Process Technologies della divisione Corporate Research and Advanced Engineering di Daimler. “Il nuovo metodo di collaudo della guida automatizzata rende i nostri sistemi di sicurezza ancora più evoluti, affidabili ed efficaci”.

Piloti automatici: maggiore precisione ed un prezioso supporto per gli sviluppatori

I sistemi di assistenza Mercedes del futuro garantiranno il rispetto dei necessari requisiti di affidabilità di funzionamento e sicurezza di utilizzo prevedendo, in aggiunta ai tradizionali metodi di collaudo, l’adozione della “guida automatizzata” per le manovre da eseguire all’interno di aree dedicate. Le vetture utilizzate durante i test sono auto di serie, per l’occasione dotate di un “robot” in grado di controllare volante, acceleratore e freno. Un computer di bordo guida i piloti automatici lungo un percorso prestabilito, anche con più veicoli coinvolti nella stessa area. Gli ingegneri responsabili del collaudo possono monitorare tutti i processi ed all’occorrenza arrestare le vetture in qualsiasi momento. Le vetture sono a loro volta dotate di un dispositivo di monitoraggio interno che le porta a frenare automaticamente se vengono registrate eventuali anomalie. In questo modo lo svolgimento della prova risulta sicuro e flessibile: tutti i modelli Mercedes possono essere dotati dell’equipaggiamento tecnico necessario per la “guida automatizzata” che consente di effettuare test su diversi sistemi e dispositivi di sicurezza. Con la “guida automatizzata” gli ingegneri testano le innovazioni sul fronte della sicurezza in condizioni reali, con due obiettivi principali:

Riproducibilità. Per una valutazione completa, le prove devono essere variate e ripetute diverse volte. In questo processo ogni parametro, ad esempio distanza tra le vetture, velocità ed angolo di sterzata, deve soddisfare le specifiche indicate e non essere mai variato, al fine di garantire un confronto realistico dei risultati. Sicurezza. Dal momento che questi sistemi sono preposti al funzionamento solo in situazioni critiche, tali condizioni devono essere riprodotte nei test. Le manovre richiedono tempestività e non devono in alcun modo mettere a rischio l’incolumità delle persone. In entrambi i casi esistono limiti legati alla persona umana sia per quanto riguarda la capacità di reazione che la riproducibilità. Nel caso di sistemi elettronici complessi e soprattutto di sistemi di assistenza, il controllo della perfetta funzionalità deve essere completo ed effettuato in condizioni il più possibile vicine alla realtà, cosa che rende queste prove di guida indispensabili. La precisione nella ripetizione della prova prevede il mantenimento della velocità e della traiettoria prestabilite, oltre alla precisione di frenata. Per esempio, facendo percorrere più volte ad una vettura un dato percorso, si è constatato che i segni lasciati dagli pneumatici nelle diverse ripetizioni distano meno di due centimetri uno dall’altro. Oltre ad essere utilizzata per il collaudo dei sistemi di assistenza, la “guida automatica” verrà adottata anche per i test in condizioni estreme. In questi test, le vetture sono sottoposte a sollecitazioni ampiamente al di sopra dei valori registrabili nelle normali condizioni di utilizzo su strada. È così possibile verificare, ad esempio, che gli airbag sottoposti scosse di una certa entità, per esempio quando la vettura percorre una rampa o urta contro un marciapiede, non si attivino accidentalmente.

DOMENICA 16 MAGGIO 2010 8° EDIZIONE DI “ANDAR PER LANGHE”

100418_RIM_CataniaSi svolgerà domenica 26 maggio ad Alba la seconda tappa della tournée “MMX.. 5 – Tour 2010” con l’ottava edizione di “Andar per Langhe”, un vero e proprio classico di stagione organizzato da Mazda Alba, Mazda Asti e Mazda Alessandria in collaborazione con il RIM (Registro Italiano Mazda MX-5) e Mazda Motor Italia e già da una settimana è stato annunciato ai soci il tutto esaurito. In pochi giorni dalla pubblicazione del programma è stato infatti raggiunto il numero massimo di partecipanti, fissato dagli organizzatori in 60 MX-5 ed è molto nutrita anche la lista d’attesa, nella speranza che qualcuno rinunci all’ultimo momento. Il numero chiuso è stato voluto per poter accogliere al meglio i miatisti sia presso la Trattoria del Castello, dove la carovana sosterà per il pranzo dopo aver percorso nella mattinata circa 90 chilometri su e giù per le colline langarole, sia per il limitato spazio nella pittoresca piazza centrale di Serralunga d’Alba, dove nel pomeriggio si svolgerà l’attesa gara di bellezza mentre i partecipanti visiteranno la fortezza che sovrasta il piccolo e caratteristico paese. Una giuria composta da 4 persone a rappresentare il pubblico, la Concessionaria, Mazda Motor Italia e il RIM valuterà le vetture esposte, seguendo precisi parametri e stilerà una classifica che decreterà “La MX-5 più bella dell’8° Raduno – Andar per Langhe”. Molti altri i premi previsti, tra cui “La prima volta” per l’equipaggio al suo primo Raduno, “MX-5 Nata ieri”, per l’ultima immatricolata e il premio “Miatista DOC” assegnato dal RIM, oltre alle immancabili tre estrazioni tra tutti i “Diari di Bordo” compilati dai partecipanti durante la giornata.

