Nell’agguerrito panorama dei grandi SUV, Toyota lancia quest’anno un colpo… astuto.
Non un “mostro” da 3 tonnellate, non un luxury-SUV da esibire in centro città senza riuscire a trovare un parcheggio adeguatamente grande, bensì un vero “fuori strada” in formato più accessibile.
Il nuovo Land Cruiser FJ è stato svelato il alcuni giorni fa a Toyota City, con lancio giapponese previsto per la metà del 2026.
Un’eredità da 12 milioni di esemplari
Il marchio Land Cruiser ha alle spalle oltre 70 anni di storia e oltre 12,15 milioni di unità vendute in più di 190 Paesi.
Oggi quella stessa “missione” si rinnova con il FJ.
Offrire affidabilità, capacità off-road, visibilità ampia e presenza stilistica, pur in dimensioni più maneggevoli.
L’heritage incontra il moderno
Nel progetto FJ la forma rivela subito l’intento.
Silhouette squadrata, tetto alto (1.960 mm), carreggiate pronunciate, parapiedi e paraurti rimovibili per agevolare riparabilità e personalizzazione.
L’abitacolo si distingue per un layout orizzontale della plancia, visibilità generosa grazie a una linea di cintura bassa, comandi raggruppati per ottimizzare i movimenti del conducente, e integrazione del pacchetto attivo di sicurezza Toyota Safety Sense.
Il Land Cruiser FJ poggia su telaio a longheroni, la piattaforma IMV condivisa con il pickup Hilux.
Dispone di un passo di 2.580 mm, che risulta 270 mm più corto rispetto alla serie 250 della Land Cruiser.
Il raggio di sterzata scende a soli 5,5 m – valore molto interessante per un veicolo su telaio – facilitando la manovrabilità in ambiente urbano o in sentieri stretti.
La mobilità fuoristrada è pari a quella della storica serie 70, anche grazie a rinforzi al sottoscocca e a una carrozzeria rigida per garantire comportamento corretto su terreni impegnativi.
Motore, trasmissione e rendimenti
Il prototipo annunciato da Toyota monta un motore 2TR-FE 2,7 litri benzina, con 120 kW (163 PS) e 246 Nm di coppia.
La trasmissione automatica a 6 rapporti Super ECT e la trazione integrale part-time (4WD) costituiscono il pacchetto tecnico base.
| Lunghezza | 4.575 mm |
| Larghezza | 1.855 mm |
| Altezza | 1.960 mm |
| Passo | 2.580 mm |
| Capacità posti | 5 (due file) |
| Motore | 2.7 l 2TR-FE benzina |
| Potenza max | 120 kW |
| Coppia max | 246 Nm |
| Trazione | 4WD (part-time) |
| Cambio | Automatizzato 6 rapporti |
| Raggio sterzata | 5,5 m |
Personalizzazione e lifestyle
Un aspetto distintivo del FJ è la forte dimensione “do-it-yourself” e side-use.
I paraurti angolari rimovibili favoriscono facili riparazioni e adattamento all’impiego off-road.
Su richiesta, pannelli MOLLE (modular lightweight load-carrying equipment) permettono il fissaggio di accessori esterni e bagagli, pensati per chi ama avventure, mobilità in natura, equipaggiamento outdoor.
Dove lo vendono (e dove no)
Interessante notare come Toyota ha annunciato il lancio commerciale del nuovo Land Cruiser.
A metà 2026 in Giappone e altri mercati target sono il SudEst asiatico, il Medio Oriente, l’Africa e l’America Latina.
Al contrario, al momento non è prevista la commercializzazione in Europa o Nord America, a causa di limiti legati alle normative sulle emissioni, al posizionamento di gamma, e strategie produttive.
Una chimera per l’Italia?
Il Land Cruiser FJ dimostra che la leggenda dei fuoristrada può essere declinata in un formato più agile, più accessibile, più “giocoso”, senza tradire la sostanza.
Che significa telaio robusto, capacità off-road autentica, pensiero modulare e lifestyle.
Per i mercati europei e nordamericani, resta (almeno per ora) un oggetto del desiderio. E forse è proprio questo a renderlo più affascinante.
Alla vigilia di una rivoluzione elettrica e di nuove forme di mobilità, il FJ ci ricorda che mobilità non è solo “andare” ma andare dove si crede, come si crede, con gli strumenti giusti.
E, soprattutto, che a volte la libertà più grande è ritrovare la semplicità, la pulizia della forma, la concretezza del telaio, il gusto dell’avventura. Il piccolo Land Cruiser FJ lo fa con un sorriso e… un paraurti removibile.
