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MAYBACH AUTO CHINA 2010. EVOLUZIONE DI UN CAPOLAVORO

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a cura della Redazione
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MaybachAl Salone di Pechino, Auto China 2010, Maybach presenta le esclusive berline di lusso dal design rinnovato e con una gamma di eleganti dotazioni sempre più ampia per rispondere a richieste di personalizzazione sempre più esigenti. La nuova griglia del radiatore ampliata valorizza l’aspetto inconfondibile delle leggendarie ammiraglie. Il frontale non manca di stupire grazie al profilo ridisegnato del cofano e alle finiture del paraurti anteriore con luci di marcia diurna a LED. La vettura si distingue, inoltre, per le luci di coda rosso scuro, per le nuove ed esclusive vernici della carrozzeria e per gli eleganti modelli di cerchi. I futuri Clienti di Maybach 57 e 57 S potranno scegliere i sedili posteriori reclinabili già presenti su Maybach 62. Nuove dotazioni sono oggi disponibili a richiesta, tra le quali i profili dei sedili cuciti a mano o impreziositi con elementi in cristallo Swarovski CRYSTALLIZEDTM, un sofisticato vaporizzatore di profumo ed un router WLAN per la connessione internet wireless. Sui modelli Maybach 62 e 62 S possono, inoltre, essere installati su richiesta uno schermo cinematografico da 19″ e una telecamera panoramica per i passeggeri posteriori. La potenza erogata dal 12 cilindri di Maybach 57 S e 62 S è stata portata a 463 kW (630 CV), a fronte di una riduzione delle emissioni per tutti i modelli.

Le nuove versioni delle berline Maybach sfoggiano sicurezza e naturale superiorità con un fascino che sfugge ad ogni definizione. Il loro aspetto inconfondibile è valorizzato dalla nuova griglia del radiatore cromata, realizzata con meticolosa cura artigianale in due varianti. Sui modelli Maybach 57 e 62, presenta 20 sottili listelli longitudinali mentre su Maybach 57 S e 62 S ritroviamo dodici resistenti listelli doppi con un impianto verticale che esalta la straordinaria potenza della vettura. Entrambe le griglie del radiatore sono più alte e sfoggiano un profilo a freccia dalle dimensioni notevolmente ampliate rispetto al modello precedente oltre ad essere disposte in posizione più verticale. I progettisti hanno ridisegnato il cofano con linee scolpite ed eleganti che ne sottolineano prepotentemente il profilo a freccia. Il paraurti riprogettato, a sviluppo orizzontale valorizza ulteriormente l’aspetto imponente delle berline Maybach. Le luci di marcia diurna con tecnologia LED incorniciate da un inserto cromato sono state integrate nelle prese d’aria esterne. I nuovi specchi retrovisori esterni con profilo aerodinamico ottimizzato per ridurre la rumorosità completano il look mozzafiato dell’anteriore, mentre la loro superficie ampliata garantisce maggiore visibilità. Le luci di coda rosso scuro e le finiture cromate della maniglia del portellone conferiscono al posteriore un aspetto grintoso ed esclusivo sottolineato, allo stesso tempo, dalla presenza cerchi da 19″ a 21 razze con finitura lucida in argento titanio disponibili per i modelli Maybach 57 e 62. I modelli Maybach 57 S e 62 S saranno disponibili con nuovi cerchi da 20″ a 12 razze in lega di argento di serie. Tutti i modelli sono disponibili nella nuova tonalità Bahamas Blue.

Interni – cura artigianale

Il sedile posteriore reclinabile, fino ad oggi disponibile solo per le Maybach a passo lungo, può essere installato sul lato del passeggero anteriore nella parte posteriore dell’abitacolo dei modelli Maybach 57 e 57 S. Maybach ha, inoltre, reso ancora più ricercata la cura artigianale per la produzione dei sedili di tutti i suoi modelli. L’aspetto del rivestimento dei sedili è stato ridisegnato e impreziosito con raffinate cuciture, su richiesta, realizzate a mano o con dettagli in cristallo Swarowski CRYSTALLIZEDTM. Nella parte superiore dello schienale, il logo ridisegnato MAYBACH MANUFAKTUR in argento 925 è chiara dimostrazione dell’amore per i dettagli sinonimo di lusso e comfort senza compromessi.