Giunto alla sua ottava edizione, il raduno “Andar per Langhe” è l’incontro più seguito nel nord ovest e da sempre riscuote grande successo presso i miatisti non solo della zona ma anche di tutta Italia. All’appuntamento di domenica sono infatti attesi equipaggi provenienti da Roma, Assisi, Verona e Genova, a testimonianza di quanto la fama delle Langhe e l’ospitalità squisita di Mazda Alba, Mazda Asti e Mazda Alessandria siano ormai proverbiali. L’appuntamento domenica mattina per i 60 equipaggi di MX-5 è come sempre presso la sede di Mazda Alba (Corso Asti, 24/M – Alba – CN, Tel. 0173.311723) a partire dalle ore 9.00 con gli accrediti, la consegna del kit di partecipazione e la colazione offerta dal concessionario. Prossimo appuntamento della stagione nazionale “MMX… 5 – Tour 2010” in Lombardia, domenica 30 maggio, con la quinta edizione del raduno di Mazda Saronno dal titolo “Sul fresco del Ghisallo”, organizzato dalla concessionaria Mazda Saronno del GruppoVis. Un nuovo itinerario piacevole e divertente nella zona del Triangolo Lariano con la salita al famoso colle del Ghisallo e gran finale al Castello di Casiglio, per un incontro che potrà ospitare fino a 50 MX-5. Su www.mx5.it, il sito ufficiale del RIM, nella sezione Raduni/Calendario, sono riportate tutte le date della stagione “MMX… 5 – Tour 2010” che proseguirà fino alla fine di settembre ed è possibile richiedere tutte le ulteriori informazioni nonché iscriversi on line agli incontri. Nessuno deve restare a casa… la Stagione Eventi 2010 è aperta! Per ulteriori informazioni contattare: Patrizia Tontini – Miriam Morici – Ines Boccato Winchell

Registro Italiano Mazda MX-5 www.mx5.it

c/o Punto di Riferimento S.r.l.

Tel. 011.27.303.57

e-mail: staff@mx5.it

NONTUTTOINUNANOTTE NELLA PROVINCIA DI BIELLA

È ripartito il 17 aprile scorso NONTUTTOINUNANOTTE il progetto itinerante per la sensibilizzazione attiva contro gli effetti della guida in stato di ebbrezza. NONTUTTOINUNANOTTE si rivolge al “popolo della notte” a tutti coloro che amano stare insieme e divertirsi con gli amici e per farlo frequentano locali notturni dove si balla e si beve….E inevitabilmente si trasformano in soggetti a rischio, possibili protagonisti di una delle tante stragi del sabato sera. Per informare i ragazzi e sensibilizzarli, per far loro conoscere i propri limiti e anche quelli imposti dalle legge nel rispetto dei termini di una guida sicura, NONTUTTOINUNANOTTE li aspetta fuori dai locali e ospita all’interno di un ampio gazebo montato per l’occasione tutti coloro che avranno tempo e voglia di fermarsi. Questo grande “chill out” itinerante è presente all’esterno di tutti i locali di intrattenimento notturno e nei luoghi più frequentati dai giovani della provincia biellese. Così dopo aver percorso “on the road” in Piemonte la provincia di Novara, in Lombardia, la zona della Bassa Bergamasca, il progetto NONTUTTOINUNANOTTE è sbarcato ora nel biellese e dopo solo poche uscite si è rivelato impressionante il numero contatti: ben 650 giovani si sono avvicinati al camper per avere informazioni sia sulle sanzioni inerenti la guida in stato di ebbrezza, sia sul bere consapevole, richiedendo informazioni sugli equivalenti alcolici nel sangue coerenti ai limiti di legge. Non solo, quasi 200 i giovani che si sono sottoposti all’alcoltest, il 23% dei quali è risultato oltre il limite consentito dell0 0,5. Al “chill out” si sono fermati tantissimi ragazzi, tanto che sono stati distribuiti gratuitamente oltre 25 litri di caffè e bibite. L’assessore alle Politiche giovanili, Alessio Serafia dichiara: “Questa campagna di prevenzione sui rischi della guida in stato di ebbrezza dimostra la sua efficacia fin dalla prima sera: informare direttamente i ragazzi nel tempo (la notte) e nello spazio del loro divertimento (concerto) è importantissimo e per la Provincia contattare così tanti ragazzi è un risultato importante, anche perché questa è solo la prima delle 20 uscite che ci saranno nel Biellese

Un angolo di relax, uno spazio accogliente con sdraio e musica soft per riposare un po’ prima di ripartire e rimettersi in auto dopo una nottata passata con gli amici. Un luogo dove scambiare ancora qualche chiacchiera, magari bevendo un caffè, acqua o un succo di frutta. Un momento in cui raccogliere materiale informativo e, se si ha voglia, sottoporsi al test dell’etilometro per capire se sia meglio fermarsi ancora un po’. Ma il progetto non si ferma qui. All’interno del Camper NONTUTTOINUNANOTTE una vera e propria troupe televisiva realizzerà un format tv con protagonisti gli stessi ragazzi che potranno rivedersi sia su Rete Biella e Tele Biella TV, ogni giovedì sera (19 e 23,20) e martedì (14,50) sia collegandosi al sito www.retebiella.it. Queste immagini forniranno una testimonianza preziosissima sulle modalità di divertimento dei giovani della provincia novarese e costituiranno materiale importante per promuovere una cultura della prevenzione. Per intavolare un vero dialogo con i giovani è essenziale utilizzare il loro stesso linguaggio se si vuole essere capiti e soprattutto ascoltati. Ecco perché questo progetto di prevenzione attiva sfrutta una prassi e una metodologia innovative: la costruzione di un ambiente “amico” (il gazebo itinerante) all’interno del quale sentirsi liberi di parlare e di confrontarsi con la certezza di essere anche capiti; la possibilità di esprimersi davanti alle telecamere con la sensazione di essere ascoltati e di fare  qualcosa anche per gli altri. Perché è “importante stare dentro la vita” e quindi non fare e non farsi del male. Capire quali sono i rischi e quando è meglio evitarli. Parallelamente alle uscite su strada, nei luoghi del divertimento notturno, saranno realizzate sul territorio azioni formative e laboratori per cercare di raccogliere la percezione del rischio, tra i giovani e gli adulti, genitori, operatori sociali e forze dell’ordine, questo per favorire l’assunzione di consapevolezza, che passa attraverso un processo di cambiamento e apprendimento continuo. Fermarsi vuol dire anche imparare divertendosi.

