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JAGUAR, RIVIVONO 75 ANNI DI STORIA

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a cura della Redazione
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ipad_gui-01_PPer enfatizzare la presentazione della C-X75 al Salone dell’Auto di Los Angeles, Jaguar ha lanciato una nuova applicazione per iPad che, come la supercar, celebra tre quarti di secolo di automobili belle e veloci. La storia inizia con la più veloce e, probabilmente, la più bella concept car Jaguar di sempre, la C-X75 ibrida da 330 km/h. L’ultima di una lunga serie di iconiche Jaguar rivivono in un’applicazione grazie all’utilizzo di un’esclusiva galleria di immagini, video ed interviste con gli uomini che hanno realizzato quelle vetture, tra cui Ian Callum, Direttore del Design, e Tony Harper, Direttore della Ricerca.

Nonostante il suo essere interamente proiettata verso il futuro, la C-X75 porta con sè l’eredità della ricca storia Jaguar di eccezionali vetture stradali e da corsa. L’applicazione conduce gli utilizzatori in un viaggio tra gli iconici design che stanno dietro la legenda Jaguar e gli uomini appassionati che li hanno creati.

Nuove e splendide foto, appositamente commissionate, di celebri automobili quali la C e la D-type da corsa, la potente Mk II e l’elegante E-type sono inframmezzate da immagini storiche, video di archivio e le storie degli uomini che hanno fatto grande il marchio.

L’applicazione Jaguar 75 per iPad può essere scaricata gratuitamente dallo store iTunes, cercando “Jaguar 75 HD”. Gli utenti iPhone possono scaricare l’apposita versione dell’applicazione esclusivamente realizzata per apparecchi più piccoli.

CRESCE LA PRESENZA LOTUS IN FORMULA INDYCAR

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a cura della Redazione
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Per cinque anni, a partire dal 2012, Lotus, leggendario costruttore inglese di automobili sportive e da competizione, fornirà motori e kit aerodinamici al campionato IZOD IndyCar Series. A tale scopo Lotus aprirà un impianto specifico ad Indianapolis, negli Stati Uniti, che le permetterà di disporre di una base operative proprio al centro dell’azione di questa impegnativa e spettacolare serie di competizioni e le permetterà di essere a stretto contatto con i clienti.

«Lotus è qualcosa di unico nel panorama dell’industria automobilistica mondiale: nessun’altra azienda ha avuto altrettanto successo in un così ampio ventaglio di specialità dell’automobilismo sportivo: Le Mans, Mondiale Rally, Formula 1 ed ovviamente Formula IndyCar» ha ricordato Dany Bahar, presidente ed amministratore delegato del gruppo Lotus. «Quest’anno abbiamo partecipato al campionato con la KV Racing e l’anno prossimo amplieremo in modo significativo questo nostro impegno. A partire dal 2012 i concorrenti della IndyCar inoltre potranno disporre di un motore e di un kit aerodinamico Lotus ed entrare così a fare parte della tradizione Lotus: una delle marche più innovative e vincenti del mondo».

«La ricerca delle massime prestazioni fa parte da sempre della storia e del DNA di Lotus. Siamo quindi orgogliosi di poter offrire dal 2012 un nostro motore ed un nostro kit aerodinamico al campionato IndyCar» ha spiegato Claudio Berro, direttore di Lotus Motorsport. «E’ nostra intenzione sfruttare le conoscenze acquisite nel corso delle nostre ampie ricerche condotte con il biocarburante E85 e con I motori turbo per offrire le massime prestazioni. Come ci si aspetta da un’azienda che per anni è stata all’avanguardia in fatto di aerodinamica applicata alle automobili da corsa ed in particolare alle monoposto di Formula 1, il nostro kit aerodinamico conterrà soluzioni di altissimo livello. Se ci chiedete se la Lotus IndyCar 2012 sarà innovativa e rivoluzionaria come la Lotus 38 che nel 1965  vinse la 500 Miglia di Indianapolis, la risposta è “forse, aspettate e vedrete!”».