Maybach conferma il carattere raffinato con le dotazioni disponibili per la personalizzazione delle sue berline di lusso, notevolmente ampliata. Per la prima volta in assoluto è possibile scegliere il sofisticato vaporizzatore di profumo opzionale, sviluppato in esclusiva da Maybach. Fino ad oggi, questo accessorio era prerogativa del modello speciale Maybach Zeppelin, prodotto in soli 100 esemplari. Tra le dotazioni a richiesta spicca lo schermo cinematografico da 19″, che può essere installato nella parte centrale della parete divisoria dei modelli Maybach 62 in alternativa ai monitor da 9,5″ posteriori disponibili fino ad oggi. Se necessario, le vetture Maybach dotate di divisorio, ora personalizzabile con qualsiasi motivo scelto dal Cliente, possono essere equipaggiate con una videocamera panoramica, che consente ai passeggeri posteriori di controllare il traffico al riparo da occhi indiscreti, anche con parete divisoria opaca. Grazie all’innovativo router WLAN è possibile connettersi a internet durante il viaggio sfruttando gli standard di trasmissione più rapidi e all’avanguardia: HSDPA, UMTS e GSM/EDGE. Nella parte posteriore dell’abitacolo è, inoltre, presente un innovativo sistema vivavoce per telefono cellulare con collegamento Bluetooth. Un lettore DVD di nuova concezione permette di riprodurre un maggior numero di formati DVD.

LA PROTEZIONE HA FINALMENTE UN NOME: MERCEDES GUARD

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670453_1205165_5616_3744_08C970_031Il Mercedes-Benz Center di Milano, in via Gallarate, 450/angolo via Daimler, il più grande centro di vendita e rappresentanza Mercedes del Sud Europa, diventa il palcoscenico di un’affascinante esposizione sul tema dei veicoli con protezione speciale. Alla mostra “Mercedes-Benz Guard”, i visitatori potranno scoprire interessanti informazioni sulla lunga tradizione del Marchio con la Stella nel settore dei veicoli con protezione integrata ed ammirare diversi veicoli frutto della tecnologia Mercedes.

“La mostra temporanea che si terrà al Mercedes Center evidenzia chiaramente come il marchio Mercedes grazie alla moderna tecnologia dei veicoli con protezione integrata Guard, garantisca una protezione completa, offrendo al tempo stesso un’eccellente dinamica di guida”, ha dichiarato Stefan L. Randak, amministratore delegato di Mercedes Milano. “Osservando i numerosi veicoli esposti, i tanti clienti e appassionati potranno scoprire l’importante ruolo svolto da Mercedes nell’ambito della protezione personale”. A un primo sguardo, non sempre si riesce a distinguere un veicolo blindato, eppure in caso di pericolo la differenza da una vettura di serie, seppur invisibile, può salvare la vita. I modelli con protezione integrata Guard sono progettati per resistere, a seconda delle esigenze e della classe di resistenza, a proiettili di revolver e fucili, ma anche a colpi esplosi da armi militari, nonché a determinati tipi di bombe a mano ed esplosivi. Al tempo stesso, le vetture blindate con la Stella offrono ai propri passeggeri come, ad esempio, politici, diplomatici, top manager ed importanti personalità, il massimo del comfort e nell’utilizzo quotidiano.

Risale ad oltre 80 anni fa il primo veicolo blindato di fabbrica sviluppato da Mercedes-Benz: il modello W 08/460 Nürburg. Nel 1931 seguì la 770 K grazie alla quale l’imperatore giapponese Hirohito, tra gli altri, poté contare su una protezione all’altezza del suo rango. Dopo il 1964, Mercedes ha sviluppato numerosi modelli con protezione integrata, dalla leggendaria Mercedes 600 alla 450 SEL, per arrivare ai fuoristrada della Classe G, il cui modello più illustre è certamente la “Papamobile” 230 G. Come un veicolo possa rivelarsi un’affidabile “guardia del corpo”, lo svela, in questa mostra, la S 600 Guard ad alta protezione; soddisfa i requisiti previsti dallo standard europeo B4 e, inoltre, offre ai propri passeggeri una protezione contro proiettili di revolver di grosso calibro. La S 600 Guard con massima protezione, attuale ammiraglia della serie Guard di Mercedes, grazie agli elementi di protezione integrati di fabbrica, offre ai propri clienti una particolare protezione contro attentati ed altri atti criminali, conformemente allo standard europeo B6/B7. In linea con la filosofia Guard, i veicoli sono “ospitati” in grandi cubi di vetro che trasmettono al visitatore un rassicurante senso di protezione. Osservando gli altri oggetti esposti come, ad esempio, una sezione della porta del conducente di una E-Guard con alta protezione, o toccando con mano un vetro di sicurezza colpito da un proiettile, i visitatori potranno sperimentare in prima persona il reale significato della parola “protezione”.