Perché NON finisce TUTTO IN UNA NOTTE…

Il tour nel Biellese

Ecco il calendario delle prime 10 uscite, a cui ne seguiranno altrettante in estate.

Sab. 17 Aprile 2010:  PALAROCK -Palazzetto dello Sport fraz. Ponzone Trivero (BI) h 21:00 http://www.palarock.altervista.org/ CONCERTO ROCK CON BAND EMERGENTI

Ven. 23 Aprile 2010: KOKO CLUB – strada prov. per Cossato, Castelletto Cervo (BI) h.22:00
http://www.myspace.com/kokoclub TRIBUTE BAND!

Sab. 24 Aprile 2010: KOKO CLUB – strada prov. per Cossato, Castelletto Cervo (BI) h.22:00

http://www.myspace.com/kokoclub KILL THE DISCO

Sab. 1 Maggio 2010: SIXTY-ONE – strada. st. Biella-Gattinara, Brusnengo (BI) h.22:00

http://www.sixty-one.it/

Ven. 7 Maggio 2010: ROAD RUNNER – via Tollegno, 1 Biella h.22:00

http://www.roadrunnerbiella.com/

Sab. 8 Maggio 2010: ROAD RUNNER – via Tollegno, 1 Biella h.22:00

http://www.roadrunnerbiella.com/

Ven. 14 Maggio 2010: PRIVILEGE – via Salita di Riva, Biella h 21:30

Sab. 15 Maggio 2010: CANTINELLE FESTIVAL – via Caralli, 7 –  Occhieppo inf. (BI) h 22:30
http://www.cantinellefestival.it/

Sab. 22 Maggio 2010: discoteca AL CANCELLO – vicolo del Bellone 4, Biella (Piazzo) h.21:30

Sab. 29 Maggio 2010: discoteca SPRITZ – via Amendola, Biella h 22:00

Il web del progetto è: www.nontuttoinunanotte.it,

mentre il blog è www.nontuttoinunanottebiella.blogspot.com

I dati sulle stragi del sabato sera e/o dal punto di vista del rischio di incidenti correlati al livello di alcol nel sangue:

http://nontuttoinunanottebiella.blogspot.com/2010/03/il-rischio-incidenti.html

http://nontuttoinunanottebiella.blogspot.com/2010/04/i-dati-di-contesto.html

DR ENTRA NEL SEGMENTO B. NASCE LA DR2

3-4 frontUna family car pratica e duttile, dalle dimensioni non esagerate (L/W/H 3700/1578/1527 mm)  ma molto generosa in termini di spazio. La possibilità di sdoppiare i sedili posteriori ed abbatterli consente di aumentare notevolmente la capacità di carico ( 220/650 dm3 ). La DR2 è l’auto ideale per muoversi in città e caricare la spesa o il passeggino, ma allo stesso tempo per fare un viaggio fuori porta con la famiglia e sfruttare al massimo oltre all’ampio bagagliaio anche le barre porta tutto. Nella linea della DR2 spicca il frontale. I grandi fari allungati ne sono un elemento caratterizzante. La calandra trapezioidale è posta più in basso rispetto agli altri modelli DR, tra i due fendinebbia. Per questo motivo la losanga DR, tradizionalmente ospitata dalla stessa calandra, sulla DR2 è invece collocata subito sotto il cofano, su un’elegante linea cromata che unisce i due fari. I cerchi in lega da 15 pollici le conferiscono un aspetto robusto e grintoso. Inoltre contribuiscono ad un ottimo assetto, garantito anche da sospensioni morbide. Nella parte posteriore la fa da padrone l’ampio lunotto incastonato tra i due grandi fari. Nell’abitacolo spiccano la console centrale ed un quadro strumenti molto sobri e puliti. Una nota originale è rappresentata sicuramente dalla leva del freno a mano, pratica ed ergonomica. La DR2 è spinta da un 1.3 Acteco da 83 Cv disponibile anche nella versione bi-fuel GPL e metano. Ha una velocità massima di 156 km/h ed un’accelerazione da 0 a 100 di 12 secondi. Il consumo medio è di 5,8 litri per 100 km. Open weekend di lancio Sabato 15 e Domenica 16 Maggio presso le concessionarie della rete DR. In perfetto stile DR, anche la DR2 è disponibile in un’unica versione full optional di serie.

Queste le principali dotazioni oltre a quelle già menzionate:

ABS, airbag guidatore e passeggero, servosterzo, antifurto con telecomando apertura e chiusura porte integrato nella chiave, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, specchietti esterni regolabili elettricamente, vernice metallizzata, climatizzatore, autoradio-lettore CD-MP3 – presa USB. I sensori di parcheggio posteriori con l’indicatore di distanza sono un vero plus di cui la DR2 può vantarsi. La gamma colori va da due sobri ed eleganti grigi, Dark Iron Gray e Nasdaq Silver, a tre diverse gradazioni di blue, Azure, Aegean e Clear, passando per un rosso porpora, il Noble Red. Con la DR2, la DR entra nel segmento B, ampliando ulteriormente la propria gamma dopo DR5 e DR1. Il prezzo di listino è di 9.830 euro per la versione a benzina, 11.830 euro per la versione a GPL e 12.830 euro per la versione a metano.

