Exide Technologies pone l’attenzione sul ruolo della batteria 12V nella futura mobilità elettrica.
Mentre le industrie sono costantemente al lavoro per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità ed emissioni zero pianificate dai Governi, continua a crescere il numero di veicoli elettrificati (xEV).
Negli xEV, alle funzioni quali avviamento, illuminazione, accensione (SLI) e start-stop di aggiungono nuove funzionalità per le batterie 12V.
In ogni caso la batteria 12 V al piombo rimane un componente essenziale nei veicoli elettrificati e come tale deve essere affidabile.
Funzione della batteria ausiliaria a 12V
Nei veicoli elettrici una batteria ad alta tensione (300-800V) aziona il motore elettrico che fornisce la coppia motrice.
Tuttavia, un’altra fonte di energia essenziale è la batteria a bassa tensione a 12 V che alimenta la rete elettrica a 12 V del veicolo, col compito di mantenere attivi tutti i sistemi elettrici di bordo e garantire funzioni ausiliarie fondamentali, quali:
- Alimentazione in standby dei sistemi di allarme o delle portiere durante la sosta del veicolo Inizializzazione e monitoraggio del processo di ricarica.
- Avvio del veicolo attivando il relè di sicurezza e collegando la batteria ad alta tensione alla rete di bordo e al motore elettrico.
- Energia di back-up e stabilizzazione della tensione durante la guida, alimentando anche carichi elettrici secondari, ad esempio per i sistemi di infotainment, il cruise-control adattivo o l’indicatore di corsia.
- Funzioni critiche per la sicurezza in caso di guasto del sistema, come il servosterzo, l’ABS e il servofreno, le serrature delle porte, le luci di emergenza e il sistema di e-call.
Utili anche per supportare la guida autonoma
Con la sempre maggiore implementazione da parte delle Case di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e funzioni di guida autonoma, il ruolo delle batterie ausiliarie a 12 V diventa ancora più fondamentale per garantire affidabilità e sicurezza costanti su ogni veicolo elettrificato.
La tecnologia del piombo-acido include le batterie AGM (Absorbent Glass Mat) o EFB (Enhanced Flooded Batteries) con le quale Exide fornisce il 70% dei brand europei.
Le batterie 12V AGM
Le AGM sono progettate e costruite per resistere a scariche e ricariche continue, caratteristica che le rende ideali non solo per le applicazioni start&stop, ma anche per i sistemi ausiliari di tutti gli xEV.
Le batterie AGM di Exide si distinguono per l’affidabilità e la garanzia di lungo funzionamento senza guasti improvvisi.
Questo è particolarmente importante per garantire un servizio ininterrotto e supportare le funzioni di sicurezza intrinseche di back-up nei veicoli elettrici e per la guida assistita.
Le batterie AGM sono anche quelle che rispondono meglio ai carichi di sicurezza con requisiti di tensione elevati quando è necessario il loro intervento, ad esempio nel caso di frenata/sterzata durante manovre improvvise.
Le batterie EFB
Le EFB rappresentano un’altra fonte di alimentazione adatta per i sistemi ausiliari degli xEV, poiché vantano un’elevata accettazione di carica nel corso del loro ciclo di vita, nonché una grande durata ciclica quando operano in uno stato di carica ridotto.
Come le batterie AGM, le EFB di Exide assicurano un recupero ottimizzato a seguito di una frenata rigenerativa, garantendo massimo risparmio di carburante e minori emissioni di CO2.
Un mercato in crescita
Grazie alla sua lunga esperienza e conoscenza del parco auto esistente, con un esteso database sui mercati UE, UK e Associazione europea di libero scambio, Exide è in grado di fare alcune previsioni ponderate sulla direzione futura della mobilità:
- Il 100% di tutti i veicoli richiederà ancora una fonte di alimentazione a 12 V entro il 2028,
- il 56% dei veicoli del parco auto sarà dotato di un sistema start-stop entro il 2028,
- Il 25% del parco auto sarà ibrido (FHEV e PHEV) o completamente elettrico (BEV) entro il 2030.
Questo dimostra che la batteria al piombo-acido da 12V, durevole, affidabile e riciclabile, continuerà a esistere.
Strumenti e servizi indispensabili per l’officina
Exide ritiene che la diagnosi e la manutenzione preventiva siano le due aree chiave su cui i meccanici devono concentrarsi.
La causa principale dei guasti di veicoli ibridi ed elettrici è la batteria 12V che si scarica.
Per questo è fondamentale controllarne lo stato di carica ogni volta che un veicolo entra in officina.
Exide consiglia il tester EBT-965P e l’app EBTP di Exide per effettuare questo semplice e rapido controllo diagnostico.
È importante notare che su qualsiasi veicolo – non solo gli xEV – dotato di batteria AGM, questa deve essere sostituita con un prodotto analogo.
La sostituzione di una batteria AGM con una batteria di tipo diverso può infatti portare a un guasto prematuro della batteria stessa.
È possibile invece che una batteria EFB possa essere sostituita con una AGM.
Per non sbagliare, i meccanici possono utilizzare l’Exide Battery Finder per trovare il ricambio corretto inserendo la targa, il VIN o il numero di telaio, il codice del prodotto o il cross reference.
Inoltre, Exide mette a disposizione dei meccanici informazioni complete, quali guide dettagliate, localizzazione della batteria sulla vettura e tempi di lavoro par la sua sostituzione, oltre a informazioni rilevanti sui sistemi ad alta tensione.
Queste informazioni sono incluse nell’Exide Battery Finder, accessibile gratuitamente online o tramite l’App Exide Battery Finder.
