Con la nuova versione Cabriolet, Mercedes-Benz completa la gamma Classe E con un modello particolarmente accattivante ed emozionale. La due porte scoperta con la sua classica capote in tessuto assicura un feeling di guida open-air assoluto. Visto di profilo, il nuovo modello affascina con le sue proporzioni nitide e la silhouette in puro stile Cabriolet. La possibilità di utilizzare la vettura tutti mesi dell’anno è sempre stata la priorità dei progettisti Mercedes-Benz. Con la nuova Classe E Cabriolet, la stagione per viaggiare open-air non finisce mai. Infatti, mentre molte Cabriolet in autunno scompaiono dalle strade, Mercedes-Benz Classe E Cabriolet (lunghezza/larghezza/altezza: 4.698/1.786/1.402 mm) garantisce il massimo piacere di guida e comfort anche con la capote chiusa. Tra le principali novità figurano: frangivento automatico AIRCAP®, sempre a bordo e facile da usare premendo un semplice pulsante, riduce le fastidiose turbolenze d’aria per tutti i passeggeri; riscaldamento per la zona della nuca AIRSCARF® ulteriormente perfezionato; capote con isolamento acustico di serie. La capote si apre e si chiude in modo completamente automatico nell’arco di 20 secondi, anche in marcia fino ad una velocità di 40 km/h. La capote della Cabriolet trova posto in un alloggiamento dietro la paratia posteriore. Un avvolgibile orientabile separa l’alloggiamento della capote dal vano bagagli; per poter chiudere il tetto questo elemento deve essere chiuso. Se la vettura rimane scoperta, è possibile far scorrere l’avvolgibile all’indietro. In questo modo, la capacità del bagagliaio aumenta di 90 litri a 390 litri. La nuova Cabriolet è dotata della possibilità di carico passante di serie, così come di un nuovo sistema meccanico per agevolare la salita e la discesa dei passeggeri posteriori, denominato dagli esperti “sistema Easy-Entry”. La nuova Classe E Cabriolet è all’avanguardia anche in termini di motorizzazioni: i nuovi propulsori diesel e benzina ad iniezione diretta coniugano efficienza elevata ed eccellente erogazione della potenza. L’esemplare riduzione dei consumi di questo modello è stata ottenuta grazie ai nuovi motori e ad una serie di ulteriori accorgimenti. Tra questi vanno menzionati, ad esempio, la regolazione secondo necessità della pompa del servosterzo e di alimentazione del carburante, l’utilizzo di pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, il comando dell’alternatore in base alla situazione di marcia e alla tensione di bordo e, non ultimo, l’esemplare aerodinamica. Vantando un Cx di 0,28, la Cabriolet stabilisce un nuovo record tra le vetture del segmento, rinnovando la lunga tradizione di successi della gamma Classe E in termini aerodinamici.
Le motorizzazioni: E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 125 kW (170 CV), E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 150 kW (204 CV), E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 170 kW (231 CV), E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 135 kW (184 CV), E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 150 kW (204 CV), E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 215 kW (292 CV), E 500 Cabrio: 285 kW (388 CV)
La novità mondiale AIRCAP ®: meno turbolenze, più facilità d’utilizzo
Nel 1989, sui modelli SL, la Casa di Stoccarda ha introdotto in anteprima mondiale un frangivento antiturbolenza per aumentare il comfort nella guida open air. Nel 2004 sul modello SLK è stato introdotto in anteprima mondiale il riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF®. La nuova Classe E Cabriolet è equipaggiata con un’altra novità mondiale: AIRCAP®. Questo nuovo frangivento automatico può essere attivato con la pressione di un pulsante e riduce notevolmente le turbolenze nell’abitacolo, creando una bolla d’aria calda all’interno dell’abitacolo. Al tempo stesso, questa soluzione offre notevoli vantaggi in termini di praticità rispetto ai tradizionali frangivento angolari: non occorre più una faticosa installazione, i due sedili singoli posteriori rimangono liberi e la linea della fiancata della Cabriolet non viene interrotta. AIRCAP® è quindi un’innovazione funzionale, confortevole, elegante e sicura.