AUDI SOSTIENE UN FUTURO ELETTRICO

Large_A8hybrid_1Il cancelliere tedesco Angela Merkel ha dato il via ai lavori del “National Electric Mobility Platform” iniziativa con cui la Germania si prefigge di diventare uno dei principali mercati per la mobilità elettrica del futuro. In occasione della cerimonia inaugurale del progetto – che vede la Casa di Ingolstadt attivamente coinvolta – è stata esposta, vicino alla Porta di Brandeburgo, la Audi e-tron: la concept car sportiva a trazione elettrica. Audi sta lavorando intensamente al futuro della mobilità. Infatti, tra la fine di quest’anno e l’inizio del 2011 lancerà sul mercato la Q5 hybrid, il primo modello di serie a offrire un motore a benzina combinato a uno elettrico. Una soluzione molto simile è stata mostrata allo scorso Salone di Ginevra sulla concept car A8 hybrid che, con emissioni medie di 144 g/km di CO2, è l’ammiraglia dalle minori emissioni di sempre. Sempre al Salone di Ginevra è stato presentato lo studio Audi A1 e-tron, che testimonia la competenza del Marchio in tema di mobilità elettrica anche nel segmento delle vetture compatte. Inoltre, alla fine del 2012, Audi produrrà in piccola serie la e-tron, la sportiva a trazione elettrica presentata al Salone di Francoforte del 2009. “In futuro i nostri Clienti potranno scegliere tra una vasta gamma di tecnologie” commenta Rupert Stadler, presidente di Audi. “Oltre ai nostri motori TDI e TFSI, altamente efficienti, saremo in grado di offrire le migliori soluzioni possibili in fatto di mobilità elettrica, proponendo sia automobili ibride sia veicoli puramente elettrici”. “In questa strategia di prodotto il nome “e-tron” giocherà un ruolo importante” continua Rupert Stadler, “proprio come il nome quattro è diventato negli anni sinonimo di trazione integrale, così “e-tron” sarà il nome della mobilità elettrica”. Nello sviluppare e adottare sistemi alternativi, Audi sta considerando in quali scenari ciascuna soluzione sarà in grado di dare i migliori risultati. Spiega Michael Dick, responsabile dello sviluppo tecnico di Audi: “Consideriamo l’odierna tecnologia full hybrid come una soluzione perfetta per ridurre i consumi. Certamente, quando saranno richieste maggiori percorrenze in modalità puramente elettrica, gli ibridi di tipo plug-in potranno far valere i loro punti di forza. I veicoli puramente elettrici, invece, saranno la risposta perfetta alle esigenze di mobilità urbana, dove la guida a emissioni zero sarà fondamentale”. Audi, inoltre, sta continuando ad approfondire il tema della trazione elettrica generata da fonti di energia quali le celle combustibile e l’idrogeno. Ogni anno il Marchio dei quattro anelli investe circa 2 miliardi di Euro in ricerca e sviluppo, dedicati al miglioramento dei propulsori a combustione interna e al progresso della mobilità elettrica.

Le Audi ibride ed elettriche:

Audi e-tron: prototipo sportivo a trazione integrale elettrica presentato al Salone di Francoforte del 2009. Monta quattro motori elettrici per una potenza complessiva di 313 CV e una coppia massima di 4500 Nm.

Detroit Showcar Audi e-tron: prototipo a trazione posteriore elettrica, presentata a Detroit 2010. Monta due motori elettrici per una potenza complessiva di 204 CV e una coppia massima di 2650 Nm.

Audi A8 hybrid: studio di una variante ibrida della ammiraglia A8, presentato al Salone di Ginevra 2010. È spinto da un 2.0 TFSI da 211 CV abbinato a un motore elettrico da 45 CV e 211 Nm. La potenza complessiva è di 245 CV, mentre la coppia massima raggiunge i 480 Nm. Il consumo medio dichiarato è di 6,4 litri di benzina ogni 100 km, con emissioni medie di CO2 di 144 g/km.

Audi A1 e-tron: prototipo di veicolo per le grandi città (Mega City Vehicle) realizzato su base A1. La A1 e-tron è spinta da un motore elettrico da 102 CV alimentato da batterie agli ioni di litio che permettono un’autonomia di 50 km. Un motore Wankel a pistone rotativo, con funzione di range extender, fornisce la corrente elettrica necessaria ad aumentare l’autonomia di altri 200 km. Il consumo teorico medio della A1 e-tron è di 1,9 l/100 km.

Audi partner di Desertec: per essere parte attiva nello sviluppo delle energie rinnovabili, la Casa tedesca ha firmato un contratto col consorzio internazionale “Desertec Industry Initiative”. Tra gli obiettivi principali vi è lo sfruttamento di energia, in modo eco-compatibile, nei deserti del Nord Africa e del Medio Oriente. Spiega Rupert Stadler: “Quando parliamo di mobilità sostenibile intendiamo l’intero bilancio energetico. Le auto elettriche della Audi sfrutteranno energia prodotta in maniera sostenibile e proprio per raggiungere questo risultato stiamo sovvenzionando la costruzione di impianti per lo sfruttamento dell’energia solare e di quella eolica”.

SPA, UNA DOPPIETTA PER LE MANS

AUTO / LE MANS SERIES : 1000 KM DE SPA-FRANCORCHAMPS 2010Doppietta per la 908 HDI FAP® e il team Peugeot Total alla 1000 km di Spa-Francorchamps, ultimo appuntamento prima della 24 Ore di Le Mans. In una gara condizionata pesantemente dalle condizioni meteo e da alcuni imprevisti (un black out elettrico ha costretto ad una temporanea sospensione), la 908 HDi FAP® n°3 (Bourdais, Pagenaud, Lamy) ha prima conquistato la pole position e poi tagliato per prima il traguardo precedendo la “gemella” 908 HDi FAP® n°2 (Montagny-Sarrazin).