«Lotus ha una grande reputazione nel mondo delle competizioni automobilistiche ed è stata a sua volta legata ad alcuni dei nomi più famosi dello sport delle quattro ruote» ha sottolineato Randy Bernard, presidente ed amministratore delegato della Indycar. «Siamo davvero onorati che Lotus abbia deciso di entrare per la prima volta nella serie come fornitore di motori».

Il motore Lotus per la Formula IndyCar sarà sviluppato sulla base del regolamento tecnico della serie che prevede un 6 cilindri turbocompresso di 2,4 litri in grado di sviluppare una potenza compresa tra 550 e 700 CV a seconda delle caratteristiche del circuito della IZOD IndyCar Series dove sarà impiegato. Tutti i motori saranno alimentati con il carburante E85 (I dettagli saranno resi noti più avanti. Altri fornitori di motori saranno Honda e Chevrolet.

L’USATO MERCEDES SECONDO A NESSUNO

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a cura della Redazione
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Mercedes è, con circa 105.000 passaggi di proprietà a ottobre 2010, il marchio premium preferito nella compravendita di vetture usate. Questo successo sottolinea l’elevato valore del tempo dell’intera gamma Mercedes – dalla Classe A alla Classe G – e di smart fortwo che garantisce nel tempo il valore residuo più alto tra le city car. Le chiavi del successo della Casa di Stoccarda in questo settore sono la proverbiale qualità delle vetture, un design svincolato dalle tendenze del momento ma che affonda le radici nei 125 anni di storia della Casa di Stoccarda, la garanzia di severi controlli ed una forte professionalizzazione della Rete di vendita.

Mercedes, con Ex-Novo, ha nel 1997 segnato il passo nel settore dell’usato garantito. Dall’esperienza Ex-Novo, che si traduce in circa 15.000 clienti soddisfatti, le attuali dinamiche di maturità e sostituzione del mercato suggeriscono di entrare in una nuova generazione di programmi dedicati a questo importante mercato. Da cinque anni, infatti, le vendite e il valore medio delle autovetture usate nei principali mercati europei sono in costante crescita. Anche in Italia, i clienti dimostrano di saper cogliere i vantaggi di una gestione efficiente del business delle vetture usate, con particolare attenzione alle ‘young used’, la cui richiesta ed i minori tempi di giacenza consentono di ottenere ottime soluzioni.

KIA AL 35° BOLOGNA MOTORSHOW

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a cura della Redazione
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Kia Motors Italia è presente al MotorShow 2010 con tutti gli hilight della propria gamma e una serie di iniziative dedicate alla promozione dei valori di stile, simpatia, gioventù e rispetto per l’ambiente che appartengono da sempre al mondo ed alla cultura Kia. L’esposizione statica sullo stand del marchio coreano (N° 30, Padiglione 22) vedrà protagoniste la Suv-Crossover New Sportage, tanto a due che quattro ruote motrici. La terza generazione, recentemente introdotta, costituisce un entusiasmante passo in avanti nel settore dei Suv e dei Crossover compatti. In questo modello, ai valori consolidati delle versioni precedenti, si integrano nuovi livelli di prestigio: nel design, nell’identità e nell’esclusiva personalità, ma anche nei nuovi propulsori e nella sempre più avanzata tecnologia.

Alla rassegna di inizio dicembre saranno esposte, in anteprima nazionale, le nuove versioni Sportage 1.6 GDI Active e 1.7 CRDI Active e Class a trazione anteriore. Due proposte che rappresentano l’ideale completamento di un’offerta che, per caratteristiche tecniche e rapporto prezzo/valore, esalta la personalità unica di questo crossover e la sua adattabilità a qualsiasi esigenza e tipo di clientela.

