Nel 2011 il Gruppo Daimler festeggerà un importante anniversario. Il prossimo 29 gennaio, ricorrono infatti 125 anni dal deposito del brevetto della prima automobile della storia da parte del fondatore Carl Benz.
Nel corso dei decenni, l’evoluzione dell’automobile ha influenzato e accompagnato i più importanti cambiamenti sociali, culturali ed economici in tutto il mondo. E il Gruppo Daimler gioca ancora oggi un ruolo da protagonista ‘re-inventando’ la mobilità in termini di innovazione, sicurezza ed eco-compatibilità, ispirandosi sempre alle parole di Carl Benz: “La passione dell’uomo per l’innovazione non morirà mai”.
Un viaggio entusiasmante che possiamo idealmente iniziare attraverso un calendario che ripercorre i capitoli più importanti dei 125 anni di storia dell’automobile.
SI AVVICINA IL TRAGUARDO DEI 125 ANNI
GLI ULTIMI SUCCESSI DI ŠKODA
I modelli della Casa automobilistica ceca stanno raccogliendo sempre più consensi, sia tra gli addetti ai lavori, sia tra il pubblico. Nelle ultime settimane, le auto con il Marchio della Freccia Alata hanno ottenuto alcuni riconoscimenti che testimoniano tutte le loro qualità.
Per il secondo anno consecutivo, la Yeti si è aggiudicata il premio Auto Trophy nella categoria “Vetture off-road con un prezzo inferiore a 30.000 Euro”. Il SUV compatto ha raccolto il 22,1% delle preferenze tra oltre 100.000 lettori e utenti web della rivista tedesca specializzata “Auto Zeitung”. Altri due modelli hanno meritato il prestigioso riconoscimento. La Roomster si è imposta nella categoria “Minivan di importazione”: la versatile MPV ha ottenuto il 19,8% dei voti, assicurandosi così il primo posto. La Superb Wagon ha poi completato il successo della Škoda; i lettori hanno infatti eletto la spaziosa e confortevole ammiraglia vincitrice della categoria “Miglior affare” con il 22,6% delle preferenze.
Il valore delle vetture firmate Škoda è stato riconosciuto anche dall’Automobile Club tedesco, l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). I risultati conseguiti nell’EcoTest organizzato dall’ente – resi noti nell’ambito dell’indagine periodica AutoMarxX – hanno confermato gli ottimi dati relativi ai consumi e alle emissioni, consentendo alla Casa ceca di ottenere il primo posto in questa graduatoria “ecologica”.
Un ulteriore riconoscimento arriva dall’Australia, mercato in cui la Škoda è presente dalla fine del 2007: la Superb Wagon è stata infatti premiata come “Migliore vettura di grandi dimensioni con un prezzo inferiore ai 60.000 Dollari” durante la serata degli Australia’s Best Car Awards 2010.
Winfried Vahland, Presidente della Škoda, ha dichiarato: “Questi riconoscimenti sono motivo di grande soddisfazione, e premiano la nostra strategia. La Škoda offre auto di qualità mettendo a disposizione una gamma modelli sempre più ampia. Siamo parte del Gruppo Volkswagen, e vogliamo soddisfare le esigenze dei Clienti con caratteristiche come spazio, dettagli pratici e ingegnosi a un prezzo adeguato”.
GRAN FESTA PER IL CENTENARIO ALFA ROMEO
Per il centenario della Casa del Biscione, il Mirafiori Motor Village si trasforma in un palcoscenico ideale anche per le auto d’epoca. Dal 14 dicembre 2010 al 9 gennaio 2011, saranno ospitate quattro mitiche vetture provenienti direttamente dal Museo Alfa Romeo di Arese: una 8C 2300 Spider Corsa (1932), una Gran Premio Tipo C (1936), una 1900 C52 Disco Volante spider (1952) e una Giulia Sprint Speciale (1963).
Si tratta di un appuntamento organizzato per chiudere il ciclo di festeggiamenti del Centenario Alfa Romeo (1910-2010), un’iniziativa di assoluto prestigio e interesse per i moltissimi appassionati del marchio che potranno ammirare questi modelli affascinanti all’interno degli spazi espositivi di Mirafiori Motor Village di Torino, in piazza Cattaneo 9, in una location nata per dare la migliore visibilità al mondo delle auto, tanto da poter essere considerata la “Casa delle Automobili” di Fiat Group Automobiles.
