La lunga attesa per il lancio della popolarissima Ford Fiesta sul mercato nordamericano è finalmente terminata: è stato infatti presentato al Salone dell’Auto di Los Angeles 2009 il modello di produzione statunitense. La versione americana della nuova Fiesta appare pronta per ripetere il successo di vendite già riscosso in Europa e in altre parti del mondo. Più di 500.000 Fiesta sono già state vendute e per il prossimo anno, con l’inizio dellle vendite in Nord America, si prevede un vero e proprio assalto al mercato statunitense. La versione di produzione porterà a un pubblico tutto nuovo non solo l’acclamato design Fiesta, ma anche il veicolo a più elevato risparmio di carburante della sua categoria. Alla consueta scocca a cinque porte si aggiunge, in maniera esclusiva per questo mercato, una nuova versione a quattro porte. Il cuore della Fiesta destinata al Nord America è lo stesso motore DOHC da 1,6 litri 120 CV presente nelle versioni di punta europee. La vettura conferma il primato di categoria in quanto a risparmio di carburante, con 17 km/l. Il doppio albero a camme indipendente a fasatura variabile ha consentito di ridurre le dimensioni di questo motore all’avanguardia per un maggiore risparmio di carburante, ottimizzando costantemente, al contempo, la messa in fase della distribuzione a vantaggio della reattività dell’acceleratore, delle prestazioni e della flessibilità. Tra le nuove tecnologie applicate a questo motore globale c’è anche una nuova, sofisticata cinghia di trasmissione frontale ausiliaria (FEAD), dall’elevata elasticità, per una migliore frizione. L’elasticità della nuova cinghia elimina il bisogno di ricorrere a un tensionatore e contribuisce al risparmio di carburante complessivo. Con la nuova Fiesta destinata an mercato nordamericano, è inoltre disponibile per la prima volta un nuovo sistema di trasmissione automatica a sei marce PowerShift, che coniuga le prestazioni reattive e il risparmio di benzina tipici di una trasmissione manuale con la comodità di una tradizionale trasmissione automatica, combimandole in una sola tecnologia avanzata dalla doppia frizione a secco.Una caratteristica aggiuntiva, unica nella categoria, è la funzione Hill Start Assist (sistema di ausilio alla partenza in salita), in grado di inserire per un istante i freni per impedire all’auto di scivolare all’indietro al momento dell’arresto o della partenza in salita.. Grazie a un accelerometro digitale che misura la pendenza, il sistema si attiva automaticamente quando questa risulta superiore al 3%.