Il nuovo motore 1.6 GDI è un moderno quattro cilindri della famiglia Gamma, sviluppato interamente da Kia per soddisfare le normative Euro5, con caratteristiche tecniche particolarmente avanzate, cominciando dal sistema di iniezione diretta e dalla distribuzione dual CVVT (fasatura variabile sui due assi a camme). La potenza massima raggiunge i 135 Cv, erogata a 6.300 giri, con una coppia massima di 165 Nm a 4.850 giri. Le emissioni di CO2 sono contenute in 158 g/km. È inoltre iniziata anche l’attesa commercializzazione del propulsore diesel di 1,7 litri, frutto dell’ulteriore sviluppo della famiglia U2. Questo quattro cilindri – sovralimentato con turbocompressore a geometria variabile (VGT) – eroga 115 Cv a 4.000 giri con una coppia massima di 260 Nm, già disponibile sin da 1.250 giri. Un motore decisamente Hi-tech, che vanta emissioni di appena 139 grammi di CO2 per chilometro. Entrambe le versioni dispongono di trazione anteriore con cambio manuale a sei rapporti.

Completa l’offerta 4×4 il New Sorento – tornato ai vertici della categoria dei Suv più grandi (7 posti) e prestazionali, per le esaltate doti stradali – che ad un anno dall’introduzione della seconda generazione, celebra il milione di unità vendute complessivamente dal 2002.

L’originalissima Soul, vettura di tendenza delle personalissime linee giovanili, disponibile con motori benzina o diesel di 1.6 litri, è ormai diventata al di qua ed al di là dell’Atlantico un autentico fenomeno di lifestyle. Ma con un occhio attento a razionale funzionalità e budget.

La prima Kia “europea”, la berlina “cee’d” con carrozzeria hatchback a cinque porte, costruita in Slovacchia, introdotta nel gennaio del 2007 è ben presto diventata una delle protagoniste del segmento C, oltre che l’apripista della formula di garanzia “7 anni o 150mila km”. cee’d è disponibile anche e soprattutto (tre quarti delle cee’d vendute quest’anno in Italia sono state consegnate con carrozzeria Station Wagon) in versione Sporty Wagon, dal look estremamente accattivante ed una straordinaria capacita di carico: da 534 a 1.664 litri.

Infine, Kia “Venga”, la rivoluzione intelligente del segmento dei monovolume compatti, che proprio nei giorni passati secondo il settimanale francese Auto Plus è risultata il modello migliore della categoria, davanti a due modelli concorrenti transalpini ed uno tedesco.

A consolidare ulteriormente l’immagine di marca affidabile, Kia sottolinea l’esclusiva e rivoluzionaria formula dei “7 anni di garanzia”, per tutti i modelli – benzina e diesel – immatricolati dal primo gennaio 2010. Un “plus” esclusivo, testimone dell’eccezionale standard di qualità ed affidabilità raggiunto dai prodotti dell’ovale biancorosso. Nell’area esterna (N° 42.2) viene infine allestito un circuito di prova sul quale è possibile effettuare dei test di guida con l’intera gamma “eco” di Kia, equipaggiata con motori alimentati a GPL. Sullo stesso tracciato saranno disponibili anche le vetture protagoniste del Trofeo “Green Scout Cup” che si disputerà l’anno prossimo. Questa iniziativa, frutto della collaborazione fra Kia Motors Italia e BRC, rappresenta, in assoluto, il primo caso di un Campionato Italiano di velocità in pista, riservato a vetture con alimentazione a GPL. In particolare, saranno impegnate in gara speciali versioni da competizione della “Venga 1.6”, allestite dal BRC Racing Team, una specifica divisione della BRC Gas Equipment, l’azienda leader che fornisce impianti di primo equipaggiamento GPL dei modelli Kia.

