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LA NUOVA CONCEPT CAR I-FLOW DEBUTTA AL SALONE DI GINEVRA

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a cura della Redazione
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i-flowHyundai svelerà al Salone dell’Auto di Ginevra un’inedita concept car che rinnova l’offerta di prodotto tra le berline del segmento D.

Realizzata nel nuovo Centro Europeo di Design di Rüsselsheim (Germania), i-flow si impone all’attenzione grazie al look appariscente e dinamico; rappresenta la più recente evoluzione del nuovo linguaggio stilistico Hyundai della “Scultura Fluida”, elemento che già caratterizza la ix35. Il nome i-flow ben sottolinea la filante aerodinamica della vettura, mentre la lettera “i” (“innovativa) segnala il richiamo all’intera gamma Hyundai di ultima generazione.

Questa nuova Concept é equipaggiata con innovativa tecnologia, sviluppata in collaborazione con BASF, con nuovi e leggeri materiali ai pannelli solari, con l’obiettivo di ridurre il peso complessivo e aumentare sensibilmente l’efficienza energetica.

Lo spazio Hyundai a Ginevra ospiterà anche l’intera gamma delle Hyundai Blue DriveTM, termine che identifica le versioni più eco-friendly della Casa – tutte equipaggiate con sistemi ISG (Stop & Go), pneumatici a ridotto coefficiente di rotolamento e altre caratteristiche esclusive (GPL per l’Italia) che riducono l’impatto ambientale. Come global player, Hyundai intende assumere la leadership anche nel settore delle tecnologie ecologiche, ed una serie di nuovi concept e modelli sono in fase di sviluppo, per ottenere ulteriori riduzioni in tema di emissioni delle Hyundai distribuite in Europa.

Insieme con la i-flow, l’altra assoluta protagonista del Salone di Ginevra 2010 sarà ix35; assoluta novità del segmento C-Suv che va per la maggiore in Europa, si appresta a debuttare in Italia e negli altri paesi Europei nella seconda metà di marzo. In particolare, il pubblico avrà l’opportunità di ammirarla nelle colorazioni e nelle versioni definitive, che esplorano nuovi territori di bellezza ed efficienza, design e funzionalità. Peraltro, il concept ix-onic da cui deriva aveva debuttato proprio in Svizzera l’anno scorso.

PEUGEOT CONNECT

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066aaa1d-8a85-443e-8a8d-ef662ff19243Dal 2003 Peugeot ha prestato molta attenzione alla sicurezza terziaria proponendo il servizio Peugeot Urgence, diffuso in Italia nel 2006 con il nome di Peugeot Securité. Oggi Peugeot lancia Peugeot Connect, un’offerta di connessione che, attraverso una centralina telematica, offre servizi a elevato valore aggiunto: Peugeot Connect SOS per le chiamate di soccorso urgente; Peugeot Connect Assistance per le richieste di assistenza stradale in caso di panne; in un secondo momento, Peugeot Connect Fleet per la gestione delle flotte aziendali.

Peugeot Connect sarà disponibile dal mese di aprile in dieci Paesi Europei, al prezzo di 290 euro, che comprende la centralina e i servizii SOS e Assistance, includendo anche i costi di comunicazione telefonici senza limitazioni di durata e abbonamento. Il sistema equipaggerà di serie le nuove commercializzazioni Peugeot del 2010, RCZ e iOn, e in opzione 207 e 308, per poi allargarsi agli altri modelli della gamma. Il servizio di chiamata d’urgenza disponibile fino ad oggi ha fatto registrare in Europa 3500 interventi di soccorso (167 in Italia), di cui 2.000 automatici per soccorso urgente per incidente (62 in Italia).