In un dialogo continuo e sinergico tra passato, presente e futuro basato sui temi distintivi che da sempre caratterizzano la storia del brand – come prestazioni, eleganza e comfort – nell’area di Mirafiori Motor Village dedicata ad Alfa Romeo, le auto d’epoca sono affiancate dai due modelli di punta della gamma attuale: Alfa MiTo, la vettura compatta dal profilo sportivo destinata a un pubblico giovane e dinamico, e la nuova Alfa Romeo Giulietta, “Auto Europa 2011”, la versione contemporanea della vettura che, negli anni Cinquanta, ha fatto sognare generazioni di automobilisti rendendo per la prima volta accessibile il sogno di possedere un’Alfa Romeo e unendo fruibilità e comfort di alto livello all’eccellenza tecnica. E accanto ai modelli di ieri e di oggi, le innovative tech platform (mega installazioni di 12 schermi da 46 pollici l’uno sospese alla struttura del soffitto) raccontano la storia del marchio in un sapiente mix di contributi video storici ed emozionali.
Numerose le curiosità legate ai modelli storici in esposizione al Mirafiori Motor Village. Con il motore 8 cilindri 2300 nel 1931 Tazio Nuvolari vinse la Targa Florio sotto una pioggia battente. E sempre nel ‘31 Alfa Romeo trionfò al Gran Premio d’Italia di Monza: al primo e al secondo posto si piazzarono due Alfa Romeo “Monza” equipaggiate proprio con un motore 8c 2300 con gli equipaggi Nuvolari-Campari e Borzacchini-Minoia per la soddisfazione dell’allora direttore della squadra corse ufficiale Alfa Romeo: Enzo Ferrari. L’Alfa Romeo Gran Premio Tipo C del 1936 è, invece, il modello con il quale Tazio Nuvolari vinse la Coppa Vanderbilt sul Roosevelt Field di Long Island a New York. La 1900 C52 Disco Volante è un’auto da corsa rimasta allo stadio di prototipo sperimentale, dopo avere compiuto qualche giro a Monza: questa spider ha uno stile distintivo e particolare, che unisce funzionalità aerodinamica a un design singolare. La Giulia Sprint Speciale fu presentata al Salone di Ginevra del 1963 e utilizzata in numerose gare sportive come antagonista delle celebri Porsche 956.
Mirafiori Motor Village regala quindi un emozionante tuffo nella storia di Alfa Romeo, un’esperienza tutta da vivere nei consueti orari di apertura della struttura: dal lunedì al sabato (9-19.30 orario continuato) e la domenica (9.30-13/15-19.30). Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito www.mirafiorimotorvillage.it
CICLO DI CONFERENZE: 1885 – 1910: LA NASCITA DELL’AUTOMOBILE
Il Centro di Ingegneria dell’Autoveicolo del Politecnico di Torino e il Museo dell’Automobile “Carlo Biscaretti di Ruffia” presentano un interessante ciclo di conferenze, dal titolo: 1885 – 1910: LA NASCITA DELL’AUTOMOBILE.
Ecco il programma:
26 Gennaio 2011, ore 17.30
Piero Bianucci, Giancarlo Genta, Lorenzo Morello
L’idea di automobile e i primi tentativi
Aula Magna di Ingegneria dell’Autoveicolo, Lingotto, Via Nizza 230
2 Febbraio 2011, ore 17.30
Lorenzo Morello
Automobili elettriche ed a vapore; le prime automobili con motore a combustione interna
Aula Magna di Ingegneria dell’Autoveicolo, Lingotto, Via Nizza 230
17 Marzo 2011, ore 17.30
Lorenzo Morello
Francia: nascono le industrie automobilistiche
Aula Magna di ingegneria dell’ Autoveicolo, Lingotto, Via Nizza 230
30 Marzo 2011, ore 17.30
Lorenzo Morello
Stati Uniti: le prime produzioni di massa
Aula Magna di Ingegneria dell’Autoveicolo, Lingotto, Via Nizza 230
13 Aprile 2011, ore 17.30
Lorenzo Morello
Italia: la prima automobile italiana e la FIAT
Aula Magna di Ingegneria dell’Autoveicolo, Lingotto, Via Nizza 230
27 Aprile 2011, ore 17.30
Donatella Biffignandi, Rodolfo Gaffino Rossi
L’industria dell’automobile in Italia
Auditorium del Museo dell’automobile, C.so Unità d’Italia 40
11 Maggio 2011, ore 17.30; Seguirà una visita mirata al museo
Donatella Biffignandi, Rodolfo Gaffino Rossi
Il ruolo dello corse nello sviluppo dell’automobile
Auditorium del Museo dell’automobile, C.so Unità d’Italia 40
Ingresso libero
RENAULT RINNOVA IL SUO IMPEGNO IN F1