I PROGRAMMI SPORTIVI 2011

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101119_AB_AciCsaiLa spiccata connotazione internazionale che i trofei promozionali Abarth hanno manifestato già nelle loro prime edizioni, ha indotto la Casa dello Scorpione a espandere all’estero i campionati riservati alle Formula Aci/Csai Abarth e ai Trofei Abarth 500 Selenia. Nella sua prima stagione, la Formula Aci/csai Abarth ha fatto registrare un grande successo, con la massiccia partecipazione di piloti italiani e stranieri tutti giovanissimi, grazie anche ai costi di gestione contenuti e alla validità delle vetture impiegate. Per la stagione 2011 sono inoltre previste agevolazioni e condizioni particolari per favorire ulteriormente la già nutrita partecipazione di giovani alle due serie, con l’intento di trovare i futuri campioni dell’automobilismo mondiale. A tal proposito si evidenzia la collaborazione con il Ferrari Driver Accademy, che già quest’anno ha avuto la soddisfazione di vedere imporsi un proprio pilota (il diciassettenne Brandon Maisano) nella Formula Aci-Csai Abarth. I campionati di Formula Abarth e il Trofeo Abarth 500 nel 2011 saranno organizzati in Italia, in Europa e anche in America, con lo stesso calendario per le due serie. Il Campionato Italiano Formula Aci-Csai Abarth si articolerà su 7 appuntamenti di 2 gare ciascuno, uno della quali all’estero, sul circuito belga di Spa Francorchamps. Sei quelli del Trofeo Abarth 500, tutti concomitanti con la Formula Abarth, ad eccezione della gara estera che sarà disputata sul tortuoso circuito belga. La Formula Abarth European Series e Trofeo Abarth 500 Europe si disputeranno anch’essi rispettivamente su 7 e 6 appuntamenti sui principali circuiti europei. La grande novità del 2011 è costituita dallo “sbarco”  delle Formula Abarth e delle Abarth 500 Assetto Corse in America, con l’organizzazione del Formula Abarth Panam Series, che prevede gare in Messico, Guatemala, El Salvador, Costa Rica, Perù, Ecuador, Colombia e Repubblica Domenicana. Per quanto concerne il Trofeo Abarth 500, verranno organizzati anche due campionati nazionali: il Trofeo inglese, che si è già disputato quest’anno, e quello scandinavo, con gare in Svezia e Danimarca.

Nei rally prosegue il Trofeo Abarth 500, che ha per protagonista l’Abarth 500 omologata nella categoria R3T. Il campionato 2011 si articolerà su 6 gare scelte nell’ambito del calendario nazionale. Come quest’anno i premi più importanti saranno riservati ai piloti più giovani.

Formula Aci-Csai Abarth

La monoposto dotata di motore Abarth di 1400 cc turbocompresso, elaborato da FPT si è dimostrata molto valida nel corso della stagione 2010 e si appresta così a vivere intensamente nel 2011 i nuovi campionati internazionali. La spiccata vocazione propedeutica viene accentuata dalla scelta dei circuiti sui quali i piloti si misureranno nel 2011. In ambito europeo si inizia l’8 maggio a Valencia, in Spagna e si conclude a Monza il 16 ottobre, dopo aver corso anche a Misano Adriatico (5 giugno), al Nurburgring in Germania (3 luglio), a Spa Francorchamps in Belgio (7 agosto), a Zeltweg in Austria (27 agosto), al Mugello (2 ottobre). Il campionato italiano inizia il 22 maggio a Varano de’ Melegari per concludersi a Monza il 16 ottobre, dopo aver disputato le gare di Misano Adriatico (5 giugno), Imola (17 luglio), Spa Francorchamps (7 agosto), Vallelunga (18 settembre), Mugello (2 ottobre). Per facilitare la partecipazione dei piloti sia al campionato italiano sia a quello continentale, quattro gare avranno doppia validità: Misano, Spa, Mugello e Monza. In questo modo i piloti che desiderassero impegnarsi in entrambe le serie lo potranno fare partecipando in tutto a 10 appuntamenti.