NUOVA MERCEDES CLASSE E CABRIO
MINI CLUBMAN SOHO. URBAN STYLE
La nuova versione della MINI Clubman prende il nome dal famoso quartiere trendy di Londra, enfatizzando uno stile metropolitano ancora più dinamico e cosmopolita. Disponibile per le motorizzazioni One, Cooper D, Cooper S, la nuova MINI esalta il carattere urbano, giovane e dinamico attraverso caratteristiche uniche come l’inedito colore carrozzeria White Silver, i fari bi-xeno con calotta nera e i montanti posteriori in tinta carrozzeria. La nuova versione sarà disponibile da gennaio 2010, a partire da 19.900 euro. Quattro le motorizzazioni proposte, tutte con il cambio manuale a sei marce di serie: la sportiva MINI Cooper S Clubman con propulsore turbo 1.6 da 175 CV, la scattante MINI Cooper Clubman con motore 1.6 aspirato da 120 CV e la parsimoniosa MINI Cooper D Clubman che, con il motore 1.6 diesel da 110 CV, riduce i consumi a soli 4,1 litri ogni 100 km. L’ultima nata è la MINI One Clubman, il cui motore quattro cilindri raggiunge la resa massima di 95 CV, per un consumo di carburante medio di 5,4 litri ogni 100 km., con emissioni di CO2 pari a 130 g/km.
IL FUTURO DELL'AUTO PASSA DA ROMA
Roma, capitale europea dell’auto del futuro. Dall’11 al 14 febbraio 2010, presso la Nuova Fiera di Roma, la migliore industria per la produzione di automobili e i professionisti del post vendita si presenteranno per la prima volta assieme in un evento italiano di livello internazionale. L’Industria della produzione di auto e quella del post-vendita, sebbene legati reciprocamente da un’indissolubile vincolo di funzionalità ed efficienza, non si erano mai trovati in Italia in una unica fiera, fin dagli storici inizi del Salone di Torino. MoTechEco, primo salone internazionale dedicato ai progetti e alle tecnologie utili a “muoversi meglio rispettando l’ambiente”, si ripresenta alla sua terza edizione forte del grande successo ottenuto lo scorso anno: 40.000 visitatori, 200 giornalisti accreditati, più di 50 articoli pubblicati sui quotidiani nazionali e locali, oltre ai numerosi spazi dedicati alla manifestazione dai telegiornali. MoTechEco si propone nuovamente come un importante luogo di confronto e dibattito tra le istituzioni pubbliche, le aziende e i cittadini comuni. Automechanika è la fiera internazionale dedicata all’industria dell’assistenza, della manutenzione e al post-vendita delle auto, fiore all’occhiello di Messe Frankfurt, un brand globale che, oltre alla fiera madre biennale Automechanika Francoforte (4.680 espositori da 80 paesi e 166.000 visitatori da 146 Paesi nell’ultima edizione), organizza dodici fiere Automechanika in tutto il mondo. Automechanika Roma. Nella sua prima edizione, del 2008, ha totalizzato oltre 250 espositori di cui il 30% esteri e oltre 15.000 visitatori professionali del mondo dell’assistenza alle auto e ai mezzi di trasporto. Quest’anno, per rendere ancora più accessibile, autorevole ed eccezionale la fiera, l’ingresso sarà gratuito e Automechanika Roma si varrà della collaborazione delle principali associazioni di categoria dei professionisti dell’auto, tra cui, per citarne alcuni, CNA Roma, Confartigianato Autoriparazione, ADIRA (Associazione Italiana Distributori Ricambi), Federaicpa (Federazione Concessionari automobilistici) ASCAR (Associazione produttori di Tuning) e il Cnos Fap, Polo formativo auto motive dei Salesiani, che sono partner dell’iniziativa e che organizzeranno diversi eventi nel corso di Automechanika Roma.