VETTURE MERCEDES BLUETEC E IBRIDE: PREFERITE DALLE STAR INTERNAZIONALI

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Nicole Scherzinger and Mercedes-Benz BlueTECEco è chic: un numero sempre maggiore di star internazionali del cinema, della televisione e del mondo della musica scelgono vetture ecocompatibili. Molte di queste star guidano ogni giorno vetture Mercedes  equipaggiate con propulsori BlueTEC o soluzioni ibride. Soprattutto ad Hollywood, grazie a prodotti con consumi ed emissioni ridotti, il Marchio di Stoccarda è un punto di riferimento e coniuga, con il tradizionale stile che lo contraddistingue, lusso e tutela ambientale.

I modelli che meglio interpretano l’unione tra eleganza ed ecocompatibilità sono le versioni BlueTEC di Classe R, E, ML e GL: le prime vetture diesel a soddisfare le severe normative americane sulle emissioni. Felicity Huffman (“Desperate Housewives”), vincitrice di un Golden Globe e di un Emmy, ha una Mercedes BlueTEC nel suo garage. Anche le star di “Sex and the City” Sarah Jessica Parker e Gilles Marini, le attrici Liv Tyler (“Il Signore degli Anelli”), Rosario Dawson (“Guida per riconoscere i tuoi santi”), Christina Applegate (“Sposati… con figli”) e Molly Sims (“Yes Man”), così come la cantante Nicole Scherzinger, sono passati alle vetture diesel più pulite e più moderne al mondo.

Queste vetture vantano, nel pieno rispetto dell’ambiente, prestazioni straordinarie, elevata autonomia e consumi contenuti. La tecnologia BlueTEC, attraverso un innovativo processo di depurazione dei gas di scarico, riduce efficacemente le emissioni di sostanze nocive rendendo le vetture diesel così pulite da soddisfare, già oggi, i requisiti richiesti dalla normativa Euro 6, che entrerà in vigore dal 2014. Inoltre, il consumo di carburante si riduce fino al 30% rispetto ai tradizionali motori a benzina. Oltre ai modelli BlueTEC, anche la nuova S 400 HYBRID sta conquistando il mondo degli eroi del grande schermo e delle star della musica. Con questo modello, l’anno scorso Mercedes è stata la prima Casa costruttrice al mondo ad introdurre sul mercato una vettura ibrida con batteria agli ioni di litio, che è, al tempo stesso, la più economica berlina di lusso con motore a benzina. Il consumo di benzina, infatti, nell’impiego combinato di entrambi i sistemi di trazione, è pari a 7,9 litri ogni 100 chilometri. Tra i tanti volti famosi al volante di questa vettura ritroviamo anche la star di “Sherlock Holmes” Robert Downey Jr. e Gerard Butler.

ALFA ROMEO PROTAGONISTA DEL CONCORSO DI ELEGANZA DI VILLA D’ESTE 2010

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Dal 23 al 25 aprile si svolgerà il Concorso d’Eleganza di Villa d’Este, la famosa manifestazione dedicata alle più belle automobili del passato. Disputata per la prima volta nel 1929, la rassegna è da sempre ospitata nei magnifici prati del Grand Hotel Villa d’Este e di Villa Erba a Cernobbio, sul Lago di Como. All’evento non poteva certo mancare Alfa Romeo che proprio quest’anno compie 100 anni di vita. Ecco allora “sfilare” sulla passerella di Villa d’Este ben 8 preziosi esemplari che appartengono all’Automobilismo Storico Alfa Romeo e quindi al suo Museo. Insieme a queste vetture il pubblico potrà ammirare anche due modelli di ultimissima generazione (Giulietta e 8C Spider): è il modo migliore per ribadire con forza l’unicità del brand nel panorama automobilistico mondiale, un patrimonio fatto di vetture e progettisti, corse e motori, eleganza e innovazione che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive del Novecento.

