Opel prosegue nel rinnovamento della gamma SUV con la nuova Frontera, vettura che si inserisce a metà strada tra la più piccola Mokka e l’ammiraglia Grandland. La filosofia del modello “di mezzo”, però, è diversa. Qui si punta su spazio interno a volontà e alla massima praticità d’uso. A dimostrazione di questo, la nuova Opel Frontera è anche l’unico modello della Casa tedesca a offrire anche una configurazione a 7 posti.
Lunga 4,38 metri, l’Opel Frontera nasce sulla piattaforma Smart Car di Stellantis. Quella che ha debuttato in Europa con la Citroen C3 ( poi C3 Aircross) e che sta prendendo piede come base per numerosi modelli del gruppo: Fiat Grande Panda compresa, tanto per citare l’ultima nata (per ora).
Come è fatta
Esteticamente la parentela con gli altri modelli citati è abbastanza evidente. Le forme restano squadrate, il lunotto è verticale, il frontale piatto e ben definito. Che sia una vettura del marchio Opel lo si capisce immediatamente. Davanti c’è infatti l’ormai caratteristico elemento orizzontale nero (Opel Vizor) che sostituisce la precedente mascherina e che si allunga sui lati fino a incorporare i fari.
Salendo a bordo si scopre un ambiente semplice e funzionale. Tutto ruote intorno al pannello sulla plancia, che incorpora due monitor da 10 pollici. Quello dietro al volante è dedicato alla strumentazione, quello centrale, con tecnologia touch, all’infotainment, che dispone di connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless.
Tra le caratteristiche peculiari della vettura, la presenza di sedili Intelli-Seat: hanno imbottitura brevettata per massimizzare il sostegno e garantire un’elevata ergonomia anche nei viaggi più lunghi.
Nella configurazione a 5 posti, la nuova Opel Frontera mette a disposizione un bagagliaio da 460 litri che, abbattendo la seconda fila, arriva a 1.600 litri. Il vano si fa apprezzare per la soglia di carico a filo, per le forme regolari e per la presenza di un ampio portellone che rende più semplici caricare oggetti anche molto ingombranti.
Nella configurazione a 7 posti (disponibile solo sulle motorizzazioni ibride e con l’allestimento GS, il più ricco a listino), si rinuncia a un pochino di spazio per potersi permettere di caricare tutta la squadra di calcetto del proprio figlio.
Per quanto riguarda la meccanica, la Opel Frontera è disponibile puramente elettrica o, come anticipato, ibrida, offerta in due varianti di potenza, da 110 o 145 CV. Siamo andati a Milano per provare proprio quest’ultima, spinta da un motore 3 cilindri turbobenzina da 1,2 litri nella versione evoluta (quella con catena di distribuzione al posto della tanto criticata cinghia). È abbinato a un cambio a doppia frizione e-DCT a 6 marce con un motore elettrico da 28 CV integrato. Il sistema, a 48 volt, monta una batteria agli ioni di litio da 0.898 kWh e sviluppa una potenza massima di 145 CV e una coppia di 230 Nm.
Con questo schema la Opel Frontera, che ha un peso di 1.340 kg, scatta da 0 a 100 in 9” e raggiunge una velocità massima di 190 km/h a fronte di consumi dichiarati di 5,5 litri per 100 km (con emissioni di CO2 di 125 g/km).
Come va
Messa alla prova inizialmente in città, la Opel Frontera ha potuto mostrare l’efficienza del sistema mild hybrid di cui dispone viaggiando per alcuni tratti significativi in modalità completamente elettrica. Su percorsi extraurbani, invece, si è potuto apprezzare il lavoro svolto dai tecnici tedeschi nella messa a punto del telaio, che ha sospensioni e sterzo tarati appositamente per il modello.
L’auto è generalmente confortevole e trasmette qualche scossone solo quando si affrontano con un po’ troppa disinvoltura buche o dissuasori di velocità. Lo sterzo è leggero ma trasmette un buon feeling e risulta anche abbastanza comunicativo. Insomma, questa Frontera non nasce per correre, ma con questo powertrain e questo assetto è agile e mai impacciata.
Quanto costa
Il prezzo di partenza del SUV della Casa della Folgore è di 24.900 euro (1.2 ibrido 110 CV). il powertrain mild hybrid più potente parte invece da 26.400 euro mentre per l’elettrica si devono mettere in conto almeno 29.900 euro. I 7 posti richiedono un esborso extra di 900 euro.
Al lancio Opel offre una formula di finanziamento che, a fronte di un anticipo variabile in base a versione e motorizzazione, prevede il pagamento di una rata mensile di 139 euro (anche per l’elettrica).