Il velocissimo circuito belga ha fatto da scenario ad una gara ricca di colpi di scena, con pioggia a tratti insistente, in cui la superiorità delle vetture del Leone non è mai stato messa in discussione delle rivali Audi R15. La 908 HDi FAP® n°3, scattata dalla pole al semaforo verde, si è resa subito protagonista di un testacoda sulla pista bagnata perdendo alcune posizioni e impostando una gara tutta d’attacco per recuperare. Il 64° giro è stato il momento del riaggancio, con la vettura n°3 che ha preso la scia dell’Audi di Dindo Capello  per poi superarla dodici giri più tardi, alla 76esima tornata. Conquistata la prima posizione la 908 HDi FAP® n°3 l’ha conservata fino alla bandiera a scacchi, incrementando fino ad un minuto il vantaggio sull’Audi, a sua volta superata nei giri finali dalla seconda 908, la n°2.

Per il Team Peugeot Total si tratta della quarta doppietta, ma tutta l’équipe comincerà da subito a lavorare per presentarsi al meglio alle verfiche tecniche di Le Mans, domenica 6 giugno.

Olivier Quesnel, direttore di Peugeot Sport: “E’ la quarta doppietta consecutiva per il Team Peugeot Total. Le 908 HDi FAP® sono molto competitive e gli equipaggi molto affiatati, credo che sia di buon auspicio per la 24 Ore di Le Mans. Ciò significa che il lavoro svolto nei mesi invernali è stato efficace, ma ricordiamo che il nostro obiettivo prioritario è tra un mese…”.

Simon PAGENAUD: “Grazie a Pedro e Sébastien, con le loro performance mi hanno sicuramente facilitato nella guida. Ho preso il volante che eravamo in testa e sono riuscito, poi, a condurre una delle gare più belle della mia carriera. Certamente il peggiorare delle condizioni meteo mi ha messo un po’ di apprensione visto che abbiamo deciso di mantenere le gomme slick mentre i nostri rivali avevano scelto le intermedie,  ma l’ingegnere che mi seguiva dai box mi ha permesso di guidare tra una goccia e l’altra…”.

Sébastien BOURDAIS: “E’ stata una gara disputata in condizioni molto difficili. Soprattutto nei turni di guida dei miei compagni, sono stati molto bravi a gestire la vettura. Per me, dopo i due secondi posti di Le Mans e Sebring, finalmente una vittoria”.

Pedro LAMY: “Al via la pista era molto scivolosa e ho fatto subito un testacoda a La Source, fortunatamente senza danneggiare la vettura. Seppur perdendo alcune posizioni, sono ripartito subito all’attacco mantendo un buon ritmo. La vettura era eccellente e ben bilanciata e ci ha permesso di risalire la classifica fino a giungere alla vittoria”.

La classifica finale della 1000 km di Spa-Francorchamps:

1. PEUGEOT 908 HDi FAP® (Bourdais, Pagenaud, Lamy) 139 tours

2. PEUGEOT 908 HDi FAP® (Montagny-Sarrazin) + 1mn08s308

3. Audi R15 (McNish-Kristensen-Capello) +1mn26s215

4. PEUGEOT 908 HDi FAP® (Gené-Wurz-Davidson) +1giro

5. Audi R15 (Rockenfeller-Dumas-Bernhard) +2 giri

Miglior giro

Franck Montagny, 1mn59s797

Pole position

Sébastien BOURDAIS, 1mn57s884

Prossimo appuntamento: 24 Ore di Le Mans (12-13 giugno)

SUONO E DESIGN NEL SEGNO DELLA PERFEZIONE

SLS AMGAMG, il marchio High Performance di Mercedes-Benz, e Bang & Olufsen, il famoso specialista di sistemi Hi-Fi danese, hanno sviluppato insieme un sistema audio unico nel suo genere. Il Sound System High-End BeoSound Bang & Olufsen AMG, disponibile a richiesta per SLS AMG, permette ai passeggeri della nuova “Ali di gabbiano” di godere di un’esperienza d’ascolto Hi-Fi ai massimi livelli. A questo contribuiscono la perfetta qualità e purezza del suono, i pregiati equipaggiamenti tecnologici, il design esclusivo, l’eccellente qualità dei materiali e della lavorazione, come pure i comandi semplici ed intuitivi dell’impianto audio.

La combinazione di undici altoparlanti e due amplificatori con una potenza complessiva di 1.000 Watt assicura una riproduzione del suono straordinariamente coinvolgente. L’algoritmo del Sound Processor digitale permette di scegliere tra una riproduzione fedele e simile a quella in studio (modalità “Reference”) ed una sonorità con effetto surround (modalità “Surround”); inoltre, il suono può essere diffuso con precisione in base ai sedili occupati, rivolgendolo, ad esempio, verso il guidatore, il passeggero anteriore o centralmente. Tutte le funzioni sono attivabili tramite il display a colori da 17,8 cm del COMAND APS, nello speciale menu Bang & Olufsen. Una prima indicazione estetica della straordinaria efficienza di questo impianto audio è fornita dai tweeter illuminati a forma di lente sopra la plancia e dai due subwoofer con espressive coperture in alluminio “Silver Shadow” nella cappelliera.

Riproduzione del suono unica nel suo genere per naturalezza e dinamicità

A vettura ferma ed in marcia, il Sound System High-End BeoSound Bang & Olufsen AMG offre un piacere di ascolto assoluto. La sua precisa riproduzione permette di ascoltare le registrazioni originali con assoluta chiarezza, come se fossero dal vivo. In altri termini: dal punto di vista acustico, non viene aggiunto, amplificato o tolto nulla. Il palcoscenico virtuale a bordo di SLS AMG è sempre situato davanti ai passeggeri, secondo le migliori consuetudini di ascolto musicale. Tutti gli strumenti, che si tratti di chitarre, strumenti a corda, fiati, pianoforti o sintetizzatori, convincono per naturalezza, autenticità e dinamicità. Lo stesso vale per i diversi timbri di voce: il canto di uomini e donne risulta assolutamente autentico, così come la pura riproduzione vocale come, ad esempio, nei notiziari.