Renault continua il suo impegno in Formula 1 con la creazione di Renault Sport F1, la divisione sportiva che si occuperà di fornire motori e tecnologia a tre team (Lotus Renault GP, Red Bull Racing Renault e Malaysia Racing Team) per il 2011 e gli anni seguenti. Oltre alla fornitura dei motori, Renault Sport F1 porterà avanti con i suoi partner ricerche avanzate e programmi d’ingegneria in settori quali le trasmissioni e i sistemi di recupero di energia cinetica (KERS). Renault Sport F1 concentrerà le sue attività a Viry-Chatillon, la base tecnica storica di F1 di Renault. Il suo Presidente sarà Bernard Rey, membro del comitato di Direzione di Renault. La creazione di Renault Sport F1 fa seguito alla decisione di Renault di vendere a Genii Capital le sue quote di minoranza in Renault F1 Team. Renault può vantare 29 stagioni di impegno in F1, coronate da 9 titoli di campione del mondo costruttori, l’ultimo dei quali conquistato con la scuderia Red Bull Racing nel 2010. I motori Renault sono saliti 23 volte sul podio nel 2010, tra le quali una storica tripletta al Gran Premio di Monaco e hanno vinto tre dei sei ultimi campionati del mondo.
LA ALHAMBRA SI AGGIUDICA IL PREMIO “AUTO TROPHY 2010”
Ad appena due mesi dall’introduzione nel mercato, la nuova Alhambra ha ottenuto il primo riconoscimento. I lettori dell’autorevole rivista specializzata tedesca “Auto Zeitung” hanno infatti premiato come migliore vettura nella categoria “monovolume d’importazione” il nuovo modello della SEAT con il trofeo “Auto Trophy 2010”. La Alhambra ha trionfato ottenendo più del 48% delle preferenze, la percentuale più alta fra i vincitori delle varie categorie. Si tratta del primo riconoscimento assegnato alla nuova monovolume della Casa spagnola, che mette in risalto l’ottimo riscontro che il modello sta raccogliendo tra il pubblico e gi addetti ai lavori. Anche la SEAT Exeo si è distinta con un eccellente terzo posto nella categoria “segmento medio d’importazione”, ulteriore testimonianza del successo della berlina. I risultati fatti registrare dalla SEAT nella 23a edizione del premio “Auto Trophy” confermano ancora una volta le qualità che da sempre contraddistinguono le vetture della Casa spagnola: il design, il dinamismo e la sportività.
UN NUOVO SITO PER LA GIULIETTA
Il nuovo sito Alfagiulietta.it permette di conoscere più da vicino le caratteristiche vincenti della vettura del Biscione: dalle performance al comfort, dalla sicurezza alla tecnologia. Qualità che le hanno consentito di vincere il premio “Auto Europa 2011” assegnatole dagli esperti di UIGA (Unione Italiana Giornalisti dell’Automotive) e consegnato al Motor Show di Bologna. Già nella home page si scoprono i “plus” della Giulietta, a partire dal brillante 1.4 MultiAir Turbobenzina (premiato come “Miglior Nuovo Motore dell’Anno” dalla giuria internazionale International Engine of The Year), al quale si è aggiunto di recente il nuovo 2.0 JTDM-2 da 140 CV che completa la gamma dei turbodiesel. Giulietta offre anche abitabilità e comfort ai massimi livelli con 5 comodi posti, oltre a essere la berlina due volumi più sicura di sempre secondo Euro NCAP (cinque stelle con un punteggio globale di 87/100). Quotidianamente il sito viene arricchito di contenuti testuali, foto e video e nei prossimi giorni si aggiungerà anche una sezione di confronto con la concorrenza.
www.alfagiulietta.it
LA SFIDA “GREEN” DI FIAMM
Il Gruppo FIAMM, attivo nelle componenti per il settore automotive, in questi ultimi anni ha realizzato importanti investimenti in ricerca e innovazione per cogliere le evoluzioni tecnologiche e i nuovi bisogni del mercato in un’ottica green, per salvaguardare l’ambiente attraverso una drastica riduzione delle emissioni di CO2. La sfida lanciata da FIAMM riguarda le batterie di avviamento per auto ibride e auto elettriche. La risposta all’esigenza di avere energia pulita è data da FIAMM ECOFORCE, la nuova gamma di batterie avviamento con tecnologia AGM e AFB, destinate a equipaggiare le nuove vetture Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle) e dalle batterie al sale ZEBRA SONICK per la trazione elettrica EV (Electric Vehicle).
