In occasione del World Ducati Week 2010, dal 10 al 13 giugno al Misano World Circuit, Mercedes presenta in anteprima al pubblico italiano la nuova SLS AMG GT3, sportiva purosangue destinata alle competizioni automobilistiche FIA-GT3 del 2011.

La nuova SLS AMG GT3 rappresenta la logica evoluzione dell’impegno sportivo di AMG. Dalla costituzione del marchio nel 1967, AMG è considerato un pioniere del Motorsport. La nuova versione da corsa di SLS AMG è progettata e prodotta dal marchio di Affalterbach in stretta collaborazione con la HWA AG, responsabile del team DTM che gareggia per Mercedes nel Motorsport. Si tratta di uno dei team di maggior successo sulla scena dell’automobilismo internazionale, come testimoniano i nove titoli piloti del DTM e dell’ITC, nonché due vittorie conseguite ai campionati FIA GT.

La nuova SLS AMG GT3 si presenta ampia e ribassata, con il look spettacolare di una vettura da competizione. La carrozzeria della nuova “Ali di gabbiano” è stata modificata per ottenere le massime prestazioni aerodinamiche, come appare evidente dal nuovo spoiler anteriore, dal cofano motore con presa d’aria centrale e dai parafanghi ampliati anteriormente e posteriormente. Frutto delle ricerche in galleria del vento anche le nuove feritoie di ventilazione sui passaruota, le minigonne laterali con canali di raffreddamento per i freni posteriori, il sottoscocca piatto con diffusore posteriore e l’alettone regolabile al posteriore. Tutti questi accorgimenti sono mirati ad assicurare una minima resistenza aerodinamica e la massima deportanza, garantendo al tempo stesso un efficace raffreddamento dei componenti maggiormente sollecitati dal punto di vista termico. Nei montanti posteriori sono alloggiati i bocchettoni a norma per l’impianto di rifornimento rapido del carburante.

La potenza massima del motore anteriore-centrale V8 AMG da 6,3 litri con lubrificazione a carter secco è determinata dalla FIA in base al principio di “Balance of Performance”. Questo principio ha lo scopo di garantire pari opportunità a tutti i veicoli partecipanti alle competizioni. Il processo di classificazione, durante il quale viene stabilito anche il peso a vuoto, verrà portato a termine entro il 2010. Nella variante GT3 la trasmissione è affidata ad un cambio da competizione sequenziale a sei marce con comandi al volante e bloccaggio del differenziale a lamelle integrato. Come sulla versione di serie di SLS AMG, il cambio è alloggiato in prossimità del retrotreno: motore e cambio sono collegati da un “torque tube” in cui un albero in carbonio ruota allo stesso regime del motore, analogamente alla versione stradale. La guida delle ruote anteriori e posteriori è affidata a doppi bracci trasversali in alluminio forgiato. La possibilità di regolare molle e ammortizzatori, altezza della vettura, barre stabilizzatrici, come pure convergenza e campanatura, consentono una messa a punto personalizzata della vettura per la pista. Lo sterzo a cremagliera con servoassistenza in funzione della velocità e rapporto diretto contribuisce a garantire alla vettura un’agile maneggevolezza. Dietro i cerchi in lega AMG con bloccaggio centrale, un impianto frenante da competizione in acciaio composito con ABS per vetture da corsa assicura eccellenti valori di decelerazione. Nell’abitacolo di SLS AMG GT3 domina l’atmosfera spartana e funzionale delle vetture da competizione: il roll-bar a gabbia garantisce ulteriore sicurezza passiva al pilota e costituisce anche un ulteriore rinforzo dello spaceframe in alluminio. L’attenzione è catturata anche dal sedile sportivo a guscio con cintura di sicurezza a sei punti e sistema HANS (Head and Neck Support). Il display centrale con tutte le principali informazioni su velocità, regime del motore, temperature di esercizio, tempi su giro e marcia selezionata, è collocato perfettamente nel campo visivo del pilota. Il volante da competizione aperto nella parte superiore con comandi del cambio integrati consente un perfetto controllo della vettura. La consolle centrale ospita ulteriori comandi con cui il pilota può avviare il motore V8 AMG, regolare il controllo della trazione, inserire la retromarcia ed attivare il sistema antincendio integrato. Il tunnel del torque tube ospita il comando di regolazione per l’equilibratura dei freni. Il volante da competizione con un diametro da 330 millimetri consente un perfetto controllo del veicolo. Grazie all’apertura superiore della corona del volante, il pilota ha sempre una visione perfetta del display centrale con tutte le principali informazioni come velocità, regime del motore, temperature di esercizio, tempi su giro o marcia selezionata. Il volante dispone di un sistema di bloccaggio rapido che facilita notevolmente la salita e la discesa dalla vettura. Tramite i comandi sull’imbottitura centrale del volante, il pilota può attivare ulteriori funzioni come il radiocollegamento ai box, il lampeggio fari o la “drink function” che consente ai piloti di dissetarsi. La nuova SLS AMG GT3 è stata progettata secondo i requisiti del regolamento internazionale FIA GT3 e consente di partecipare a tutte le serie di competizioni GT3, tra cui anche la popolare 24 Ore di Spa-Francorchamps (Belgio) e la gara sul circuito di Nürburgring. I clienti interessati potranno ordinare la vettura a partire dall’autunno del 2010; le consegne avverranno in tempo per l’inizio della stagione di corse 2011. La procedura di omologazione sarà completata entro marzo 2011.