La fonte da cui proviene la musica è secondara: Il Sound System High-End BeoSound Bang & Olufsen AMG riproduce ogni genere musicale alla perfezione, dalla classica al blues, jazz, pop, rock, electro fino all’hip-hop, sia che provenga da CD, DVD, TV/Video, MP3 e radio, superando anche le aspettative degli ascoltatori più esigenti.  I “gourmet audiofili” apprezzano la precisione dei dettagli nella riproduzione del suono con una potente uscita dei bassi, modificata per rendere giustizia al concetto di high-end, come pure una gamma di toni ampia e chiara che copre le note centrali ed alte, anche per gli arrangiamenti musicali complessi come quelli che si ascoltano, per esempio, nei concerti dal vivo dove vengono suonati numerosi strumenti. Il software nel menu Surround, che può essere selezionato in alternativa alla modalità “Reference”, analizza costantemente ed in tempo reale il grado di risonanza in ogni brano musicale. L’effetto ottenuto permette di riprodurre in modo convincente l’atmosfera di una sala da concerto senza modificare le voci ed i suoni degli strumenti.  Un’ulteriore possibilità di regolazione personalizzata del suono consiste nella modalità “Sound”: con quest’ultima, il cosiddetto  “sweet spot“ descritto dagli esperti di hi-fi come il punto in cui il suono viene percepito in modo ottimale, può essere spostato da “sinistra”, se il guidatore di SLS AMG è seduto da solo,  a “centrale”, quando si viaggia in due, fino a “destra”, per orientare il suono verso il passeggero anteriore oppure per soddisfare in particolare le esigenze dei Paesi in cui SLS AMG viene fornita con guida a destra. La riproduzione del suono ottimizzata, che si concentra al disopra della plancia, offre un’esperienza di ascolto che altrimenti si potrebbe ottenere soltanto con gli impianti audio domestici high-end, nei quali la posizione di seduta degli ascoltatori viene messa a punto con precisione millimetrica.

Risultati ottimali raggiunti nella scelta dei componenti e nell’armonizzazione del sistema con l’ambiente

L’esperienza di ascolto musicale offerta a bordo di SLS AMG è il risultato di una sofisticata composizione di sistemi di altoparlanti di alta qualità, tecnologie di amplificazione ad alte prestazioni ed un’armonizzazione ottimale. Durante le fasi di progettazione e sviluppo del Sound System, gli esperti di AMG e Bang & Olufsen si sono concentrati sulle caratteristiche specifiche della nuova “Ali di gabbiano”.  Diversamente da una berlina di prestigio o da un SUV, che dispongono di un abitacolo generoso ed un vano bagagli, la sfida in questo caso era sviluppare ed abbinare i componenti in modo tale che, nonostante lo spazio disponibile relativamente limitato, i passeggeri fossero comunque in grado di vivere un’esperienza di ascolto sonoro superlativa. Nel progetto bisognava tenere conto sia dello spazio limitato disponibile per altoparlanti ed amplificatori, sia dei requisiti in termini di leggerezza; del resto, la nuova supersportiva firmata da AMG e Mercedes-Benz è stata realizzata con un peso a vuoto di soli 1.620 chilogrammi, secondo un principio di costruzione leggera intelligente. La quadratura del cerchio è stata resa possibile da soluzioni inconsuete, nelle quali gli specialisti danesi di impianti audio high-end  Bang & Olufsen hanno fatto confluire tutta la loro profonda esperienza.

Accattivanti tweeter illuminati a forma di lente

A bordo della SLS AMG si utilizzano soltanto altoparlanti al neodimio che si distinguono per un peso particolarmente contenuto a fronte di elevate prestazioni. Con il loro accattivante design, i due tweeter da 50 Watt a forma di lente, collocati sopra la plancia, attirano l’attenzione al primo sguardo. Non appena il Sound System viene messo in funzione, una striscia di luce bianca si accende: una caratteristica ben nota degli altoparlanti Bang & Olufsen per gli impianti audio domestici. Il fascio luminoso è abbinato all’illuminazione della plancia e quindi viene automaticamente regolato d’intensità, ad esempio al crepuscolo o quando si entra in galleria. Il raffinato effetto di luce è completato dalla forma insolita dei tweeter, realizzati secondo la “Acoustic Lens Technology” brevettata da Bang & Olufsen. La loro particolare conformazione, con la lente montata sotto uno speciale disco, rende possibile una diffusione del suono più ampia in senso orizzontale e minima in verticale, offrendo il tipico sound da “palcoscenico virtuale“ ai passeggeri. Entrambi i tweeter da 19 millimetri funzionano con una risposta frequenziale compresa fra 5.000 e 20.000 Hertz. L’Acoustic Lens Technology ed il design futuristico sono stati ripresi dagli altoparlanti per impianti audio domestici BeoLab 5 Bang & Olufsen che rappresentano un modello di riferimento assoluto tra gli specialisti del settore.

Cinque altoparlanti midrange collocati in posizioni strategiche

In posizione centrale, sulla plancia portastrumenti dalla forma alata, è situato un altoparlante per toni medi del diametro di 90 millimetri. Altri due midrange con pregiate coperture in alluminio “Silver Shadow“ sono integrati nelle porte, in posizione prominente, per garantire un’irradiazione ottimale del suono. Due altoparlanti surround nei montanti centrali, dietro i sedili, completano la camera acustica che circonda i passeggeri. Due altoparlanti per toni bassi con un diametro di 165 millimetri trovano la loro collocazione ideale nei vani piedi: gli altoparlanti sono collocati direttamente nei fazzoletti di alluminio pressofuso estremamente rigidi dello spaceframe di alluminio. Il vantaggio: diversamente dalle lamiere di acciaio, i fazzoletti realizzati per fusione non cedono neanche ai livelli di volume più elevati, aiutando il Sound System a riprodurre i bassi con un suono fedele e potente. In questo modo, il fazzoletto di alluminio pressofuso svolge anche la funzione di cassa di alloggiamento dell’altoparlante.