FIAMM ECOFORCE PER LE AUTO IBRIDE
Le batterie avviamento FIAMM ECOFORCE con tecnologia AGM e AFB sono destinate a equipaggiare le nuove vetture Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). Questi veicoli richiedono l’utilizzo di una batteria capace di supportare i sistemi elettrici di contenimento delle emissioni, resistendo pertanto a continui e frequenti avviamenti e numerosi cicli di carica e scarica. EcoForce AFB (Advanced Flooded Battery) è la migliore soluzione per le vetture “compact” equipaggiate unicamente con sistema Start-Stop: in coda oppure ai semafori, fornisce energia a tutti i componenti elettrici quando il motore viene automaticamente spento dal sistema, e assicura in modo affidabile e puntuale l’avviamento della vettura quando deve essere ripresa la marcia. EcoForce AGM (Absorbent Glass Material) rappresenta invece la batteria indispensabile per i modelli di auto micro ibride con dispositivi Start-Stop, Brake Energy Regeneration e ulteriori tecnologie volte al risparmio dei consumi. La tecnologia costruttiva AGM e la ricombinazione dei gas assicurano superiori potenze di avviamento, assenza di manutenzione, resistenza ai cicli di carica/scarica quattro volte superiore rispetto ad una batteria tradizionale e la massima sicurezza per installazioni anche all’interno del veicolo. Con queste batterie si riesce a ridurre il consumo di carburante fino al 6%, contribuendo così a diminuire l’inquinamento atmosferico e acustico.
BATTERIE AL SALE ZEBRA SONICK PER LA TRAZIONE ELETTRICA
Al Motor Show FIAMM ha presentato una Fiat Panda Zebra/FIAMM – Fiat Panda Elektra alimentata con batterie al sale. Le nuove batterie al sodio cloruro di nickel ZEBRA SONICK (batterie al sale) sono destinate ad alimentare motori a trazione elettrica per trasporto pubblico, servizi logistici e per la mobilità dei privati con auto elettriche. FIAMM ha creduto da subito nelle grandi potenzialità delle batterie al sale. Si tratta di una tecnologia che presenta notevoli vantaggi in termini ecologici (risparmio energetico, riciclabilità al 100%) e di efficienza (massima resistenza agli sbalzi termici, alto numero di cicli, nessuna manutenzione, massima sicurezza, una lunga durata e una consistente riduzione dei costi di gestione), tanto che oggi viene ritenuta la soluzione più concreta, affidabile ed efficiente per rispondere alle esigenze di settori dove i tradizionali accumulatori al piombo non risultano adeguati. Il mercato delle batterie al sale per trazione elettrica si sta sviluppando: gli accumulatori al sale oggi sono già utilizzati sugli autobus elettrici in servizio in diverse capitali europee e metropoli statunitensi e cresce anche la richiesta per quanto riguarda le auto. FIAMM ha collaborato alla creazione della prima flotta europea di veicoli elettrici destinata al servizio postale francese. Le 250 Berlingo First Electrique che la compongono sono equipaggiate con batterie ZEBRA SONICK, scelte proprio per la loro efficienza e affidabilità. Le flotte aziendali e il sistema di trasporto pubblico urbano con mezzi elettrici sono già una realtà consolidata in molte città italiane: a Bologna, Firenze e a Roma, circolano i mezzi pubblici urbani alimentati con le batterie al sodio cloruri di nickel. A Vicenza, FIAMM partecipa al progetto ‘VELOCE’, insieme all’Amministrazione Comunale e alle Associazioni di categoria. Lo scopo è quello di ridurre l’inquinamento nel centro storico della città, riducendo il traffico dei veicoli tradizionali per la consegna le merci. I vettori portano le merci alla piattaforma logistica della Società ‘Veloce Logistic Center’ che gestisce con la propria flotta di mezzi elettrici ‘l’ultimo miglio’. I veicoli elettrici in questione sono dotati di batterie FIAMM Zebra Sonick, che garantiscono una riduzione quasi totale delle emissioni inquinanti nel centro della città. FIAMM affronta il business delle batterie al sale per veicoli elettrici, attraverso una società dedicata, la FZ Sonick SA, con sede in Svizzera, frutto di un accordo strategico siglato nel 2010 dal gruppo FIAMM e da MES-DEA, azienda elvetica specializzata nella produzione di accumulatori al sodio cloruro di nickel per veicoli elettrici.