LA FIESTA SBARCA IN AMERICA
La lunga attesa per il lancio della popolarissima Ford Fiesta sul mercato nordamericano è finalmente terminata: è stato infatti presentato al Salone dell’Auto di Los Angeles 2009 il modello di produzione statunitense. La versione americana della nuova Fiesta appare pronta per ripetere il successo di vendite già riscosso in Europa e in altre parti del mondo. Più di 500.000 Fiesta sono già state vendute e per il prossimo anno, con l’inizio dellle vendite in Nord America, si prevede un vero e proprio assalto al mercato statunitense. La versione di produzione porterà a un pubblico tutto nuovo non solo l’acclamato design Fiesta, ma anche il veicolo a più elevato risparmio di carburante della sua categoria. Alla consueta scocca a cinque porte si aggiunge, in maniera esclusiva per questo mercato, una nuova versione a quattro porte. Il cuore della Fiesta destinata al Nord America è lo stesso motore DOHC da 1,6 litri 120 CV presente nelle versioni di punta europee. La vettura conferma il primato di categoria in quanto a risparmio di carburante, con 17 km/l. Il doppio albero a camme indipendente a fasatura variabile ha consentito di ridurre le dimensioni di questo motore all’avanguardia per un maggiore risparmio di carburante, ottimizzando costantemente, al contempo, la messa in fase della distribuzione a vantaggio della reattività dell’acceleratore, delle prestazioni e della flessibilità. Tra le nuove tecnologie applicate a questo motore globale c’è anche una nuova, sofisticata cinghia di trasmissione frontale ausiliaria (FEAD), dall’elevata elasticità, per una migliore frizione. L’elasticità della nuova cinghia elimina il bisogno di ricorrere a un tensionatore e contribuisce al risparmio di carburante complessivo. Con la nuova Fiesta destinata an mercato nordamericano, è inoltre disponibile per la prima volta un nuovo sistema di trasmissione automatica a sei marce PowerShift, che coniuga le prestazioni reattive e il risparmio di benzina tipici di una trasmissione manuale con la comodità di una tradizionale trasmissione automatica, combimandole in una sola tecnologia avanzata dalla doppia frizione a secco.Una caratteristica aggiuntiva, unica nella categoria, è la funzione Hill Start Assist (sistema di ausilio alla partenza in salita), in grado di inserire per un istante i freni per impedire all’auto di scivolare all’indietro al momento dell’arresto o della partenza in salita.. Grazie a un accelerometro digitale che misura la pendenza, il sistema si attiva automaticamente quando questa risulta superiore al 3%.
PININFARINA MIGLIOR DESIGNER DEL 2009
Pininfarina è il miglior designer del 2009. Lo ha stabilito la giuria della rivista francese L’Automobile Magazine, che assegna il Trophée du Design 2009 al gruppo Pininfarina per aver confermato il proprio primato nel design automobilistico firmando due tra le vetture più apprezzate dell’anno, la Ferrari 458 Italia e la Maserati GranCabrio. A ritirare il premio, il 15 dicembre a Parigi, sarà il Presidente Paolo Pininfarina, accompagnato dall’AD Silvio Angori e dal Direttore Design Lowie Vermeersch. Nel motivare il premio, la redazione de L’Automobile Magazine riconosce a Pininfarina il merito di aver creato nel 2009 due modelli “che tolgono il fiato”, “i più bei segni di ribellione che Pininfarina poteva inviarci: più ancora che la diversificazione realizzata da anni (fabbricazione di prototipi, centro studi, laboratorio d’ingegneria, collaborazione con Bolloré per lo sviluppo di un’auto elettrica), la 458 Italia e la GranCabrio testimoniano che Pininfarina non ha nessuna intenzione di voltare pagina”. È la quarta volta che Pininfarina si aggiudica il Trophée du Design: nel 1992 ricevette il Super Trophée per il valore ecologico del prototipo Ethos e per il contributo tecnico e stilistico dato alla Ferrari in tanti anni di collaborazione; nel 1998 venne assegnato il Trophée du design come primo carrozziere al mondo per le realizzazioni degli ultimi vent’anni; nel 2005, infine, Sergio Pininfarina – attuale Presidente d’Onore del gruppo – ricevette il Trophée d’Honneur in riconoscimento della sua attività e dei 75 anni della Società. “Questo nuovo attestato di stima al lavoro del nostro team ci riempie di orgoglio e riafferma il ruolo di Pininfarina nel mondo del design – commenta Paolo Pininfarina. – Non poteva esserci regalo migliore per gli 80 anni che festeggeremo nel 2010”. “La nostra sfida come designers – dichiara Lowie Vermeersch – è la ricerca di una sintesi tra bellezza e qualità funzionale, tra stile ed efficacia. Con la 458 Italia e la GranCabrio, che mescolano innovazione tecnologica, creatività, stile, passione, il design Pininfarina trova la sua massima espressione ”.
www.pininfarina.com
RENAULT SCEGLIE GOODYEAR PER LA FLUENCE Z.E.