Subwoofer con speciali coperture in metallo

Oltre ai tweeter con Acoustic Lens Technology nel tipico design Bang & Olufsen, anche i due subwoofer integrati nella cappelliera rappresentano un chiaro segno distintivo di questo impianto audio per i conoscitori. Le pregiate e ampie coperture in alluminio nella versione “Silver Shadow” presentano non soltanto le scritte Bang & Olufsen incise al laser, ma anche uno speciale schema di foratura a forma ondulata che favorisce la diffusione del suono a frequenze più basse a bordo della vettura. I subwoofer, con un diametro di 165 millimetri ciascuno, lavorano in una gamma di frequenze compresa tra 30 e 65 Hertz, garantendo sempre il volume desiderato.

CODICE DELLA STRADA: VIA LIBERA AL SENATO

Dopo quasi nove mesi di lavoro il Senato ha approvato il cosiddetto disegno di legge sulla sicurezza stradale, il provvedimento che modifica il codice della strada. I voti favorevoli sono stati 138, 122 gli astenuti, 3 i contrari. A favore hanno votato Pdl e Lega Nord. Astensione, che però al senato vale come voto contrario, per i senatori del Pd, dell’Italia dei valori e del gruppo misto.

Dal testo finale è scomparso il provvedimento che aveva fatto molto discutere negli ultimi giorni, la patente speciale per gli autisti delle cosiddette auto blu. Niente innalzamento a 150 km/h dei limiti di velocità nelle autostrade a 3 corsie controllate dal Tutor (ma le concessionarie conservano la possibilità di farlo) e niente sconto di un terzo sulle multe in caso di pagamento entro 10 giorni dalla contravvenzione. Via libera, invece, alla patente a ore per chi ha subito il ritiro della patente, ma ne ha bisogno per ragioni di lavoro o per motivi sociali e ai cosiddetti “precursori” nei bar e nei ristoranti, apparecchi di rilevamento su base volontaria del tasso di alcool. Il disegno di legge torna adesso alla camera per la terza lettura. Ecco cosa cambia, punto per punto. Cambiano importi delle multe e punti: in caso di superamento dei limiti tra 10 e 40 km/h si perderanno tre punti invece di cinque; tra 40 e 60 sei punti invece di dieci e multa di 500 euro invece di 370; oltre 60 km/h dieci punti, come ora, ma multa di 779 euro (invece di 500). Fissato in 30 giorni il tempo massimo che può intercorrere tra la notificazione del ricorso e l’udienza di comparizione. Il giudice non potrà sospendere il provvedimento, salvo che, ricorrendo gravi e documentati motivi, disponga diversamente nella prima udienza di comparizione. In caso di rigetto del ricorso il pagamento dovrà avvenire entro 30 giorni. Salirà da 50 a 55 kw/tonnellata il limite di potenza specifica di auto che potranno essere guidate nel primo anno di patente (per tutte le patenti conseguite a partire dal 150° giorno dopo l’entrata in vigore della legge). Nel caso delle autovetture a questo limite si aggiunge un limite di potenza pari a 70 kw. Ci si potrà esercitare alla guida solo se a fianco vi sarà una persona che ha la patente B da almeno 10 anni, solo su veicoli di potenza specifica fino a 55 kw/t, senza altri passeggeri a bordo e se sul veicolo sarà applicato un contrassegno con le lettere “GA” (guida accompagnata, ndr). Non solo. Ci si potrà esercitare solo dopo avere effettuato un apposito corso pratico di guida in autoscuola della durata di dieci ore, quattro delle quali in autostrada o su strada extraurbana principale e due di notte. L’autorizzazione è revocata nel caso in cui si commetta una violazione che prevede la sospensione o la revoca della patente. Multa di 370 euro e fermo del veicolo per tre mesi se il 17enne guida senza accompagnatore. Gli enti locali potranno accertare le violazioni solo mediante apparecchiature di proprietà o acquisite con contratto di locazione finanziaria o noleggio a canone fisso (non più a percentuale sulle multe). Questi strumenti potranno essere utilizzati esclusivamente con l’impiego del personale dei corpi e servizi di polizia locale.

Introduzione dei contasecondi, cioè dei dispositivi finalizzati alla visualizzazione del tempo residuo all’accensione delle luci degli impianti semaforici. Via libera anche agli “impianti impiegati per regolare la velocità” e agli “impianti attivati dal rilevamento della velocità dei veicoli in arrivo”.

Chi vorrà prendere la patente dovrà sottoporsi a un test antidroga. Test obbligatorio anche per il rinnovo della patente ma solo per chi guida mezzi pubblici, taxi e camion. Chi ha subito la sospensione della patente professionale perché ubriaco o sotto gli effetti della droga potrà essere licenziato per giusta causa dal datore di lavoro. In caso di sospensione della patente si potrà chiedere al prefetto una deroga di tre ore al giorno per recarsi al lavoro o per fini sociali o umanitari. Se la deroga sarà concessa saranno raddoppiati i tempi della sospensione della patente. Entrano per la prima volta nel nuovo codice le cosiddette microcar, i quadricicli che possono essere guidati dai minorenni. Sarà obbligatorio l’uso delle cinture, chi ha la patente sospesa non potrà aggirare il divieto utilizzando una minicar o un motorino e multe salate per chi vuole truccare il motore che non può superare i 50 cm3 di cilindrata: 389 euro per chi effettua la modifica, 148 euro per il proprietario. Scenderà a zero il tasso alcolemico necessario per guidare al di sotto dei 21 anni o nei primi tre anni di patente B e per i guidatori professionali durante il proprio orario di lavoro. La violazione, se il tasso risulterà compreso tra 0 e 0,5 g/l, non sarà un reato e sarà sanzionata con una multa di 155 euro, raddoppiata in caso di incidente provocato. I ristoratori dovranno obbligatoriamente dotarsi dei cosiddetti “precursori”, minietilometri che ogni cliente potrà utilizzare volontariamente prima di mettersi alla guida.