GLI ITALIANI AL VOLANTE? I PEGGIORI D'EUROPA

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a cura della Redazione
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Italiani, popolo di santi, navigatori e poeti ma di pessimi guidatori. Il bello è che l’ammissione relativa alla scarsa attitudine alla guida degli automobilisti italici arriva proprio dai guidatori italiani che ammettono di essere tra i peggiori di tutta Europa. Il risultato, che potrebbe sembrare un po’ paradossale dal momento che tutti i nostri patentati si considerano dei novelli Schumacher, arriva dallo studio commissionato a Nexplora dal Centro studi e documentazione Direct Line, la compagnia di assicurazione auto on line. La domanda degli intervistatori era chiara: “Come si considera rispetto ai guidatori stranieri e in quali Paesi europei si guidi peggio”. E la risposta degli intervistati è stata altrettanto chiara poiché il 48% del campione è convinto che il paese europeo con i guidatori peggiori sia proprio l’Italia, seguita a “ruota” dalla Grecia (20%) e dalla Spagna (8%).

Nel dettaglio, il 35% ritiene che gli italiani guidino un po’ peggio, ma ben il 17% è convinto che guidino decisamente peggio, mentre un 25% è meno severo e afferma che gli italiani alla guida siano allo stesso livello degli altri automobilisti europei.

È interessante poi l’analisi dei motivi che portano a queste affermazioni negative: al primo posto troviamo il modo pericoloso di guidare (45%), seguito dalla distrazione al volante (39%), causata dall’uso “disinvolto” del telefonino o dalle chiacchiere con il passeggero. Il 30% ritiene che gli italiani abbiano una guida un po’ troppo spericolata e ben il 34% ammette che sia l’arroganza il principale motivo di questo triste primato (il 40% se gli intervistati sono uomini). Le donne invece imputano la fama di cattivi guidatori più alla velocità con cui guidano i connazionali (26%) e alla distrazione (43%), e proprio le signore del volante ammettono (il 43%) di guidare meno bene rispetto agli automobilisti del resto d’Europa.

Secondo Barbara Panzeri, direttore marketing Direct Line: “Possiamo prendere come aspetto positivo il fatto che gli italiani, dai dati emersi dalla nostra ricerca, sono consapevoli di avere ampi margini di miglioramento alla guida e probabilmente questo potrebbe favorire un progressivo miglioramento della sicurezza sulle strade. I comportamenti virtuosi alla guida, d’altronde, premiano sempre, non solo in fatto di reputazione ma anche in fatto di sicurezza e minori costi sociali. Una strada lunga ma certamente da percorrere”.

Da segnalare infine che nel 2003 Direct Line promosse la stessa ricerca a livello europeo dove risultò che gli italiani erano considerati i guidatori peggiori del Vecchio Continente.

NUOVA XKR SPECIAL EDITION: L'ULTIMA ZAMPATA DEL GIAGUARO

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jaguar_xkr_04_50a3Novità in Casa Jaguar. L’ultima generazione della coupè sportiva XKR offre una maggiore scelta grazie al nuovo modello Special Edition e a due pacchetti opzionali per le prestazioni e lo stile: la XKR con il Black Pack per un maggior impatto visivo e la XKR con lo Speed Pack, per un significativo aumento della velocità massima. La XKR Model Year 2011 monta l’acclamato motore AJ-V8 Gen III R a iniezione diretta, il più avanzato ed efficiente propulsore sovralimentato che Jaguar abbia mai prodotto: il 5.0 litri sovralimentato eroga 510 CV, 625 Nm di coppia e spinge la XKR Coupé da 0 a 100 km/h in appena 4.8 secondi. Con lo Speed Pack (disponibile a richiesta), la velocità massima della XKR passa da 250 km/h a 280 km/h, elettronicamente limitata, grazie alla nuova taratura del sistema di gestione motore. Il Black Pack (disponibile a richiesta) permette di creare una XKR decisa ed estroversa, grazie all’adozione di cerchi in lega da 20” Kalimnos in nero lucido, finiture delle griglie anteriori e delle prese d’aria laterali in nero lucido, pinze dei freni rosse, un pacchetto aerodinamico in tinta con la carrozzeria (incluso lo spoiler anteriore e quello posteriore più largo) e una grafica del logo XKR che corre sui longheroni laterali (a richiesta).

