Lo scorso 24 novembre si è svolta l’iniziativa “GT Line Drive Experience”: un’entusiasmante esperienza in pista offerta al pubblico da Renault Italia, per celebrare la nuova gamma GT Line che rende la sportività accessibile a tutti. La qualità dei prodotti e delle loro performance dinamiche ha indotto Renault Italia a proporre un’operazione che ha consentito al pubblico di approfondire la conoscenza dei modelli GT Line ed R.S. per poterne apprezzare appieno le caratteristiche. Sull’onda del successo riscosso dall’operazione Laguna 4CONTROL e, più recentemente, La Grande Prova, il 24 novembre scorso, presso l’Autodromo Nazionale di Monza, Renault Italia ha organizzato un’intera giornata all’insegna della sua migliore tradizione sportiva per celebrare, in particolare, la democratizzazione della sportività legata ai modelli della nuova gamma GT Line.

I partecipanti hanno scoperto, così, il piacere di pilotare un’auto sportiva su un circuito chiuso, comprendendo l’utilizzo dei dispositivi elettronici a bordo, dedicati alla sicurezza, ed imparato a pilotare i modelli oggetto del test drive utilizzando al meglio potenza e tenuta di strada. Sfruttando il know-how di Renault Sport Technologies, la gamma GT Line è stata concepita per valorizzare il legame tra le versioni cuore di gamma di Mégane e la spiccata sportività di Mégane R.S. ed è la prova del “know-how” di Renault nel rendere passione automobilistica ed emozione sportiva accessibili ad un vasto pubblico, nell’utilizzo quotidiano. Per soddisfare le esigenze di tutti i clienti, Renault offre la declinazione della sportività su tutte le carrozzerie di Mégane: Berlina, SporTour, Coupé e Coupé-Cabriolet .

Il 24 novembre, dunque, i 150 fortunati clienti coinvolti nell’operazione hanno potuto divertirsi al volante di Mégane GT Line e Mégane Coupé R.S., passando da atelier tecnici a momenti di pura adrenalina in pista. In un ambiente conviviale, il pubblico ha sperimentato il divertimento in totale sicurezza,.imparando ad esercitare il massimo controllo su Renault Mégane Coupé GT Line, che ha conosciuto grazie ad una sessione teorica in aula e potuto apprezzare con specifici esercizi dinamici. Velocità ed adrenalina sono state assicurate da Mégane Coupé R.S. che i clienti hanno guidato su circuito avvalendosi dell’esperienza di piloti professionisti che li hanno introdotti nel mondo della guida sicura e delle più recenti tecniche di pilotaggio. Il programma della giornata prevedeva una sessione teorica ed una dinamica suddivisa in due parti. Durante la prima fase della sessione dinamica, gli ospiti, dopo aver assistito alla dimostrazione svolta da piloti-istruttori, hanno eseguito vari passaggi per ogni tipologia di esercizio previsto, a bordo di Renault Mégane GT Line. Durante la prova di handling, i prodotti Renault sono stati testati attraverso esercizi di frenata d’emergenza con ABS, frenata su fondo differenziato, schivata e slalom. La seconda fase della sessione dinamica ha consentito agli ospiti di vivere un’esperienza unica, percorrendo i 5,7 km del circuito di Monza al volante di Renault Mégane Coupé R.S., a cui la gamma GT Line si ispira per contenuto tecnologico. Inizialmente spettatori del potenziale dei 250 cv targati Renault Sport, durante un giro come copiloti accanto agli istruttori, i clienti si sono poi messi alla prova fino a raggiungere i 200 km/h ed aggredire varianti e cordoli in tutta sicurezza, grazie all’ausilio, tra l’altro, dell’avantreno ad asse indipendente e dell’impianto frenante sovradimensionato, con pinze anteriori a 4 pistoni Brembo e dischi autoventilanti da 340 mm di Mégane Coupé R.S.

RENAULT MEGANE GT LINE, UNA PROPOSTA SEMPLICE ED ACCATTIVANTE

Renault Mégane GT Line si distingue per la spiccata personalità, espressa dal design esterno e dagli elementi sportivi interni.  Anteriormente, il paraurti è completamente nuovo e specifico per GT Line, con una presa d’aria centrale ridisegnata, sottolineata da una traversa nero brillante, su cui viene fissata la targa. Ai due lati del paraurti, le prese dinamiche Dark Metal integrano i fendinebbia; i fari presentano un innovativo fondo nero. Questi elementi specifici conferiscono a Mégane GT Line un carattere al tempo stesso elegante e dinamico. Posteriormente, la parte inferiore del paraurti adotta la tinta carrozzeria ed integra un diffusore aerodinamico. I modelli Mégane GT Line dispongono di cerchi in alluminio Celsium 17’’ in tinta Dark Metal. Le mascherine dei retrovisori esterni adottano finiture Dark Metal e la griffe “GT Line” è applicata sulla calandra ed il portellone. Nell’abitacolo, il badge “GT Line” è riportato sulla modanatura della plancia, i poggiatesta e le soglie delle porte anteriori. In termini di motorizzazioni, l’offerta Mégane GT Line risponde alle attese dei clienti che desiderano abbinare sportività, accessibilità e sobrietà, proponendo propulsori cuore di gamma benzina e diesel, tutti Euro 5 e, per i diesel, con la firma Renault eco². La gamma GT Line è disponibile a partire da 22,200 euro per Megane Berlina, a 22,600 euro per Mégane Coupé ed infine 22,800 euro per Mégane SporTour.

MOTORIZZAZIONI BENZINA

§       Motorizzazione 1.4 Tce 130 CV Euro 5, associata ad una trasmissione manuale a 6 rapporti;

§       Motorizzazione 2.0 Tce 180 CV Euro 5 associata ad una trasmissione manuale a 6 rapporti.

MOTORIZZAZIONI DIESEL

§       Motorizzazione 1.5 dCi 110 CV FAP Euro 5 Renault eco2  associata ad una trasmissione manuale a 6 rapporti, disponibile anche con l’innovativa trasmissione automatica a doppia frizione EDC (Efficient Dual Clutch);

§       Motorizzazione 1.9 dCi 130 CV FAP Euro 5 Renault eco2 associata ad una trasmissione manuale a 6 rapporti;

§       Motorizzazione 2.0 dCi 160 CV FAP Euro 5 associata ad una trasmissione manuale a 6 rapporti

L’architettura del gruppo ammortizzatori-sospensioni è la stessa della famiglia Mégane, progettata per offrire grande piacere di guida nell’utilizzo quotidiano: avantreno di tipo MacPherson collegato alla nuova culla motore a corna. Un’architettura che limita gli spostamenti laterali della culla del motore rispetto al telaio (rigidità trasversale triplicata rispetto a Mégane II), garantendo, così, estrema precisione nella traiettoria. Il retrotreno è di tipo ad assale elastico a geometria programmata; il profilo chiuso si rileva più compatto e più leggero rispetto ad un retrotreno a bracci multipli, permettendo di ridurre il peso dell’assale, con un livello di rigidità invariato. L’ingegneria ha adattato alle versioni Berlina e SporTour GT Line il telaio “Sport” sviluppato per Mégane Coupé, al fine di ribassare di 12 mm il baricentro della vettura e garantendo, così, un comportamento più dinamico.