Trofeo Abarth 500

Il campionato nel 2011 vivrà la sua terza stagione con una vettura, l’Abarth 500 Assetto Corse, che si è rivelata molto performante e spettacolare. Nel 2011 saranno ben 5 i campionati che la vedranno protagonista assoluta: i trofei Abarth 500 Europe, Italia, Gran Bretagna, Scandinavia e Panam. Per quanto concerne il trofeo italiano e quello europeo nel 2011 saranno introdotte nuove interessanti formule per la partecipazione dei piloti più giovani, che potranno accedere alle competizioni a prezzi popolari, grazie alla collaborazione degli sponsor del Trofeo e della rete dei Preparatori Abarth. In questo modo si vuole permettere ad un gran numero di potenziali campioni di mettersi alla prova in un campionato molto competitivo. Come per la Formula Abarth, anche il Trofeo Abarth 500 è studiato in modo da consentire la partecipazione contemporanea alle serie nazionali e continentali. Chi volesse prendere parte ai 2 campionati potrà farlo partecipando in tutto a 9 gare. Allo stesso modo delle passate edizioni sono previsti premi importanti soprattutto per i piloti più giovani. Nel 2010 il vincitore della classifica Under 18, Eric Scalvini, ha vinto una monoposto di Formula Aci-Csai Abarth da utilizzare nel campionato 2011. Il Trofeo Abarth 500 ha finora incontrato il gradimento dei piloti più giovani, che possono partecipare sin dal compimento dei 15 anni, dopo aver frequentato un apposito corso dell’Aci-Csai. All’estero l’Abarth 500 Assetto Corse sta riscuotendo un grande successo, che permette e di allestire altri campionati nazionali. Dopo il successo di quello inglese, che si ripeterà anche nel 2011, è la volta dei Paesi Scandinavi, che avranno un campionato articolato su 7 prove di 2 gare ciascuna, da 7 maggio al 22 settembre.

Lo sbarco in America

La grande novità della stagione 2011 della Casa dello Scorpione è lo sbarco in America della Formula Abarth e dell’Abarth 500 Assetto Corse, che avranno modo di esprimersi in pista nell’ambito della piattaforma Panam GP Series, con un campionato articolato su 8 prove. L’interesse nei confronti delle vetture da competizione della Casa dello Scorpione è infatti molto elevato in questa regione dell’America, dove le corse automobilistiche sono molto seguite e in grande espansione. La vocazione propedeutica della Formula Abarth, unitamente alla spettacolarità dell’Abarth 500 Assetto Corse contribuiranno a far crescere lo sport automobilistico in questi Paesi.

Il Trofeo Abarth 500 Rally

Prosegue anche nel 2011 il campionato che ha visto protagoniste le Abarth 500 omologate in R3T, con motore turbo di 1400 cc. Anche nel 2011 il Trofeo Abarth 500 Rally prevede un calendario di 6 gare, scelte nell’ambito del calendario nazionale e premi che favoriscano la partecipazione dei piloti più giovani. Nel 2010 Giacomo Costenaro e Andrea Nucita hanno avuto l’opportunità di correre da piloti ufficiali una gara al volante dell’Abarth Grande Punto S2000.

IN BRASILE LA NUOVA FIAT UNO È “CARRO DO ANO 2011”

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a cura della Redazione
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In occasione della 44a edizione del premio della rivista Auto Esporte, la più tradizionale del settore automotive, la nuova Fiat Uno è stata eletta “Carro do ano 2011” da una giuria composta da 13 giornalisti specializzati appartenenti ai maggiori stati del Brasile.

Fiat è stata anche insignita del premio “Pubblicità dell’anno” con la campagna dal titolo “Novo Uno. Novo Tudo” (Nuova Uno. Nuovo tutto) mentre Cledorvino Belini, presidente di Fiat America Latina, ha ricevuto il titolo di “Manager del 2011”.

Con il titolo di “Carro do ano 2011”, la nuova Fiat Uno si è aggiudicata tutti i premi della stampa specializzata nel settore automotive, diventando la grande vincitrice dell’anno con sei riconoscimenti. Gli altri cinque sono: “Migliore auto per la stampa automotive”, “Auto più popolare” e “Migliore auto nazionale” da Abiauto (Associazione Brasiliana Stampa Automotive) e “Migliore auto fino a 1000 CV” e “Migliore auto da 1000 a 1599 CV” da Top Car TV.

Cledorvino Belini ha dichiarato: «Questi premi sono molto importanti, perché dimostrano che siamo stati in grado di interpretare i desideri del pubblico offrendo un prodotto come la Uno dal design moderno, coraggioso e audace».

Audace nei concetti e nelle linee, la nuova vettura ha ridefinito il segmento delle auto compatte, scrivendo un’altra pagina nella storia di successi del Brand. Dal suo lancio, avvenuto a maggio, le vendite sono decollate con quasi 70.000 unità vendute e con circa 20.000 ordini confermati.