Tra le 8 vetture dell’Alfa Romeo Automobilismo Storico la più anziana è una versione particolare della “RL Super Sport”, un torpedo sei posti carrozzato in alluminio da Castagna nel 1925 per un Marajah indiano e rientrato in Italia negli anni Settanta. Si prosegue poi con una “6C 1750 Gran Sport” del 1931, con carrozzeria realizzata da Zagato in un elegantissimo bianco pastello e contraddistinta da un dettaglio esclusivo: lo stemma sul radiatore riporta la scritta “Paris” invece di “Milano”, soluzione adottata per una serie di vetture vendute sul mercato d’Oltralpe attraverso la consociata francese. Invece, è dell’anno successivo la “8C 2300 spider tipo Mille Miglia”, anch’essa firmata Zagato, stesso modello che ha vinto per due edizioni la Mille Miglia (nel 1932 e nel 1933) e unica vettura che ha gareggiato presente nell’area dedicata all’Alfa Romeo. Il prestigioso schieramento presente a Cernobbio presenta anche un’esclusiva “8C 2900 B Lungo” del 1938 nella sua splendida silhouette azzurra. Questa berlinetta carrozzata da Touring col metodo “Superleggera” rappresenta il massimo prestigio in termini di stile e contenuti meccanici, non per nulla nel 1938 era considerata un’autentica supercar che, tra l’altro, ha vinto la Mille Miglia nel 1947. Si passa così al dopoguerra con la “6C 2500 Super Sport Villa d’Este” del 1949, con un’elegante livrea champagne metallizzato, modello che si è aggiudicato l’omonimo Concorso d’Eleganza, premiando ancora una volta la classe della milanese Touring. Ed è del 1953 un’altra vettura firmata Touring, la più originale tra quelle proposte: si tratta della “1900 C52 Disco Volante spider”, dalle forme insolite e affascinanti, che attraggono sempre l’interesse del pubblico. Bisogna ricordare che la “Disco Volante” è stata progettata per le competizioni ma in realtà non ha mai corso. Anche la “Giulietta Spider”, una vettura di larga diffusione, fa parte dei modelli esposti dall’Alfa Romeo: è proprio un esemplare unico del 1955, cioè il primo prototipo della serie “America”, che differisce per qualche elemento dalla vettura di produzione, mantenendo inalterato lo stile giovane e fresco di Pinin Farina.

La rassegna cronologica termina con la “33 Stradale prototipo” del 1967 e la “2000 Sportiva” del 1954. La prima è una supercar con un motore 8 cilindri disegnata da Scaglione, considerata il riferimento stilistico per la recente 8C Competizione e, all’epoca, il top di gamma dell’Alfa Romeo. La seconda vettura, disegnata anch’essa da Scaglione e con carrozzeria realizzata da Bertone, è un’elegantissima coupé grigio metallizzato – poco conosciuta al grande pubblico – che prenderà parte “fuori concorso” all’esibizione dinamica del Concorso di Villa d’Este. Accanto a questi preziosi esemplari che rappresentano alcune delle tappe più significative della storia dell’Alfa Romeo, in termini di design e innovazione, saranno esposte anche le ultime novità del marchio: la nuovissima Giulietta e l’affascinante 8C Spider. Entrambe le vetture nascono dal nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo iniziato con la supercar 8C Competizione e sottolineato dal ritorno ai nomi italiani che, da una parte, riporta al passato glorioso del brand, dall’altra parte proietta nel futuro i suoi valori di tecnologia ed emozione. Del resto, come dimostrano anche le vetture esposte a Cernobbio, le vetture Alfa Romeo, di ieri e di oggi, si contraddistinguono nel panorama internazionale per uno stile essenziale capace di trasmettere forti emozioni e una ricerca tecnica sempre all’avanguardia, oltre ad una tenuta di strada e piacere di guida ai massimi livelli.

Infine, sempre a testimonianza della secolare e proficua collaborazione tra i più famosi carrozzieri europei e il Centro Stile Alfa Romeo, nell’area espositiva riservata al marchio è esposta la “2uettottanta” della Pininfarina, la concept car presentata al recente Salone di Ginevra che rende omaggio sia agli 80 anni di storia della Pininfarina sia alla celebre Alfa Romeo Duetto spider disegnata proprio dall’atelier piemontese.

NASCE RANGE ROVER SPORT AUTOBIOGRAPHY

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a cura della Redazione
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R.Sport Autobiogr. AntRange Rover Sport M.Y. 2010 si arricchisce di un nuovo allestimento,  Autobiography, considerato il punto più alto della gamma Range Rover, caratterizzato da un’evoluzione sia nella dotazione di serie, che negli interni della vettura. L’introduzione di questo nuovo modello è anticipata da una Limited Edition che avrà il compito di presentare e lanciare l’allestimento Autobiography come derivativo nel prossimo autunno.

La vettura base è 3.0 TDV6 HSE

Programma Autobiography, su misura per il Cliente

Secondo la filosofia Land Rover, il programma Autobiography, dedicato alla gamma Range Rover ha l’obiettivo principale di lasciare al cliente il piacere  di creare una vettura “a sua immagine e somiglianza”, personalizzandola secondo i suoi gusti. Nell’arco di 40 anni Range Rover è stata una vettura frutto di un attento lavoro artigianale, di attenzione ai dettagli e ai particolari : sono state personalizzate Range Rover  per una folta schiera di clienti famosi non ultimi la Regina d’Inghilterra e la famiglia reale, in quanto lo scopo è quello di ascoltare attentamente i Clienti per dare loro esattamente quello che desiderano.