Le tecnologie rispettose dell’ambiente, che hanno un impatto positivo sul clima mondiale e contribuiscono a stabilizzare le quantità di gas a effetto serra emesse nell’atmosfera, sono alla ribalta alla Conferenza sui cambiamenti climatici delle Nazioni Unite, che si tiene a Copenaghen, in Danimarca. EfficientGrip, il pneumatico a bassi consumi di Goodyear, fa parte dell’evento perché equipaggia in esclusiva l’avveniristico veicolo elettrico Renault Fluence Z.E. Questa vettura e i pneumatici saranno esposti al Radisson Hotel a Copenaghen e una navetta con zero emissioni di CO2 sarà messa a disposizione dei giornalisti provenienti da tutto il mondo durante la Conferenza internazionale sui cambiamenti climatici. La versione elettrica della berlina Renault Fluence è equipaggiata esclusivamente con i pneumatici Goodyear EfficientGrip. La resistenza al rotolamento dei pneumatici è un parametro importante, soprattutto per un veicolo alimentato a batterie come la Renault Fluence Z.E. perché fino al 20% del consumo di energia di una vettura può essere attribuito ai suoi pneumatici”, afferma Jean-Pierre Jeusette, direttore della tecnologia pneumatici vettura per l’Europa, il Medio Oriente e l’Africa. “Renault si è rivolta a noi con l’obiettivo di avere un pneumatico con una bassissima resistenza al rotolamento e, contemporaneamente, altissimi livelli di prestazioni sull’asciutto e sul bagnato. Siamo orgogliosi che il nuovo EfficientGrip abbia convinto Renault. Grazie alle prestazioni dell’EfficientGrip ampiamente dimostrate sull’attuale Megane 3, Renault ha scelto Goodyear quale partner esclusivo per lo sviluppo della Renault Fluence Z.E.”, aggiunge Jeusette. La Renault Fluence Z.E. equipaggiata con i pneumatici Goodyear EfficientGrip sarà lanciata dapprima in Israele e in Danimarca, e poi in altri Paesi. La produzione della Renault Fluence Z.E. elettrica inizierà nella prima metà del 2011. Il nuovo Goodyear EfficientGrip è già disponibile in tutta Europa in varie dimensioni.
MAGGIORE RISPETTO DELL’AMBIENTE
L’EfficientGrip offre altri vantaggi ambientali, oltre alla riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2. La mescola del battistrada a base di silice utilizza i polimeri dell’ultima generazione e, conformemente alla legislazione europea, non contiene oli altamente aromatici. Il nuovo EfficientGrip pesa il 10% in meno del suo predecessore e grazie al minore impiego di materiali per la costruzione del pneumatico, vengono ridotte le emissioni di anidride carbonica durante la produzione. Il minore uso di materiali per la produzione del pneumatico, abbinato al fatto che sono necessari meno pneumatici per raggiungere un determinato chilometraggio, portano, all’esigenza di riciclare meno materiale alla fine del ciclo di vita del prodotto.
AUTO: A GENNAIO LA PROROGA DEGLI INCENTIVI
Arriverà a gennaio il decreto legge con la proroga degli incentivi destinati a sostenere i consumi e a favorire i prodotti con una più alta efficienza energetica e minori emissioni di CO2. Questa l’indicazione fornita dal ministro per lo Sviluppo Economico, Claudio Scajola, al termine del Consiglio Energia dell’Unione europea, che ha dato via libera al pacchetto di interventi sull’efficienza energetica. Secondo fonti del ministero, l’intervento per decreto è conseguente al fatto che la proroga degli incentivi per le auto e gli elettrodomestici non è stata inserita in Finanziaria e quindi c’è un ampio consenso sul riproporla con un provvedimento “ad hoc” da varare in un secondo tempo all’inizio del nuovo anno.