LA SONORIZZAZIONE DEI VEICOLI ELETTRICI CON L’AVVISATORE ACUSTICO FIAMMFIAMM, leader mondiale nella produzione di Avvisatori Acustici, presenta MSH (Multi Sound Horn), un avvisatore che sviluppa, oltre al suono standard, anche una serie di segnalazioni acustiche, come avvisatori di retromarcia, sensore di freno a mano attivato, avviso di temperatura elevata e avvisatore intermittente. I test confermano che l’MSH ha una durata estremamente elevata, superiore al milione di cicli. Inoltre per la sua versatilità, questo avvisatore può essere installato anche nei veicoli elettrici: grazie a un apposito software personalizzato consente la creazione di specifici suoni, come per esempio l’avvisatore pedonale. Per quanto riguarda la sonorizzazione dei veicoli elettrici, FIAMM sta collaborando con Lorelei, agenzia bolognese di design sonoro che lavora creando spazi sonori multisensoriali, brand sonori e sonorizzazioni per il benessere del corpo. Da questo progetto nascerà un nuovo modo di percepire le auto elettriche, che a causa della loro estrema silenziosità rischiano di causare danni a pedoni e ciclisti, soprattutto diversamente abili. La sfida colta da FIAMM e Lorelei punta a unire sicurezza e piacevolezza, creando un suono che possa essere sentito senza però recare disturbo.
FIAT PREMIA L’AUTOMOBILISTA PIÙ ECOLOGICO D’EUROPA
Si è concluso “Fiat eco:DriveGP”, il primo concorso di guida “ecologica” in Europa basato su dati oggettivi forniti dalla vettura attraverso eco:Drive, l’innovativo sistema Fiat che aiuta a migliorare l’efficienza di guida e a ridurre consumi ed emissioni. L’iniziativa, rivolta a tutti i possessori di una vettura Fiat – dotata di Blue&Me – residenti in Italia, Francia, Germania, Spagna e Inghilterra si è svolta attraverso due fasi. Nella prima fase, le migliaia di eco:Driver Fiat di ogni nazione si sono sfidate per circa un mese per eleggere i migliori due eco:Driver (un uomo e una donna) del Paese di appartenenza. Nella suggestiva ambientazione del Motorshow di Bologna, i 10 campioni nazionali si sono sfidati nella Champions League della guida ecologica, alla conquista della corona di guidatore più efficiente e consapevole d’Europa.
La finale, articolatasi attraverso un percorso di 22 km dal MotorShow ai colli bolognesi, ha laureato il campione d’Europa di Fiat eco:DriveGP l’italiano Luca Martinello proveniente che è stato premiato da Giorgio Neri, responsabile delle Iniziative Marketing Fiat. Il vincitore si è aggiudicato in premio la nuovissima 500 TwinAir, che con i suoi 85 cavalli e soli 92 g/km di emissioni CO2 offre un divertimento di guida senza pari, pur con le emissioni più basse al mondo per un motore benzina. Divertente ed ecologica, proprio come eco:Drive. Nel corso della finale di Bologna si è svolta anche una competizione a squadre che ha coinvolto 10 equipaggi composti da un eco:Driver e un giornalista. L’equipaggio più ecologico è risultato l’equipaggio spagnolo composto dagli eco:Driver Maria Jose Caceres Pariente e Pietro Alonso. I due componenti dell’eco:Team si sono aggiudicati un Blue&Me TomTom, l’innovativo sistema di info-tainment Fiat che permette di gestire telefono, musica ed informazioni della vettura attraverso il suo comodo touch screen.