Presente sul mercato brasiliano in quattro versioni – Uno Vivace 1.0, Uno Way 1.0, Uno Attractive 1.4 e Uno Way 1.4 – in questi giorni è stata presentata al Salone dell’Automobile di San Paolo la nuova versione Sporting mentre, all’inizio del prossimo anno, debutteranno le versioni a due porte. Con i suoi colori forti e intensi, come il Citrus Yellow, il Box Green, il Nemo Orange, la nuova Fiat Uno sta conquistando le strade del Brasile rendendole più vivaci e colorate.

MAYBACH DRS: UNA SOLUZIONE DI LUSSO PER LA MOBILITÀ URBANA DI DOMANI

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Mercedes-Benz Design Challenge L.A. Auto ShowAl Los Angeles Design Challenge 2010, Maybach ha presentato un concept di lusso che indica le nuove direzioni per la mobilità urbana del futuro: Maybach DRS. Il nome deriva dall’acronimo di “Den-Riki-Sha”, che tradotto letteralmente significa risciò a trazione elettrica, un vision radicale che coniuga le più moderne tecnologie automobilistiche, materiali pregiati e massima sicurezza con il rispetto dell’ambiente e con i valori tradizionali del “Jin-Riki-Sha”, il tradizionale risciò diffuso in tutti i Paesi orientali. L’avveniristica quattro posti è stata progettata dai designer del Mercedes-advanced Design Studios di Tokio, che per la prima volta prendono parte al Los Angeles Design Challenge.

Il concorso di design ha invitato la Case automobilistiche internazionali a progettare il loro vision di una vettura con peso di 1.000 libbre (circa 454 kg). L’obiettivo era ottenere una vettura compatta a quattro posti sicura e confortevole, in grado di offrire buone prestazioni dinamiche e, naturalmente, dal design innovativo. “Per un marchio come Maybach si è trattato di una grande sfida. Il nostro obbiettivo era abbinare la concezione europea del lusso con la sensibilità asiatica per un ottimale sfruttamento dello spazio, nasce così Maybach DRS, una vettura che coniuga entrambi gli aspetti in modo intelligente ed innovativo, ha dichiarato Holger Hutzenlaub, Responsabile dei Mercedes-Benz Advanced Design Studios di Tokio.

LA RIVOLUZIONARIA TECNOLOGIA MULTIAIR DI FPT – FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES È PREMIATA ANCHE OLTREOCEANO

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a cura della Redazione
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Tavola_3 sceltaL’autorevole rivista statunitense Popular Science ha premiato la tecnologia MultiAir assegnandole il prestigioso riconoscimento “Best of What’s New” per le sue innovative caratteristiche che fissano nuovi standard in termini di efficienza ed ecologia. Il rivoluzionario sistema di gestione elettro-idraulica delle valvole di aspirazione MultiAir, ideato e introdotto sul mercato da FPT – Fiat Powertrain Technologies, fa così il giro del mondo e si aggiudica anche Oltreoceano un importante riconoscimento, che si aggiunge ai numerosi premi già ricevuti in tutta Europa.

Negli Stati Uniti la tecnologia MultiAir sarà presto disponibile in occasione del lancio commerciale della Fiat 500, che sarà equipaggiata con una motorizzazione FPT a 4 cilindri di 1,4 litri. Grazie al controllo diretto dell’aria di aspirazione cilindro per cilindro e colpo a colpo, senza l’utilizzo della farfalla, la tecnologia MultiAir riduce i consumi e le emissioni di CO2 fino al 10%, ottenendo, allo stesso tempo, un incremento della potenza del 10% e un miglioramento della coppia del 15%. Inoltre, attraverso l’accurato controllo della combustione, si riducono anche le emissioni inquinanti. Il MultiAir è una tecnologia versatile, facilmente applicabile a tutti i motori a benzina e con futuri potenziali sviluppi anche per i propulsori diesel.

