La coupé sportiva RCZ segna una nuova tappa nella serie di “veicoli di puro divertimento” della Casa francese. Lo stile espressivo e innovativo, gli interni esclusivi, le motorizzazioni dinamiche e rispettose dell’ambiente, le sensazioni di guida offerti da questo modello proiettano il marchio, forte di due secoli di storia, in un futuro che si preannuncia sempre più appassionante.
La denominazione RCZ simboleggia il suo posizionamento singolare rispetto alla gamma Peugeot: è la prima vettura a non utilizzare la numerazione con uno zero o un doppio zero centrale e sulla carrozzeria spicca il nuovo Leone ridisegnato.
RCZ sarà disponibile prima dell’estate 2010.
Atletico, elegante e aerodinamico, lo stile di RCZ offre equilibri nuovi, armoniosi ed energici. La sensualità espressa dalla doppia curvatura del tetto e del lunotto, e i due archi in alluminio costituiscono gli elementi più caratterizzanti della vettura.
Inoltre, RCZ offre due posti supplementari posteriori, il cui schienale può essere ripiegato per lasciare spazio a un bagagliaio con un volume generoso per la sua categoria (da 384 a 760 litri, misurazione in litri d’acqua).
Al lancio saranno disponibili le seguenti motorizzazioni: 1.6 16V THP 115 kW (156 CV) Euro 5, 240 Nm, cambio manuale a sei marce – CO2: 155 g/km; 2.0 16V HDi FAP® 120 kW (163 CV) Euro 5, 340 Nm, cambio manuale a sei marce – CO2: 139 g/km.
Alla seconda fase di lancio saranno proposti anche un 1.6 16V THP 115 kW (156 CV) Euro 5 e un 1.6 16V THP 147 kW (200 CV) Euro 5.
Lo studio di una RCZ mossa dalla tecnologia HYbrid4 è stato presentato al Salone di Ginevra 2010. Con quest’innovazione, la coupé sportiva dovrebbe avere emissioni di circa 95 g/km di CO2, pur beneficiando del potenziale di 147 kW (200 CV) e di 4 ruote motrici.
Scultoreo, dinamico ed elegante, lo stile di RCZ offre equilibri nuovi, armoniosi ed energici, basandosi su un’architettura originale da coupé tre volumi compatta.
Le proporzioni del veicolo (1,36 m di altezza), le linee della carrozzeria e la doppia curvatura favoriscono il passaggio dei flussi d’aria a vantaggio di un’aerodinamica ottimale. Nonostante le grandi ruote da 18’’, RCZ ha un Cx di 0,32, a fronte di un eccellente SCx di 0,67. Anche lo spoiler posteriore attivo contribuisce a quest’efficienza aerodinamica: assume due inclinazioni, in funzione della velocità della vettura, per assicurare un equilibrio ideale tra tenuta di strada e consumi di carburante. La prima posizione (19°) si inserisce a oltre 85 km/h (e si disinserisce sotto i 55 km/h), mentre la seconda inclinazione (34°) si attiva superando i 155 km/h (e ritorna alla posizione 1 sotto i 145 km). Da notare che il guidatore può scegliere autonomamente di inserire lo spoiler posteriore attivo nella posizione 2, se lo desidera, premendo un pulsante sulla consolle centrale.
RCZ è un concentrato di innovazione per la sua architettura e il suo stile, i suoi materiali (alluminio, lamiere THLE – a elevato limite elastico – e UHLE – a elevatissimo limite elastico) e per la sua meccanica. RCZ dispone anche, in termini di equipaggiamenti, di un’offerta completa e di sistemi al servizio del piacere di guida e della s