Oggi Fiat è il solo costruttore automobilistico a poter avviare un concorso di questo genere che si basa su risultati oggettivi raccolti attraverso eco:Drive, la prima e unica tecnologia oggi disponibile capace di fornire al guidatore dei reali dati di viaggio e dei consigli personalizzati in base allo stile di guida. Dunque, eco:Drive rappresenta un modo unico di sfruttare la tecnologia per generare dei cambiamenti nel comportamento di guida a lungo termine.
Fiat eco:Drive è l’unico sistema che misura lo stile di guida sulla base di dati reali della centralina di controllo motore
eco:Drive è un’applicazione gratuita disponibile per il download sul sito Fiat (www.fiat.com/ecoDrive). L’utente può raccogliere i propri dati di guida attraverso la porta USB del sistema Blue&Me montato in vettura. Successivamente, inserendo la chiavetta USB nel proprio PC, il sistema eco:Drive invia i dati al server Fiat che li processa per misurare l’efficienza di guida sulla base di quattro parametri: accelerazione, decelerazione, cambio marcia e velocità.
I punteggi ricevuti in ognuna di queste quattro aree vanno a confluire nell’eco:Index, un indice che riassume la qualità di guida con un punteggio da 1 a 100.
Gli eco:Driver ricevono dei consigli personalizzati su come migliorare le proprie prestazioni in ogni area e, di conseguenza, il proprio eco:Index. Possono seguire i loro progressi nel tempo, porsi degli obiettivi e verificare i propri risparmi attraverso l’applicazione sul proprio PC.
Tutti gli utenti di eco:Drive fanno parte di eco:Ville, la community on-line in cui confluiscono tutti i risparmi ottenuti grazie all’impegno degli eco:Driver. Ad oggi, circa 50.000 utenti hanno risparmiato un totale di 3.500 tonnellate di CO2 migliorando l’efficienza del proprio stile di guida.
eco:Drive è oggi disponibile su un’ampia gamma di automobili Fiat (500, 500C, Grande Punto, Punto Evo, Bravo, Croma, Qubo, Nuovo Doblò e Linea) e veicoli commerciali Fiat Professional (Grande Punto Van, Punto Evo Van, Fiorino, Doblò e Ducato). Inoltre sono disponibili delle specifiche funzionalità per valutare i risparmi legati all’utilizzo della tecnologia Start&Stop e del metano. Senza contare che da febbraio è disponibile eco:Drive Fleet, una versione dedicata alle flotte che permette alle aziende e ai gestori delle flotte di controllare le emissioni di CO2 e i costi.
Dunque eco:Drive è un esempio dell’impegno di Fiat nel campo della tutela ambientale, un impegno concreto che le consente di avere la flotta più “ecologica” d’Europa. Infatti, dopo ben tre anni di leadership, questo straordinario primato è stato confermato anche nel primo semestre del 2010 grazie a un valore medio di emissioni su tutta la gamma di 123,5 g/km, oltre 4 g/km in meno rispetto al più vicino concorrente. Con eco:Drive, quindi, Fiat ha voluto pensare non solo ai propri prodotti ma anche ai propri utenti incoraggiandoli a contribuire alla riduzione delle emissioni legate al trasporto automobilistico.
Fiat eco:Drive permette di risparmiare fino a 1.600 € lungo il ciclo vita della vettura
Piccoli sforzi messi in atto da tante persone possono generare un impatto molto significativo. Fiat ha sempre creduto in questa filosofia e adesso è anche in grado di dimostrare l’efficacia di questo approccio. È partito infatti il 4 novembre da Balocco un roadshow europeo per presentare i risultati di uno studio effettuato su oltre 400.000 viaggi di quasi 6.000 eco:Drivers nei principali 5 Paesi europei. I risultati di questo studio, unico nel suo genere, sono sorprendenti e confermano una volta di più l’efficacia dell’approccio Fiat al contenimento delle emissioni.
Lo studio dimostra infatti che il sistema permette di ottenere, in 30 giorni, senza investimenti e senza fatica, un risparmio fino al 16% di carburante, CO2 e denaro. Ciò significa che ognuno degli eco-driver più bravi può risparmiare nell’arco del ciclo di vita della sua auto (calcolato in circa 7 anni e mezzo) quasi 3 tonnellate di CO2 e circa 1.600 euro. Questi risultati sono ancora più interessanti se si considera che, se in Europa tutti guidassimo come i migliori eco-driver, in un anno si risparmierebbero 37 miliardi di litri di petrolio (corrispondono a cinque volte il petrolio prodotto dal più grande impianto di trivellazione del mondo); la riduzione di CO2 equivarrebbe a più di 90 milioni di tonnellate di CO2 (pari alle emissioni annue complessive del Portogallo); e il denaro risparmiato ammonterebbe a 50 miliardi di euro (una somma superiore all’investimento europeo totale in energie rinnovabili dell’anno scorso).