Il cambio automatico a sei rapporti fornisce cambi di marcia fluidi, mentre l’avanzato sistema del controllo del differenziale attivo e il sistema delle sospensioni Adaptive Dynamics ottimizzano ulteriormente la trazione e la maneggevolezza. L’avanzata architettura della carrozzeria in alluminio è forte e leggera ed è la chiave per ottenere migliori prestazioni della vettura, l’agilità dinamica, emissioni di CO2 competitive e consumi ridotti. Migliori emissioni di CO2 (rispetta la normativa Euro V) e consumi di carburante comparabili al precedente motore 4.2 litri della XKR. La XKR MY 2011 resta fedele all’eredità delle leggendarie prestazioni Jaguar, erogando un superbo bilanciamento tra abilità dinamica e raffinatezza. Eccitanti tecnologie facili da utilizzare come lo JaguarDrive Selector migliorano ulteriormente le prestazioni, la dinamica di guida ed il carattere di lusso sportivo della XKR. La nuova XKR Special Edition con Speed e Black Pack sarà presentata il 4 marzo 2010 al Salone dell’Auto di Ginevra.

NUOVA OPEL CORSA: PIÙ POTENTE E MENO "ASSETATA"

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263271La nuova Corsa è stata rinnovata per offrire più potenza e precisione di guida e consumi contenuti. I tecnici Opel hanno sensibilmente migliorato la vettura, partendo dalla gamma di propulsori, resa più efficiente attraverso una riduzione dei consumi fino al 13 per cento e un aumento delle potenze fino all’11%. Inoltre, sono stati apportati significativi miglioramenti del telaio e una nuova taratura dello sterzo. Oltre alla sua nota manovrabilità e a un maggior comfort, i clienti apprezzeranno motori con prestazioni più elevate.

Il lancio della nuova Corsa coincide con i 111 anni di Opel, che il marchio tedesco celebra introducendo nuove versioni Edition, ricche di inediti contenuti premium, dal volante in pelle ai vetri posteriori oscurati, dalla consolle in nero lucido piano black allo sfondo dei fari anteriori scuro.

Corsa è in vendita in due versioni diverse, la coupé 3 porte e la 5 porte, ideale per viaggiare con la famiglia e gli amici. L’abitacolo continua a essere tra i più spaziosi e seducenti del segmento. Fedele alla filosofia di Opel, Corsa è dotata di tecnologie innovative e uniche nella propria categoria, come i fari alogeni AFL (Adaptive Forward Lighting), il volante riscaldabile, i poggiatesta attivi anteriori, il sistema di assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist, il tetto apribile o l’esclusivo portabici. Inoltre, in Italia Corsa offre l’ESPPlus di serie su tutte le versioni, una precisa strategia a favore della sicurezza attiva, applicata in Italia da Opel su tutti i modelli della gamma.

Corsa è una vettura assai popolare in tutta Europa e rappresenta circa il 30 per cento di tutte le vendite Opel/Vauxhall. In Italia dal lancio, a fine 2006, a oggi ne sono state vendute circa 200.000.

Insieme a un’estetica accattivante, una personalità dinamica e una guida divertente, Corsa offre ai clienti la massima qualità. Il Rapporto affidabilità DEKRA 20101 ha visto prevalere Corsa, con la minore percentuale di difettosità (2,4 per cento) tra tutti i veicoli. DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein) si occupa esclusivamente di sicurezza ed efficienza dei veicoli a motore ed è la principale organizzazione europea in ambito tecnico.

Rafforzata per incrementare ulteriormente il piacere di guida riducendo allo stesso tempo i costi di gestione legati ai consumi, la gamma Corsa ha tutte le caratteristiche per soddisfare i clienti che cercano una vettura sicura, tecnologica, efficiente e di qualità a un prezzo accessibile.