Da ricordare che proprio nel giugno di quest’anno, il motore FPT 1.4 Turbo, il primo ad adottare la tecnologia MultiAir, si è aggiudicato in Europa il prestigioso riconoscimento “Engine of the Year” nella categoria miglior nuovo motore dell’anno, assegnato da una giuria internazionale composta da 65 giornalisti specializzati provenienti da 32 paesi.

Attualmente il sistema MultiAir è disponibile sui modelli Abarth Punto Evo 1.4 Multiair Turbo da 165 CV, Alfa Romeo MiTo 1.4 Multiair da 105 CV e 1.4 Multiair Turbo da 135 CV e da 170 CV, Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair Turbo da 170 CV, Lancia Delta 1.4 Multiair Turbo da 140 CV, Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, Fiat Bravo 1.4 Multiair Turbo da 140 CV e Fiat Punto Evo 1.4 Multiair da 105 CV e 1.4 Multiair Turbo da 135 CV.

ARVAL E CITROËN ITALIA INSIEME PER LA MOBILITÀ ELETTRICA

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Arval-CitroënArval, gruppo Bnp Paribas, leader nel noleggio auto a lungo termine, e Citroën Italia presentano il primo canone di noleggio per la Citroën C-Zero.

Noleggiare un’auto elettrica è ora una realtà. Con 548 euro i.e. al mese per 60 mesi e una percorrenza totale di 50.000 km è possibile guidare una Citroën C-Zero, la nuova city car elettrica del costruttore francese.

Il canone è comprensivo di manutenzione ordinaria e straordinaria, garanzia assicurativa RCA, coperture per incendio, furto, danni ulteriori al veicolo, cambio pneumatici e traino.

Oltre al normale servizio di traino, Arval sempre attenta ad anticipare le esigenze delle aziende clienti, ha previsto, in caso di esaurimento della batteria, il traino dell’auto fino alle sede dell’azienda o al punto di ricarica più vicino.

Con 564 euro i.e. al mese, inoltre, per 60 mesi e una percorrenza totale di 50.000 km, sarà possibile noleggiare la versione “van” per trasporto merci.

Citroën C-Zero è la soluzione ideale per le aziende che hanno esigenze di mobilità urbana oppure di brevi percorrenze giornaliere (max 150 km con una ricarica) e che possono ricaricare comodamente i veicoli durante la loro permanenza in azienda, grazie al collegamento a una semplice presa di corrente.

Da segnalare, inoltre, che Citroën C-Zero, rispetto a una city car equivalente alimentata a benzina, a parità di 10.000 km annui, consente un risparmio mensile di 65 euro sulla voce carburante, permettendo di generare dei “saving” importanti in termini di tco (costo totale di utilizzo) della flotta.

Con C-Zero, Citroën arricchisce la propria offerta sul segmento delle city car con una soluzione 100% elettrica. La vettura è pensata per facilitare la mobilità urbana ed extraurbana: dimensioni ridotte, prestazioni eccezionali e autonomia sufficiente a coprire tutti i tragitti quotidiani, un vero e proprio concentrato di tecnologia e creatività per vincere da subito le sfide di domani.

Citroën C-Zero conserva tutte le prestazioni di sicurezza, confort e abitabilità abituali dei veicoli del segmento e si posiziona al vertice della categoria. Facile da guidare, sorprende per la silenziosità, la maneggevolezza e per l’eccellente rapporto abitabilità/ingombro esterno. Dotata di una tecnologia di prim’ordine, come la batteria agli ioni di litio di ultima generazione, posta al centro del veicolo e composta da 88 celle di 50 Ah, con capacità utile di circa 16 kWh e alimentazione fornita a 330 V, Citroën C-Zero beneficia anche dell’esperienza acquisita dalla Marca Citroën con gli oltre 5.500 veicoli elettrici commercializzati. Con 4 posti effettivi e un bagagliaio di 166 litri di capacità, Citroën C-Zero propone molteplici equipaggiamenti di confort e sicurezza, come servosterzo, ABS, ESP, AFU, vetri elettrici, 6 airbag e climatizzatore che sono i più significativi tra quelli di serie. Come per una vettura tradizionale, numerosi parametri influiscono in maniera più o meno importante sul consumo e quindi sull’autonomia; i principali sono il riscaldamento e la climatizzazione, alimentati elettricamente e la guida che, come per un veicolo a motore termico, possono far variare notevolmente il consumo di corrente.