Range Rover Sport Autobiography :equipaggiamento di serie (contenuti esclusivi):

–       Cerchi in lega da 20″ finitura Diamond Autobiography Style 8

–       Inserti in legno Silky Oak, Burr Oak, sulle portiere e consolle centrale con scritta Autobiography Sport

–       Sedili in pelle premium perforata Duo Tone

–       Pacchetto Extended Leather

–       Sterzo in pelle Duo Tone

–       Griglia frontale Autobiography con finitura brillante Titan

–       Ruotino di scorta 19″ x 8″

–       Portachiavi Autobiography Sport

–       Tappetini Autobiography con bordatura in pelle

–       Poggiatesta Autobiography Sport

–       Interni Autobiography Sport (Valencia, Cannes)

ESTERNI

La Range Rover Sport Autobiography Limited Edition sarà disponibile nei seguenti colori:

–       Alaska White

–       Buckingham Blue

–       Santorini Black

La linea della vettura sarà caratterizzata da:

Il badge Autobiography Sport

Cerchia in lega “20” – Diamond Turned Finish

Calandra e prese d’aria con finiture ad effetto titanio.

INTERNI

Riguardo gli interni invece, saranno disponibili due opzioni denominate Valencia e Cannes completamente ridisegnate e di grande appeal. Le caratteristiche di questi interni sono:

–       Sedili in pelle premium dual tone e con cuciture in contrasto

–       Pacchetto Extended Leather

–       Poggiatesta esclusivi con marchio Autobiography Sport in rilievo

–       Tappetini luxury con il colore dei bordi in contrasto

–       Volante dual tone

–       Inserti in legno Silky Oak, Burr Oak, Grand Black Lacquer

VALENCIA

Interni Almond/Arabica

CANNES

Interni Ebony/Ivory

Il prezzo chiavi in mano della Range Rover Sport Autobiography è di 73.050 euro con un aumento di solo  6% rispetto al prezzo della Range Rover Sport HSE a fronte di una straordinaria ricchezza di contenuti in termini di quantità ma soprattutto di alta qualità.

AL VIA DELLA 4a BAJA NORD ITALIA TRE EQUIPAGGI RALLIART DIVISIONE FUORISTRADA ITALIA

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Larini-PellicciottiSaranno tre gli equipaggi RalliArt Divisione Fuoristrada Italia al via della 4a Baja Nord Italia, secondo appuntamento del Campionato Italiano Cross Country Rally che si disputerà a Parma i prossimi 24 e 25 aprile. Inedita composizione per l’equipaggio del Campione Italiano in carica, Riccardo Colombo che, in terra parmense, avrà al suo fianco l’esperta Monica Buonamano, anziché l’abituale co-driver mantovano Rudy Briani. Il prototipo su cui il pilota lombardo darà battaglia, sarà il performante Mitsubishi L200 T1 benzina, da tenere sicuramente d’occhio. Confermata anche la presenza di Pierpaolo Larini che, per affrontare la seconda di campionato, ha scelto ancora la Mitsubishi WRC T1 diesel, un mezzo che con lui ha in comune grinta e sprint da vendere. A coadiuvarlo nell’impresa sarà Francesco Pellicciotti, il giovane ma deciso navigatore toscano che lo ha scortato anche all’Italian Baja 2010, incipit stagionale. Torna con tanta voglia di rivincita, dopo la sfortunata gara di Pordenone, anche Roberto Ciampolini, al via con un Pajero T2 diesel passo lungo. Con lui Simona Mantovani, navigatrice campionessa italiana CIR TT in carica, perfettamente a suo agio con l’esperto pilota fiorentino.

Si avvarrà inoltre dell’assistenza fornita da R Team, l’equipaggio dei fratelli Salvi, Carmine e Lucio, al via ancora con un Pajero T2 Diesel e sempre più decisi a portare a casa un bel risultato. Indiscrezioni preannunciano percorsi inediti, tratti tecnici e molto guidati che metteranno a dura prova tutti gli equipaggi. Il team RalliArt-R Team è deciso più che mai a firmare la gara parmense con un podio. La gara, articolata su due tappe, partirà alle 14,30 del sabato e proseguirà domenica mattina, per concludersi con le premiazioni direttamente sul palco di arrivo, intorno alle ore 14.