La gamma dei propulsori contempla un’ampia scelta di motori benzina, dal 1.0 3 cilindri da 48 kW (65 CV) al 1.6 sovralimentato della Corsa OPC da 141 kW (192 CV). Per i diesel, le diverse versioni dei motori 1.3 e 1.7 CDTI vanno da 55 kW (75 CV) a 96 kW (130 CV), tutte con consumi inferiori ai 5 litri per 100 chilometri (ciclo misto). Il modello ecoFLEX 1.3 CDTI è caratterizzato da emissioni di CO2 eccezionalmente contenute, pari a soli 98 g/km per la 3 porte e 99 g/km per la 5 porte, i consumi e le emissioni più bassi tra le vetture del segmento B.

I tecnici Opel hanno lavorato sui motori per aumentare la coppia e ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Tutti i motori benzina e il nuovo diesel 1.7 CDTI 130 CV rispettano la normativa Euro 5 sulle emissioni.

I consumi dei propulsori a benzina (1.0, 1.2 e 1.4 con trasmissione manuale e automatica Easytronic) sono compresi tra 5,0 e 5,5 l/100 km (ciclo misto), mentre le emissioni di CO2 vanno da 117 a 129 g/km con il cambio manuale. Con un consumo medio di soli 5,0 l/100 km ed emissioni pari a 117 g/km CO2, la Corsa 1.0 è la vettura più pulita tra tutte quelle a benzina nel proprio segmento. Il diesel 1.7 CDTI, ai vertici della gamma, è ora dotato di maggior potenza e coppia (96 kW (130 cv e 300 Nm tra 2.000 e 2.500 giri) con una riduzione del nove per cento delle emissioni di CO2 e dei consumi, scesi a 118 g/km e 4,5 l/100km.

www.opel.it

CONCORSO SUZUKI: "SONO LE PICCOLE COSE CHE FANNO LA DIFFERENZA"

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Da pochi giorni è on line un concorso video sul canale di You Tube (www.youtube.com/suzuki) che Suzuki ha organizzato in tutta Europa.

L’obiettivo è quello di rimarcare la leadership di Suzuki nella realizzazione di vetture intelligentemente compatte, in ogni segmento in cui è presente, dalle più piccole, alle medie, ai SUV. Il divertente concorso, che si svolgerà fino al 18 marzo 2010, prevede che i visitatori del sito web registrati su Youtube creino un video di fantasia che illustri la propria idea sul tema “Sono le piccole cose che fanno la differenza”. Il filmato dovrà suscitare emozioni quali ad esempio il divertimento, l’entusiasmo, la stravaganza. Premio finale una scintillante Suzuki Alto, assegnato dalla community di Youtube al video più votato. Settimanalmente verrà invece assegnato un iPod nano al video più apprezzato da una giuria di esperti di cinema e marketing. Maggiori informazioni e il regolamento per esteso sul sito www.suzuki.it e www.make-a-difference.eu

SUPERSTARS V8 NEXT CHALLENGE: ADRENALINA A PORTATA DI… MANO

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Der GrŸne Punkt_BLACKDivertimento su quattro ruote alla massima velocità, ambientazioni in 3D iper-realistiche, simulazione di guida accurata ma allo stesso tempo godibile da tutti gli appassionati di guida: queste sono solo alcune delle enormi potenzialità di Superstars® V8 Next Challenge!

Dopo essere tornata al mondo delle 4 ruote nel 2009 con la realizzazione del primo Superstars V8 Racing, Milestone torna a cavalcare i potenti motori V8 protagonisti del Campionato Superstars, organizzato dalla Superstars International Development. Superstars® V8 Next Challenge è concepito con l’obiettivo di ottenere la totale fedeltà nella ricostruzione del campionato: dal design delle auto, alle caratteristiche tecniche dei motori, dagli ambienti di gara, alle singole curve dei circuiti, tutto è stato studiato fino nel minimo dettaglio per ricreare il fascino e la velocità del campionato a cui partecipano le più prestigiose Case costruttrici del mondo, come BMW, Audi, Jaguar e Maserati, grazie alle quali le corse raggiungono livelli di spettacolarità mozzafiato.