Un’opportunità che ben si coniuga, sia con il ruolo consulenziale di Arval nei confronti della aziende clienti, un target particolarmente sensibile alle politiche di mobilità green in generale e alla “rivoluzione elettrica” in particolare, sia con la sua coscienza Ecopolis, il contenitore virtuale di iniziative concrete in direzione di una nuova ecologia del vivere e del fare business, avviato nel 2005.

www.citroen.it

www.arval.it

SALONE DI LOS ANGELES: DEBUTTA LA NUOVA EOS

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a cura della Redazione
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Vw EOS 02In anteprima mondiale al Salone di Los Angeles (dal 19 al 28 novembre) Volkswagen presenta la nuova Volkswagen Eos. La coupé-cabriolet è stata perfezionata sotto il profilo tecnico, resa ancora più dinamica ed elegante grazie al nuovo design di frontale e posteriore, oltre che più ricca grazie a una serie di nuove dotazioni. La scelta della California come location per il debutto della vettura non è stata certo casuale: gli Stati Uniti rappresentano infatti il maggiore mercato per questa quattro posti. La Volkswagen of America lancerà la nuova Eos a partire dalla fine di marzo, mentre in Europa, secondo mercato in ordine di importanza per la Eos, il lancio avverrà a metà gennaio.

Negli Stati Uniti, la Eos verrà proposta nella versione 2.0 TSI 200 CV con cambio DSG a 6 rapporti; in Europa saranno invece disponibili tre motori TSI turbo benzina a iniezione diretta e un TDI

Turbodiesel, anch’esso a iniezione diretta. Gli efficienti motori TSI erogano potenze comprese tra 122 e 210 CV, mentre il silenzioso TDI common rail sviluppa 140 CV di potenza. Quest’ultimo rende la nuova coupé-cabriolet particolarmente parsimoniosa, come è chiaramente dimostrato dai consumi della Eos 2.0 TDI BlueMotion Technology 140 CV: solo 4,8 l/100 km nel ciclo combinato. Per le versioni BlueMotion Technology (dotate tra l’altro di sistema start/stop e sistema di recupero dell’energia in frenata), la riduzione dei consumi è di ben 0,7 l/100 km.

L’estetica del frontale della nuova Eos segue il nuovo DNA del design Volkswagen, caratterizzato da uno sviluppo orizzontale delle linee fatto di tratti netti e puliti. La calandra del radiatore è composta da tre elementi con finitura in nero lucido, ciascuno impreziosito da un sottile listello cromato, fungendo da ideale collegamento dei due nuovi gruppi ottici. I gruppi ottici sono disponibili, a richiesta, in versione bixeno con luci diurne costituite da 14 LED. Per i bixeno e per i fari alogeni (H7) è inoltre ordinabile il sistema di regolazione automatica delle luci abbaglianti Light Assist: una volta attivato, in base alla situazione del traffico, esso commuta automaticamente da abbaglianti ad anabbaglianti. E i fari fendinebbia di serie, ora con luci di svolta integrate, offrono una sicurezza di marcia ancora maggiore.

Gli interni della Eos presentano nuovi motivi decorativi sulla plancia e sui pannelli delle porte. Di serie, la coupé-cabriolet è dotata di inserti decorativi cromati opachi. Di nuova concezione è anche il cosiddetto Pacchetto Ambiente: in questo caso, la dotazione della Eos prevede inserti in “Black Peak” (in alluminio di colore scuro con bordo cromato). Come in precedenza, il Pacchetto Ambiente è anche disponibile nella variante con inserti in legno “Radica di noce” o “Pioppo marezzato”. Inoltre, gli interruttori degli alzacristalli e delle luci sono ora arricchiti da cornici cromate su tutte le versioni.

www.volkswagen.it

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