ASSICURAZIONE.IT: MENO DEL 6% DEGLI AUTOMOBILISTI ITALIANI ASSICURA… SE STESSO

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conducenteIn questi giorni, complici i rincari delle tariffe, si parla spesso di RC Auto; ma quanti italiani ne conoscono veramente le caratteristiche? Per esempio, quanti sanno che l’unico occupante della macchina a non essere coperto da questa polizza è proprio il conducente? A giudicare dai dati resi noti da Assicurazione.it, comparatore leader del mercato RC Auto, decisamente pochi. In effetti esisterebbe un modo rapido ed economico per tutelarsi, la copertura aggiuntiva detta proprio: infortunio conducente, ma a sottoscriverla è appena il 5.8% degli automobilisti italiani. Il dato è decisamente sorprendente se si considera che, secondo rilevazioni ufficiali, il 69.2% dei feriti negli incidenti stradali sono proprio i conducenti dei veicoli. “Se nel corso dell’incidente il conducente subisce un infortunio, questo non gli viene  indennizzato se è stato lui a causare il sinistro”, commenta Alberto Genovese, CEO di Assicurazione.it, “In un momento di grosso stress emotivo, quindi, si rischia di aggiungere al danno, la beffa. Eppure basterebbero meno di 0.20 euro al giorno per essere al sicuro”.

Il comparatore online, grazie agli oltre 140.000 preventivi che vengono fatti ogni  mese sul sito, è riuscito a mappare con precisione anche dove e su quali tipi di conducente questa garanzia ha più o meno presa. A sottoscrivere il maggior numero di polizze per l’infortunio conducenti sono state le donne (quasi 7%) e, con una percentuale quasi doppia rispetto alla media nazionale, i lombardi (10.60%), seguiti dagli automobilisti dell’ Emilia Romagna (7.49%) e da quelli piemontesi (7.01%). I meno attenti a tutelarsi in questo senso sono risultati, e di gran lunga, i campani; secondo i dati di Assicurazione.it appena l’1.44% degli automobilisti di quella regione acquista la copertura dell’Infortunio Conducente. Appena meglio va in Puglia (1.87%) e in Sicilia (2.61%). Ma quali sono le categorie professionali che tengono maggiormente a tutelarsi in caso di incidente con colpa? Al primo posto si trovano i dirigenti (7.63%), seguiti dagli insegnanti (6.99%) e dagli impiegati (6.94%).  Dovrebbero essere i più attenti alla salute, ma i medici si trovano solo al quarto posto. Ultimi gli studenti (2.85%), ma l’incoscienza fa spesso rima con gioventù.

“Quella che abbiamo messo in evidenza con questi dati” ha commentato ancora Genovese “è solo una delle tante coperture utili a cui si rinuncia perché spaventati da premi assicurativi troppo alti. In realtà servirsi di un compratore come Assicurazione.it, che confronta i preventivi di 16 compagnie diverse, permette di trovare l’offerta più conveniente risparmiando fino a 500 euro sul premio base. Questo consente quindi di potersi “permettere” garanzie aggiuntive a cui troppo spesso si rinuncia senza pensare al beneficio che potrebbero portarci”.

POWERSHIFT 6DCT250: INIZIA LA PRODUZIONE DI SERIE

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GetragPresso gli stabilimenti Getrag di Modugno / Bari e di Irapuato è stata avviata la produzione di serie per il più giovane membro della famiglia di cambi Powershift di Getrag. Il cambio 6DCT250 verrà realizzato innanzitutto per la Renault Mégane e Scénic e, per il mercato NAFTA, per la Ford Fiesta. Per il 2010 sono già pianificati oltre 100.000 cambi, fino alla fine del 2011 saliranno a oltre 400.000 p.a. Il cambio a doppia frizione 6DCT250 è stato sviluppato per l’applicazione nei segmenti di autovetture di piccola e media cilindrata. “Modugno acquista un ruolo chiave nella produzione di tecnologie di cambio altamente moderne, dice Bernd Eckl, Amministratore Delegato responsabile per le Vendite, Acquisti Diretti e Produzione.

Lo stabilimento di Modugno è responsabile per la produzione completa di set di ingranaggi sia per il mercato europeo sia per la sede che li assembla in Messico, e assembla inoltre i cambi per il mercato europeo. Per questa ragione, lo stabilimento italiano Getrag è stato ristrutturato per la nuova tecnologia di cambio a doppia frizione e a partire dal 2012 andrà a pieno regime. Il nuovo stabilimento Getrag di Irapuato è responsabile per il montaggio, controllo finale e consegna sul mercato NAFTA di determinati cambi ed è stato adattato in maniera ottimale per la nuova tecnologia. Attraverso la strategia di standardizzazione dei componenti viene reso possibile un veloce adeguamento alle richieste dei clienti. Inoltre tutte le varianti possono essere realizzate con un solo tipo di linea di produzione.