Ben diciannove auto si affrontano in competizione lungo i dodici circuiti che ospitano i weekend di gara, garantendo emozioni e corse fino all’ultimo respiro nei panni dei piloti del Campionato come Gianni Morbidelli. Realismo estremo in pista e fuori, replicato nei minimi dettagli: curve, chicane, duelli serrati per raggiungere per primi la bandiera a scacchi si sviluppano attraverso ambienti ultrarealistici, migliorati grazie alla grafica HD e pubblico animato in 3D; ora la corsa non si ferma all’asfalto!

Regolazione degli assetti delle vetture, condizioni meteo variabili e realistiche, guida al limite delle possibilità dell’autovettura e delle capacità del pilota, e soprattutto il rivoluzionario Evolving Track, un sistema con cui l’Intelligenza Artificiale calcola in tempo reale le modifiche che subisce il tracciato durante le gare (gommatura, eventi atmosferici, temperatura etc) e che influenzano l’aderenza delle vetture, grazie al quale la pista non è più un semplice elemento di gioco ma una variabile fondamentale per vincere. Ecco gli ingredienti che renderanno imperdibile Superstars® V8 Next Challenge, il titolo che unisce simulazione, per chi vuole un’autentica esperienza di guida sportiva, e arcade, per chi cerca un divertimento più immediato.

Menzione speciale infine per l’innovativo sistema multiplayer presente in Superstars® V8 Next Challenge: fino a 16 giocatori possono sfidarsi online contemporaneamente senza perdersi un solo decimo di secondo del pathos che accompagnerà i Campionati virtuali. Ci penserà infatti l’avanzata tecnologia P2P, con cui i dati vengono scambiati in tempo reale tra le consoles connesse, a garantire lo svolgimento della sessione di gioco annullando qualsiasi problematica legata al lag che spesso attanaglia le partite online. Superstars® V8 Next Challenge: adrenalina e divertimento puro a portata di pad!

IL BUSINESS SECONDO PEUGEOT

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5008L’offerta della Casa francese dedicata al mondo delle aziende si amplia. A pochi mesi dal lancio delle versioni Business su 308 e 407, debuttano sul mercato 5008 Business e 3008 Business.

La filosofia della gamma è offrire alle aziende una versione a listino “tutto di serie” con le opzioni più richieste nelle car policy, garantendo, quindi, un allestimento facilmente identificabile dai fleet manager e generando un impatto positivo sui valori residui della vettura. Inoltre, la gamma Business è costruita nella dotazione di serie con accessori particolarmente “gettonati” da chi utilizza l’auto per la propria attività, in modo da avere un prodotto ancora più funzionale per chi fa dell’auto uno dei propri strumenti di lavoro.

Gli equipaggiamenti della linea Business sono anche mirati a soddisfare una clientela esigente, sempre in movimento, che non rinuncia allo stile e alle ultime tecnologie.

Le motorizzazioni scelte per la gamma Business sono definite partendo dalle versioni più richieste dalle flotte aziendali e coniugano prestazioni, consumi, emissioni e contenuti costi di manutenzione.

5008 Business

Proposta partendo dall’allestimento Tecno, la 5008 Business si arricchisce offrendo di serie anche il WIP Bluetooth® (Kit mani libere Bluetooth® e presa USB), il rilevatore ostacoli posteriore, il ruotino di scorta e il pack retrovisori (retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno elettrocromatico e Follow Me Home automatico con illuminazione a LED alla base dei retrovisori esterni).

Le motorizzazioni, tutte a gasolio, sono il 1.6 HDi 110CV FAP®, il 2.0 HDi 150CV FAP® con cambio manuale a 6 rapporti e il motore 2.0 HDi 163CV FAP® con cambio automatico a 6 rapporti.

3008 Business

Integra l’allestimento della versione Tecno, con il WIP Nav (sistema di navigazione satellitare con schermo 7″ 16/9 a scomparsa, kit mani libere Bluetooth®, impianto audio con lettore CD), del pack visibilità (accensione automatica proiettori e tergicristallo, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno elettrocromatico, Follow me Home automatico con illuminazione a LED alla base dei retrovisori esterni), del rilevatore ostacoli posteriore e della regolazione lombare conducente.