Alle tre di notte scatterà il divieto, per i locali notturni, di vendere le bevande alcoliche. Vietata negli autogrill lungo le autostrade la vendita di bevande superalcoliche dalle 22 alle 6 (multa di 2.500 euro). Dalle 2 alle 7 è vietata anche la somministrazione di bevande alcoliche (multa di 3.500 euro). Alla seconda violazione in due anni ai gestori sarà sospesa la licenza per 30 giorni. Introdotta la targa personale, non più legata al veicolo ma al proprietario (che la trattiene nel caso in cui venda l’auto o la radi della circolazione). La targa, però, non potrà essere abbinata a più di un veicolo. I proventi delle multe fatte con autovelox non andranno all’ente che ha effettuato l’accertamento ma saranno equamente divisi tra quest’ultimo e l’ente proprietario della strada. Chi ha un reddito fino a 10.628, (16 mila euro lordi all’anno) potrà chiedere la rateizzazione delle sanzioni superiori a 200 euro fino a un massimo di 60 rate. Scende da 150 a 60 i giorni il termine per la notifica delle violazioni. Nel caso di violazione contestata immediatamente, il verbale deve essere notificato entro 90 giorni al proprietario del veicolo. Dal primo gennaio 2011 sarà obbligatorio sostenere una prova pratica di guida per conseguire il certificato di idoneità alla guida dei ciclomotori. Chi trasporta un bambino (fino a un metro e mezzo di altezza) non deve superare i 60 km/h alla guida di motocicli. Per trasportare i minori di età compresa tra 5 e 12 anni sarà obbligatorio un apposito seggiolino e sarà il ministero delle infrastrutture e dei trasporti a definirne le caratteristiche.

Fino a 14 anni di età sarà obbligatorio indossare il casco in bicicletta. Obbligo per chi circola in bicicletta fuori dai centri abitati nelle ore notturne, o nelle gallerie, di indossare un giubbotto riflettente ad alta visibilità. Chi commette una violazione con la bicicletta pagherà la multa ma non perderà punti dalla patente. Nessuna sanzione se si parcheggia la bici sul marciapiede o nelle aree pedonali. Dovrà sottoporsi a revisione della patente chi, dopo aver commesso una violazione che comporta la perdita di cinque punti, commetterà, nei successivi 12 mesi, altre due violazioni non contestuali che comportino, ciascuna, la perdita di almeno cinque punti. Il termine di un anno scatta dopo la notifica del primo verbale. Ci si potrà esercitare per conseguire la patente solo dopo aver superato la prova teorica, che deve avvenire entro sei mesi dalla data di presentazione della domanda per il conseguimento della patente. Il rinnovo della patente di guida tipo “card” sarà effettuato mediante rilascio di un duplicato, con l’indicazione del nuovo termine di validità. Il titolare dovrà distruggere la patente scaduta. I titolari di patente professionale riacquisiranno i punti (9) solo al superamento di una prova d’esame da effettuarsi al termine del corso di recupero. Il ministero dei trasporti disciplinerà i corsi di “guida sicura avanzata”. La frequenza di questi corsi consentirà il recupero di cinque punti ma solo se sono stati persi a causa della violazione di alcune norme del codice che saranno individuate dal ministero dei trasporti.

Le auto che partecipano alle competizioni sportive potranno circolare liberamente per spostarsi da una parte all’altra del circuito. È stata innalzata da 65 ai 70 anni l’età massima per guidare mezzi pubblici, autocarri e tir. Accanto alle professioni tradizionali dei taxisti e dei conducenti di limousine trova posto anche il conducente di sidecar. Sarà predisposto un elenco di farmaci potenzialmente pericolosi per la guida. Sulle confezioni di questi farmaci dovrà essere riportato un pittogramma che indichi la sua pericolosità rispetto alla guida. L’investitore di un animale domestico o da lavoro o protetto dovrà fermarsi, soccorrerlo e chiamare un veterinario. Multa di 78 euro per chi non rispetterà la norma.

SUZUKI SPONSOR DEGLI MTV EUROPEAN MUSIC AWARDS 2010

Suzuki sarà sponsor ufficiale degli MTV European Music Awards (EMAs) 2010. Sin dalla loro istituzione,  nel 1994, gli EMAs sono considerati uno degli eventi più importanti e sensazionali dello scenario musicale mondiale a cui partecipano artisti di fama internazionale tra cui citiamo a puro titolo esemplificativo: Beyoncé, Britney Spears, Christina Aguilera, Coldplay, Foo Fighters, Green Day, Jennifer Lopez, Jay-Z, Justin Timberlake, Madonna, Prince, REM e U2.

La nota premiazione, trasmessa in diretta da MTV, si svolgerà domenica 7 novembre 2010 nella “Caja Magica” di Madrid. L’evento raggiungerà 214 milioni di telespettatori in più di 40 Paesi. Ha dichiarato soddisfatto Minoru Amano, presidente di Suzuki International Europe, “La partnership Suzuki-MTV riflette la volontà di collaborare in un modo nuovo, diverso e non convenzionale, con alti contenuti creativi. Gli MTV EMAs rappresentano perfettamente la filosofia di Suzuki Way of Life (stile di vita) , enfatizzando uno dei nostri principali valori – l’entusiasmo.” Ha commentato Antonio Canto, SVP Europe di Viacom Brand Solution International, società proprietaria di MTV: “Con Suzuki abbiamo trovato un partner caratterizzato da un forte brand e una gamma attraente. Gli MTV EMAs offrono a  Suzuki la possibilità di raggiungere in modo diretto, energico i nostri ascoltatori, giovani entusiasti e appassionati del mondo dinamico della musica.”

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