Con la nuova versione Cabriolet, Mercedes completa la gamma Classe E con un modello particolarmente accattivante ed emozionale. La due porte scoperta con la sua classica capote in tessuto assicura un feeling di guida open-air assoluto. Visto di profilo, il nuovo modello affascina con le sue proporzioni nitide e la silhouette in puro stile Cabriolet.

La possibilità di utilizzare la vettura tutti mesi dell’anno è sempre stata la priorità dei progettisti Mercedes. Con la nuova Classe E Cabriolet, la stagione per viaggiare open-air non finisce mai. Infatti, mentre molte Cabriolet in autunno scompaiono dalle strade, Mercedes Classe E Cabriolet (lunghezza/larghezza/altezza: 4.698/1.786/1.402 mm) garantisce il massimo piacere di guida e comfort anche con la capote chiusa.

Tra le principali novità figurano:

-1.  frangivento automatico AIRCAP, sempre a bordo e facile da usare premendo un semplice pulsante, riduce le fastidiose turbolenze d’aria per tutti i passeggeri;

-2.  riscaldamento per la zona della nuca AIRSCARF ulteriormente perfezionato;

-3.  capote con isolamento acustico di serie.

La capote si apre e si chiude in modo completamente automatico nell’arco di 20 secondi, anche in marcia fino ad una velocità di 40 km/h. La capote della Cabriolet trova posto in un alloggiamento dietro la paratia posteriore. Un avvolgibile orientabile separa l’alloggiamento della capote dal vano bagagli; per poter chiudere il tetto questo elemento deve essere chiuso. Se la vettura rimane scoperta, è possibile far scorrere l’avvolgibile all’indietro. In questo modo, la capacità del bagagliaio aumenta di 90 litri a 390 litri. La nuova Cabriolet è dotata della possibilità di carico passante di serie, così come di un nuovo sistema meccanico per agevolare la salita e la discesa dei passeggeri posteriori, denominato dagli esperti “sistema Easy-Entry”.

La nuova Classe E Cabriolet è all’avanguardia anche in termini di motorizzazioni: i nuovi propulsori diesel e benzina ad iniezione diretta coniugano efficienza elevata ed eccellente erogazione della potenza. L’esemplare riduzione dei consumi di questo modello è stata ottenuta grazie ai nuovi motori e ad una serie di ulteriori accorgimenti. Tra questi vanno menzionati, ad esempio, la regolazione secondo necessità della pompa del servosterzo e di alimentazione del carburante, l’utilizzo di pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, il comando dell’alternatore in base alla situazione di marcia e alla tensione di bordo e, non ultimo, l’esemplare aerodinamica. Vantando un Cx di 0,28, la Cabriolet stabilisce un nuovo record tra le vetture del segmento, rinnovando la lunga tradizione di successi della gamma Classe E in termini aerodinamici.

Le motorizzazioni:

E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 125 kW (170 CV)

E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 150 kW (204 CV)

E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 170 kW (231 CV)

E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 135 kW (184 CV)

E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 150 kW (204 CV)

E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 215 kW (292 CV)

E 500 Cabrio: 285 kW (388 CV)

La novità mondiale AIRCAP: meno turbolenze, più facilità d’utilizzo

Nel 1989, sui modelli SL, la Casa di Stoccarda ha introdotto in anteprima mondiale un frangivento antiturbolenza per aumentare il comfort nella guida open air. Nel 2004 sul modello SLK è stato introdotto in anteprima mondiale il riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF. La nuova Classe E Cabriolet è equipaggiata con un’altra novità mondiale: AIRCAP. Questo nuovo frangivento automatico può essere attivato con la pressione di un pulsante e riduce notevolmente le turbolenze nell’abitacolo, creando una bolla d’aria calda all’interno dell’abitacolo. Al tempo stesso, questa soluzione offre notevoli vantaggi in termini di praticità rispetto ai tradizionali frangivento angolari: non occorre più una faticosa installazione, i due sedili singoli posteriori rimangono liberi e la linea della fiancata della Cabriolet non viene interrotta. AIRCAP è quindi un’innovazione funzionale, confortevole, elegante e sicura. Due sono i componenti del sistema AIRCAP: un’aletta estraibile di circa 6 centimetri con rete nel telaio del parabrezza ed uno schermo antiturbolenza tra i sedili posteriori.

La funzione dei componenti è:

-1.  convogliare il flusso d’aria al disopra dell’abitacolo;

-1.  limitare attraverso la rete anteriore il fastidioso calo di pressione che solitamente si crea all’interno della vettura;

-1.  ridurre le correnti di riflusso per mezzo dello schermo antiturbolenza posteriore.

Oltre ad aumentare comfort e benessere per gli occupanti, la riduzione delle turbolenze consentita dall’attivazione dell’AIRCAP (estraibile fino a 160 km/h e utilizzabile anche alla massima velocità di marcia) contribuisce a ridurre i livelli di rumorosità, consentendo a tutti i passeggeri di conversare più agevolmente.

Il pacchetto Comfort Cabriolet comprende l’AIRCAP con AIRSCARF.