“Con il Getrag Powershift 6DCT250 annunciamo l´era della 2a generazione di cambi a doppia frizione”, esulta Bernd Eckl. Il cambio rende possibili ulteriori risparmi nei consumi fino al 20% rispetto al tradizionale convertitore di coppia. “Attraverso la doppia frizione a secco e una nuova tipologia di attuazione elettromeccanica il cambio riesce perfino a battere il tradizionale cambio manuale nei consumi e nella produzione di CO2”, afferma Eckl.

www.getrag.de/it

GARMIN NÜVI 3700: DESIGN, INNOVAZIONE, TECNOLOGIA

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a cura della Redazione
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La nuova era della navigazione satellitare passa da queste tre parole e ha preso forma nella nuova serie di prodotti Garmin nüvi 3700. Meno di 1 cm, solamente 8,7 mm di spessore: la nuova gamma 3700 è pronta a dettare lo stile degli accessori hi-tech dell’estate 2010. In vendita da giugno, i due modelli nüvi 3760T e 3790T avranno un prezzo, rispettivamente, di 299 e 349 euro.

La serie 3700, grazie alla forma super-sottile, allo schermo capacitivo multitouch e di grandi dimensioni, è stata anche insignita del prestigioso Red Dot Design Award. Non solo attenzione all’estetica, la serie nüvi 3700 dispone di tantissime innovazioni per rendere i viaggi in auto, che siano di piacere o per lavoro, ancora più comodi e semplici con l’innovativa tecnologia “3D Terrain” (disponibile solo nel nüvi 3790T) e le funzionalità di navigazione evoluta di myTrends™ e trafficTrends ™.

La serie nüvi 3700 è l’ideale sia per l’utilizzo in automobile sia quando si cammina per le strade di una città. Lo schermo WVGA capacitivo multitouch da 4,3’’ consente di effettuare lo zoom in maniera facile (con un doppio tocco o il gesto delle dita a stringere o allargare l’immagine), di cercare le varie aree intorno alla mappa o di cambiare la prospettiva da 2D a 3D e di ruotare la mappa di 360 gradi. E per evitare tocchi superflui, la serie nüvi 3700 ha un semplice blocco per lo schermo: basta premere il pulsante d’accensione, infilare il navigatore in tasca e andare.

La cartografia in 3D del nüvi 3790T, il top di gamma, garantisce il massimo del realismo durante la navigazione, grazie ai dettagli tridimensionali dei terreni e degli edifici: monti, colline, valli, laghi, si vedono così come sono nella realtà. Con la nuova rappresentazione è possibile vedere in anticipo salite, discese, tornanti, diventando un ottimo strumento per la valutazione di eventuali difficoltà che attendono nei tratti di strada successivi.

Il nüvi 3790T, introduce anche un’altra grande novità: il riconoscimento vocale non più vincolato alla pressione di un tasto, ma semplicemente alla pronuncia di una “parola chiave”.

Inoltre le nuove funzioni myTrends™, che tiene conto delle abitudini quotidiane e suggerisce l’itinerario prima ancora di doverlo calcolare, e trafficTrends™, che fornisce dei realistici tempi d’arrivo e suggerisce gli itinerari sfruttando i dati storici del traffico e i trend ricorrenti in determinati giorni e orari, aggiungono un tocco personale alla navigazione, fornendo automaticamente la migliore soluzione per l’utente. Tra le tante funzioni accessorie ci sono anche il modulo Bluetooth, per l’utilizzo del nüvi come vivavoce telefonico e la funzione ecoRoute, per una navigazione all’insegna del risparmio e della tutela dell’ambiente. I nüvi della serie 3700 dispongono della cartografia stradale City Navigator NT di 43 paesi europei e un di database di quasi 3 milioni di punti di interesse, tra i quali hotel, ristoranti, stazioni di servizio e molto altro ancora. Incluso nella confezione vi è un ricevitore Info Traffico “premium” per la ricezione degli avvisi relativi al traffico in tutta Europa (servizio aggiornato in tempo reale, che non richiede abbonamenti e non ha scadenza). Inoltre è precaricato un ampio database di postazioni autovelox, aggiornabile, per chi lo desidera, attraverso il sito internet www.garmin.it.

MERCEDES CLASSE C: SI RIDUCONO I CONSUMI, AUMENTA IL PIACERE DI GUIDA

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688510_1240869_4256_2832_Mercedes-Benz_C_250_CDI_BlueEFFICIENCY_Prime_Edition_(12)Mercedes impiega su tutta la gamma sistemi di iniezione diretta di benzina, soluzione che consente di ridurre il consumo di carburante. In precedenza, il motore quattro cilindri a benzina con iniezione diretta era disponibile solo sui modelli dotati di cambio automatico, oggi questa tecnologia può essere associata anche al cambio manuale a sei marce ed alla nuova funzione ECO start/stop. Rispetto ai tradizionali sistemi di iniezione, quella diretta consente di ottenere una maggiore compressione e quindi una migliore efficienza termodinamica. Sviluppando la stessa potenza dei modelli precedenti, i motori quattro cilindri ad iniezione diretta si distinguono per valori di coppia più elevati, il che si traduce in piacere di guida, maggiore economia d’esercizio ed ecocompatibilità.