IL GRADIMENTO DELLE AUTO A GAS È IN AUMENTO NELLE AREE METROPOLITANE
Secondo le rielaborazioni di Consorzio Ecogas e Assogasliquidi/Federchimica (su dati CED ministero dei Trasporti) nei primi nove mesi del 2009 ben il 58,39% delle trasformazioni a GPL e il 38,60% di quelle a metano si è concentrato in 26 aree metropolitane. Occupano i primi cinque posti della classifica Napoli, Roma, Torino, Milano e Bologna per il GPL e Bologna, Parma, Napoli, Perugia e Foggia per il metano. Negli anni si è assistito infatti a un mutamento del profilo dell’automobilista che sceglie il Gpl o il metano per la propria auto. Oggi il gas viene utilizzato sempre più spesso in ambito urbano, per poter circolare sempre, in quanto gli autoveicoli a gas sono esonerati dalle limitazioni alla circolazione grazie alle basse emissioni inquinanti: i carburanti gassosi sono ecologici e consentono un abbattimento medio delle emissioni di CO2 del 13%, rivelandosi una delle politiche più incisive per il raggiungimento degli obiettivi Ue. Infatti Gpl e metano risultano i migliori tra i carburanti fossili in relazione all’impatto ambientale. Nel recente studio del Consorzio Europeo JEC (Joint Research Center – Eucar – Concawe) sono stati calcolati i valori medi delle emissioni di CO2 equivalenti per unità di energia, relative a tutto il ciclo di vita dei differenti carburanti. Valori che assumeranno a breve rilevanza giuridica, poiché serviranno come base di calcolo in relazione agli obblighi derivanti dalla direttiva 2009/30/CE in materia di riduzione delle emissioni climalteranti dei combustibili per auto. I risultati premiano Gpl e metano, che possono contare su un minor contributo ai gas serra: se diesel e benzina valgono rispettivamente 87,4 e 85,8 grammi di CO2 equivalenti per Megajoule (gCO2eq/MJ), Metano e Gpl si fermano a 76,7 e Gpl 73,6. L’utilizzo del gas in autotrazione costituisce quindi una forma di rinnovo ambientale del circolante immediata e ad alto rapporto benefici costi. Inoltre l’evoluzione tecnologica, che ha reso minime, ma più spesso nulle, le perdite di potenza, permette la trasformazione di vetture di piccola cilindrata adatte al traffico cittadino.
LA FIAT PUNTO È L’AUTO PIÙ AMATA DA CHI VA A GAS
Nei primi nove mesi del 2009 sono state 7.699 le Fiat Punto trasformate a Gpl e 1.429 a metano. Ben 9.128. Numeri che la eleggono la più amata dagli automobilisti che trasformano a gas la propria auto. Seguita da Opel Corsa, Fiat Panda, Lancia Ypsilon, Opel Meriva, Volkswagen Golf, Fiat Grande Punto, Opel Astra, Volkswagen Polo e Ford Fiesta. La classifica è stata diffusa da Consorzio Ecogas e Assogasliquidi/Federchimica, associazioni impegnate nella promozione dei carburanti ecologici Gpl e metano, durante il Motor Show di Bologna ed emerge dalla rielaborazione dei dati del CED – ministero dei Trasporti per il periodo Gennaio – Settembre 2009.
LAND ROVER, MAIN SKIER NELLE PROVE LIBERE TOUR
Land Rover, marchio da sempre sinonimo, di avventura, tempo libero, versatilità su tutti i tipi di terreno è nella stagione 2009/2010 il main partner delle Prove Libere Tour, una manifestazione che si sviluppa nell’arco di sette fine settimana, da novembre ad aprile, con lo scopo di convincere ed appassionare gli sciatori di tutta Italia provando “sul campo” gli sci delle più famose aziende del mondo, fornitrici delle squadre nazionali, alla ricerca dei più congeniali alle esigenze di una clientela competente. Nelle varie tappe del tour, dalle Alpi agli Appennini, nascerà un vero e proprio villaggio dove gli appassionati potranno recarsi per confrontare modelli di attrezzature molto diversi, di aziende concorrenti che saranno presenti per soddisfare qualsiasi richiesta o chiarificazione. Il marchio Land Rover ben si inserisce in questo contesto di tempo libero, di avventura in alta montagna con la Freelander, e la nuova Discovery 4. Si tratta di due vetture di punta del marchio, Freelander, la 4×4 compatta di prestigio che unisce a eccezionali prestazioni su asfalto una capacità in fuori strada da leader nella categoria con un design dinamico e una profusione di alta tecnologia e Discovery 4, la raffinata evoluzione di una Land Rover dalle capacità straordinarie, con una nuova motorizzazione TDV6 3.0 con doppio turbocompressore capace di affrontare qualsiasi tipo di terreno, in qualunque situazione, sempre con estrema eleganza e comfort di viaggio. Sono sicuramente vetture per appassionati del dinamismo e del tempo libero, quindi la clientela giusta che si ritroverà nei vari villaggi del Prove Libere Tour, pronti a sfidare con l’adeguata attrezzatura le innevate piste da sci . Il calendario 2009/2010 è il seguente: 12-13 dicembre Monterosa Ski – Gressoney; 19-20 dicembre Ski Civetta – Alleghe (Belluno); 9-10 gennaio Bardonecchia (Torino); 16-17 gennaio Cimone (Modena); 10-11 aprile Val Di Fiemme – Pampeago (Trento).