Questo sistema brevettato, che funziona come una sciarpa invisibile in grado di riscaldare il collo e la nuca degli occupanti, è integrato negli schienali dei sedili anteriori ed emette aria calda attraverso i poggiatesta. Per Classe E Cabriolet, gli ingegneri Mercedes hanno ulteriormente perfezionato questa esclusiva innovazione: in questo modello, al di là della regolazione in altezza dei poggiatesta, la bocchetta del sistema di riscaldamento può essere ruotata di 36 gradi verso l’alto o verso il basso, per mezzo di un’apposita manopola. In questo modo, il guidatore e il passeggero anteriore possono sempre provare il piacere di questo esclusivo riscaldamento della zona del collo, a prescindere dalla propria statura.

Silenziosa, calda ed impermeabile: la capote con isolamento acustico di serie

Grazie alla sua capote con isolamento acustico di serie, anche viaggiando a tetto chiuso la nuova Classe E Cabriolet risulta una delle vetture più silenziose nel segmento delle decappottabili a quattro posti con capote in tessuto. Il sistema di insonorizzazione particolarmente sofisticato della capote determina una riduzione dei livelli del suono chiaramente percepibile all’interno dell’abitacolo in confronto alle coperture in tessuto di tipo tradizionale. In questo modo si attutiscono meglio i rumori esterni di altri veicoli e la rumorosità del vento. In sostanza, la differenza è percepibile già ad una velocità di 80 km/h circa, quando, ad esempio, si attraversa una galleria o si sorpassa una colonna di veicoli industriali. Alle andature più elevate, la capote con isolamento acustico è in grado di dimostrare ancora più efficacemente i suoi vantaggi, consentendo di conversare senza alzare il tono della voce.

Ovviamente, la capote è impermeabile all’acqua ed al vento, ed in grado di affrontare senza problemi qualsiasi impianto di autolavaggio. La capote in tessuto con uno spessore complessivo di 23,5 mm vanta un isolamento termico eccellente che rende Classe E Cabriolet perfetta anche per un uso invernale.

Sicurezza: struttura stabile, protezione preventiva e windowbag

La nuova Cabriolet offre tutta la gamma di innovazioni per la sicurezza firmate Mercedes Classe E. Tra le dotazioni specifiche della due porte scoperta figurano, ad esempio, la protezione antiribaltamento, i montanti anteriori rinforzati con due elementi tubolari supplementari ed i montanti centrali ad innesto. Inoltre si tratta della prima Cabriolet Mercedes ad essere dotata di airbag per la testa.

La protezione antiribaltamento consiste di due robuste staffe con un diametro di 35 millimetri rispettivamente, integrate nei poggiatesta posteriori dietro lo schienale del sedile. In base a movimenti di sbandamento estremi o elevate accelerazioni conseguenti ad un impatto, un sensore conico di ribaltamento è in grado di determinare un potenziale pericolo per gli occupanti. Non appena il sensore invia un apposito segnale, le molle precaricate dei roll-bar vengono immediatamente attivate.

Di conseguenza, entrambi i roll-bar integrati nei poggiatesta fuoriescono e raggiungono in poche frazioni di secondo la posizione di protezione, dove vengono bloccati automaticamente. Insieme con i robusti montanti anteriori, rinforzati con due tubi in acciaio ad alta resistenza, le staffe d’acciaio rappresentano una protezione antiribaltamento efficace.

I cosiddetti montanti centrali “ad innesto” vantano un sistema di collegamento particolarmente a prova di crash, poiché affondano nelle soglie laterali. Una base in acciaio ad alta resistenza sostiene il montante posteriore internamente, puntellandolo contro la traversa dei sedili posteriori.

Con sette airbag di serie, pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta su tutti i sedili, come pure poggiatesta attivi per il guidatore e il passeggero anteriore, la nuova Classe E Cabriolet offre la dotazione di sicurezza più completa del segmento. I dispositivi che si possono attivare in caso di incidente entro pochi millesimi di secondo comprendono airbag frontali e sidebag lato guida e passeggero, un kneebag per il guidatore e inoltre, per la prima volta su un modello Cabriolet Mercedes, anche gli airbag per la testa. Questi ultimi sono celati all’interno dei pannelli di rivestimento delle porte, nella zona della linea di cintura. Con la loro elevata estensione (una volta aperti hanno una superficie di circa 0,7 x 0,5 metri e un volume di 17 litri), in caso di incidente sono in grado di proteggere in modo particolarmente efficace gli occupanti. Il sistema di protezione laterale composto da airbag per la testa e per il torace consente un’esatta armonizzazione dell’azione protettiva sulle singole parti del corpo. A richiesta, la vettura può essere dotata anche di sidebag per il vano posteriore.

Tra gli altri equipaggiamenti per la sicurezza esemplari di Classe E Cabriolet figurano anche il sistema di rilevamento dei segni di affaticamento “ATTENTION ASSIST”, il sistema di protezione preventiva degli occupanti PRE-SAFE, la moderna tecnica di illuminazione “Intelligent Light System”, il cofano motore attivo ed il Tempomat con regolazione della distanza “DISTRONIC PLUS”.