eco:Drive è uno strumento importante non solo per ridurre consumi ed emissioni ma anche ad aiutare le persone a diventare conducenti migliori, con un effetto visibile anche sui viaggi che compiono abitualmente. Per esempio, sempre nel periodo di 30 giorni, la distanza media (10 km) percorsa dai clienti è rimasta invariata mentre sono cambiati: il tempo necessario a percorrerla (- 3,3%), un leggero aumento della velocità media (+ 2,4%) e, soprattutto, un drastico calo del tempo perso negli stop&go (-13%, ad esempio, decelerando in anticipo quando il semaforo è rosso in modo da intercettare le “green wave”). Dunque, grazie a eco:Drive i guidatori consumano meno e arrivano prima.
Inoltre, la ricerca ha messo in risalto che in ciascuno dei cinque Paesi presi in esame si è registrata una “cultura di guida” specifica: per esempio, gli inglesi e i tedeschi guidano in modo più regolare e scorrevole di italiani e spagnoli mentre gli automobilisti francesi hanno migliorato le proprie performance prima e meglio degli altri. Ma è altrettanto vero che tutti gli eco-driver europei hanno effettivamente ottenuto miglioramenti e, soprattutto, che in tutta Europa il miglioramento raggiunto persiste nel tempo. Quest’ultimo dato è molto importante se si considera che oltre il 50% degli utenti eco:Drive ha meno di 35 anni: insomma, si può parlare di una nuova generazione di eco-automobilisti.
MOTORSHOW DI BOLOGNA: SFIDA TUTTA GORDINI PER MICHELE PIRRO
Renault ha dato appuntamento al suo pubblico presso il Polo Sportivo allestito sull’area 44, per assistere ad un’emozionante sfida tra due Clio Gordini Renault Sport, di cui una pilotata da un ospite d’eccezione: Michele Pirro (v. biografia in allegato), che sarà il pilota del team Gresini Moto 2, per la stagione 2011, insieme a Yuki Takahashi.
All’insegna del divertimento e della passione automobilistica, il pilota pugliese ed un pilota Renault si sono sfidati sia in prove di velocità e frenata che in esercizi di slalom: nelle prime, Clio Gordini R.S. ha dato prova della reattività del motore 2.0 da 203 CV, eccellente per la sua grintosa accelerazione (0-100 in soli 6,9 secondi), mentre gli esercizi di slalom hanno dimostrato l’agilità e la maneggevolezza della piccola pepatissima.
Alternandosi a bordo, accanto a Michele Pirro e al suo avversario, alcuni tra i ragazzi del pubblico hanno potuto vivere in prima persona l’emozione della competizione. Tra i fortunati saliti al fianco di Michele Pirro su Clio Gordini R.S., anche Dj Ringo, il famoso conduttore radiofonico e televisivo che, con la sua innata simpatia, ha catturato l’attenzione del pubblico presente.
Terminata la kermesse nell’area esterna, l’incontro è proseguito sulla pista Gordini allestita presso lo stand Renault (Padiglione 21), con una divertente gara di modellini radiocomandati, dalla caratteristica livrea blu a strisce bianche.
Per tutti gli appassionati che, goduto lo spettacolo, hanno voluto testare la grinta di Twingo R.S. Gordini, le performance di Clio R.S. Gordini o l’eccellenza di Mégane Renault Sport, Renault ha offerto la possibilità di cimentarsi in entusiasmanti test drive, presso il polo sportivo dell’area 44 (animazione che rimarrà a disposizione del pubblico per tutta la durata del Motorshow, fino al 12 dicembre).
L’area 44 del Motorshow di Bologna, infatti, è dedicata alla passione automobilistica by Renault: all’ingresso di quest’area, divisa nei tre poli sportivo, 4CONTROL e Renault eco2, il pubblico può ammirare la moto griffata Gordini con la quale il team San Carlo Honda Gresini, sponsorizzato da Renault Italia, si è aggiudicato il primo posto del Moto2 nella stagione 2010, con tre gare di anticipo sulla fine del Campionato.