I motori della 3008 Business sono il 1.6 HDi 110CV FAP®, il 2.0 HDi 150CV FAP® con cambio manuale a 6 rapporti e il 2.0 HDi 163CV FAP® con cambio automatico a 6 rapporti.

www.peugeot.it

IL TECHNOCENTRE DI RENAULT CAMBIA NOME E DIVENTA LA "LOSANGE"

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Losange_1A dodici anni dalla sua inaugurazione, il Technocentre è diventato la principale sede di Renault, che raggruppa gli ingegneri del Gruppo e accoglie i dipendenti delle principali funzioni aziendali. Per accompagnare tale evoluzione, il Technocentre adotta un nuovo nome, riconosciuto a livello mondiale come il simbolo dell’azienda: la “Losange”.

Inaugurato nel 1998, il Technocentre è stato concepito per raggruppare gli ingegneri incaricati della progettazione dei nuovi veicoli Renault. In 12 anni, è diventato il centro dell’ingegneria mondiale del Gruppo, nel cuore di una rete di altri centri tecnici in Francia e all’estero (Spagna, Romania, Brasile, Corea, India). Nel corso degli anni, il Technocentre ha accolto anche dipendenti di altre funzioni aziendali di Renault: il design, la fabbricazione, gli acquisti…

Per sottolineare tale evoluzione, e meglio rappresentare la molteplicità delle funzioni che il Technocentre accoglie e continuerà ad accogliere, Renault ha deciso di ribattezzare lo stabilimento con un nome più aggregante, la “Losange”. Tale scelta traduce una convinzione forte di Renault: è ancorandosi al suo patrimonio e ai suoi valori che l’azienda potrà costruire il proprio futuro e inventare l’automobile di domani. Emblema di Renault dal 1924, la losanga è, infatti, il simbolo dell’azienda riconosciuto a livello mondiale. Comparsa inizialmente vicino all’apertura sul cofano anteriore dei veicoli, per far passare il suono del claxon, la losanga ha conosciuto, in 86 anni, numerose evoluzioni e modifiche stilistiche. “Punta di diamante” negli anni ‘60, si trasforma nel 1972 in un motivo astratto disegnato dal pittore Vasarely. È nel 1992 che assume la sua versione attuale, dinamica ed espressione di qualità.

AMMORTIZZATORI KYB PER FIAT 500, PANDA 4×4 E BRAVO

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ricambiokybKYB, la primaria azienda produttrice di ammortizzatori per auto, sta per ampliare la sua già ricchissima gamma di prodotti a catalogo con l’introduzione delle applicazioni per tre modelli di autovettura. Si tratta di ricambi compatibili per tre popolari automobili del gruppo Fiat: la nuova 500, la versione 4×4 dell’intramontabile Panda e la Bravo (II serie).
Naturalmente gli ammortizzatori di primo impianto su modelli relativamente nuovi hanno una buona aspettativa di vita, ma è comunque sempre opportuno poter far fronte a ogni eventualità e procedere, se necessario, alla loro sostituzione.
Tutti gli ammortizzatori per questi tre modelli utilizzano tecnologia gas-idraulica; quelli anteriori, inoltre, sono tutti tipo montante MacPherson. Come sempre avviene con i prodotti KYB, anche questi tre nuovi ammortizzatori sono corredati da dettagliate e complete istruzioni per il montaggio.
La gamma KYB non si limita agli ammortizzatori, ma comprende anche kit per il montaggio delle sospensioni, molle a spirale e kit di protezione.
I nuovi ammortizzatori KYB compatibili per Fiat 500, Fiat Panda 4×4 e Fiat Bravo (II serie) saranno disponibili presso i migliori meccanici già a partire dalle prossime settimane.
Per ulteriori informazioni su questi e altri prodotti KYB, potete contattare direttamente l’azienda telefonicamente allo 02/93790200, tramite posta elettronica all’indirizzo commerciale@kyb-europe.com o visitando il sito www.kyb-europe.com.

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