La nuova C 200 CGI BlueEFFICIENCY ha una cilindrata di 1,8 litri ed una potenza di 135 kW (184 CV); tuttavia, consuma solamente 6,8 litri di benzina ogni 100 chilometri (consumo su ciclo combinato NEDC) – ovvero circa 0,8 litri (10%) in meno rispetto al precedente motore a quattro cilindri con iniezione indiretta e turbocompressore. Le emissioni di CO2 del modello a iniezione diretta con cambio manuale sono pari a 158 g/km (il 12% in meno rispetto a prima). Nonostante la riduzione dei consumi, la coppia massima è stata aumentata passando da 250 Nm a 270 Nm, il che consente alla nuova C 200 CGI di passare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi (in precedenza 8,6 secondi). Su C 180 CGI BlueEFFICIENCY, il motore a benzina a iniezione diretta sviluppa 115 kW (156 CV) e, grazie alla sua maggiore coppia massima pari a 250 Nm (modello precedente 230 Nm), la versione con cambio manuale è di mezzo secondo più veloce nell’accelerazione da 0 a 100 km/h (9,0 secondi). Tutto ciò significa che il guidatore riceve una risposta sempre pronta per un’esperienza di guida di livello superiore. Su C 180 CGI BlueEFFICIENCY e C 200 CGI BlueEFFICIENCY, una nuova funzione ECO start/stop unitamente al cambio manuale a sei marce completa il motore a benzina a iniezione diretta e contribuisce a ridurre il consumo di carburante. Il motore si spegne automaticamente quando la vettura si trova in prossimità di semafori (non appena la velocità scende al di sotto di 8 km/h) e dopo che il guidatore ha azionato i freni ed ha portato il cambio in folle. Il motore si riavvia immediatamente quando si preme l’acceleratore o il pedale della frizione. La disponibilità della funzione ECO start/stop viene visualizzata sul quadro strumenti.

C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY: quattro cilindri con trazione integrale

A completare la famiglia Classe C arriva C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY. Si tratta di una vettura che per la prima volta coniuga il potente ed economico motore diesel quattro cilindri (150 kW (204 CV) di potenza e 500 Nm di coppia massima) con il sofisticato sistema 4MATIC a trazione integrale di Mercedes-Benz. Tratti distintivi del modello sono elevata efficienza, peso ridotto e design compatto. 4MATIC è un sistema di trazione integrale permanente che supporta il guidatore in ogni momento in caso di condizioni meteorologiche avverse – su fondo stradale bagnato, neve, ghiaccio – consentendogli così di far fronte a eventuali situazioni critiche in tutta sicurezza. Mercedes-Benz offre di serie il sistema di trazione integrale permanente con ESP (Electronic Stability Program ®) e 4ETS, che consente di frenare in modo mirato le ruote in fase di slittamento trasmettendo la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno. 4ETS ha lo stesso effetto dei tradizionali bloccaggi del differenziale regalando tuttavia un comfort decisamente superiore rispetto alle altre vetture a trazione integrale. La versione C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY è equipaggiata di serie con il cambio automatico a sette marce. Oltre ad un design accattivante ed ai consueti elevati standard qualitativi del Marchio, Mercedes Classe C vanta soluzioni tecnologiche all’avanguardia come il pacchetto AGILITY CONTROL, con regolazione automatica dell’assetto, l’Intelligent Light System, con cinque diverse funzioni di illuminazione, ed il sistema PRE-SAFE®, per la protezione preventiva degli occupanti. Inoltre, alcuni studi indipendenti hanno confermato che Classe C ha il più alto valore di rivendita nella categoria delle vetture di medie dimensioni, e, parallelamente, dagli ultimi dati statistici raccolti da ADAC (l’Automobile Club tedesco) emerge che è l’auto più affidabile del segmento. I nuovi modelli Mercedes C 180 CGI BlueEFFICIENCY (da 32.868 euro) e C 200 CGI BlueEFFICIENCY (da 34.846 €) possono oggi essere ordinati presso tutti i concessionari autorizzati Mercedes-Benz. Il modello C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (da 42.903 euro) sarà disponibile a partire dall’autunno 2010 (listini IVA inclusa). Tutte le nuove varianti di Mercedes Classe C sono disponibili sia in versione Berlina che Station-Wagon.

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