La Suzuki Baleno S è la nuova versione della hatchback giapponese introdotta sul mercato da pochissimo: particolarità è il motore 1.0 BoosterJet da 112 cavalli, tre cilindri, iniezione diretta e turbocompresso. Il tema stilistico sul quale si ispira la progettazione della Suzuki Baleno prende il nome di “Liquid Flow”, basandosi sull’immagine dinamica di masse di acqua in movimento; elementi che si ritrovano sulle spalle larghe, sulla ridotta altezza da terra, sugli accenti sportivi e sul frontale basso e ampio che pone l’accento sull’aspetto aggressivo del musetto impreziosito dalla modanatura rossa dello spoiler.
DENTRO E FUORI
L’immagine della Suzuki Baleno S è slanciata, con i montanti a contrasto di colore nero, l’ampia griglia frontale e i fari con elementi a LED; e la stessa sinuosità si riporta sulle finacate, con una linea laterale che vede i finestrini avvolti da una cornice che diventa fortemente spiovente nella zona posteriore. E la stessa sinuosità fluida viene ripresa nell’abitacolo, il quale vede un cruscotto
disegnato da linee curve e impreziosito dagli accenti stilistici di colore argento; a ribadire il livello di rifinitura più che buono, vi sono la leva del cambio in pelle, i tappetini ornati dalle impunture rosse e l’illuminazione di colore rosso ambrato che mette in evidenza la finezza dell’abitacolo.
La Suzuki Baleno S unisce al piacevole design una grande funzionalità ed abitabilità degli interni, grazie ad un perfezionamento dell’abitacolo che offre una spaziosità degna di lode e dei livelli di comfort da vettura di segmento superiore: elemento chiave di questo concetto è stato quello dell’utilizzo efficiente dello spazio interno, di modo da elevare lo spazio a disposizione dei passeggeri aumentando l’interasse ed ottimizzando il layout dei sedili. Ultimo, ma non certo meno importante, il vano di carico; che, con i suoi 355 litri di capacità, si pone ai vertici del segmento in cui si colloca; e, nel caso in cui vi sia la necessità di un volume ancora maggiore, è possibile abbattere il divano posteriore per ampliare la profondità di carico e poter infilare oggetti particolarmente grandi.
POTENZA E PULIZIA
Il cuore della nuova Suzuki Baleno S è un motore di nuova generazione a soli tre cilindri sovralimentato con turbocompressore che prende il nome di BoosterJet: dotato di iniezione diretta, sviluppa più di 110 cavalli e riesce a mantenere dei consumi contenuti, a tutto vantaggio del portafogli e delle emissioni di anidride carbonica. Per ridurre al massimo l’utilizzo di combustibile, gli ingegneri Suzuki hanno optato per soluzioni all’avanguardia, come l’utilizzo di una turbina a bassa inerzia per ridurre il lag in accelerazione ed 
una valvola wastegate capace di abbattere le perdite di pompaggio, la quale si chiude in accelerazione e ripresa a tutto beneficio della coppia motrice e dell’efficienza del propulsore. Il piccolo 1.0 BoosterJet della Suzuki Baleno S raggiunge la coppia massima di 170 Nm e la mantiene in un range di regimi che spazia dai 2.000 ai 3.500, “tirando” in alto fino ai 5.500 giri della potenza massima e arrivando a poco più di 6.000 come allungo complessivo; e, parlando di consumi ed emissioni, il ciclo combinato fa segnare una media di 4.4 l/100 Km ed emissioni CO2 pari a 103 grammi per chilometro, staccando valori ottimi se confrontati con le performance raggiungibili.
La vettura può essere equipaggiata sia con un cambio manuale a cinque velocità, comandato da una tradizionale leva meccanica e da una frizione azionata a pedale, sia con una trasmissione automatica a sei rapporti capace di abbinare comfort e linearità di marcia, mantenendo un discreto rapporto tra prestazioni e consumo di carburante alle andature più sostenute. La scelta tecnica del cambio automatico vede l’utilizzo di un convenzionale convertitore di coppia in luogo di una doppia frizione; in questa maniera è possibile contenere i costi, sfruttando al tempo stesso una tecnologia ampiamente collaudata, altamente confortevole e che, con l’opportuna taratura del blocco del convertitore, è capace di mantenere ridotti i consumi di benzina.
A DIETA
La Suzuki Baleno S è, come il resto della gamma Baleno, figlia del piano industriale “Suzuki NEXT 100”: più precisamente, è la prima vettura a far parte del suddetto business plan che debutta in Europa con lo scopo di rivedere radicalmente la configurazione di base del sottoscocca delle vetture e ottenere, al tempo stesso, più rigidità e minor peso. Con questo nuovo progetto, Suzuki ha puntato ad una ottimizzazione globale della vettura: rumorosità a livelli bassi, vibrazioni contenute e comfort globale superiore sono stati i punti di forza con i quali il marchio della “S rossa” ha voluto far leva su un mercato sempre più pieno di vetture troppo inutilmente pesanti.
Il telaio della Suzuki Baleno S, di conseguenza, è stato sottoposto ad una cura dimagrante; e, in cooperazione con l’andamento sagomato della struttura dell’auto, il peso complessivo risulta inferiore del 15% rispetto alle piattaforme che sostituisce. Il risultato? La Suzuki Baleno S ha un peso in ordine di marcia di 980 chili, a tutto vantaggio delle prestazioni, dei consumi e dell’agilità di marcia; e, a contribuire alla perdita di peso senza però mettere a repentaglio l’incolumità degli occupanti, è stato l’impiego di acciai ad alta resistenza.
FULL OPTIONAL
La Suzuki Baleno S è proposta nell’allestimento B-TOP completo di ogni gadget: fari allo xeno con luci diurne a LED, fari fendinebbia, cerchi in lega bruniti da 16 pollici, alzavetri elettrici, controllo di stabilità, controllo di trazione, 6 airbag, sistema ISO-FIX per ancoraggio del seggiolino, climatizzatore automatico, sistema multimediale con display touch-screen da sette pollici,
navigatore satellitare, connettività Bluetooth, funzione MirrorLink (per Android), CarPlay (per smartphone Apple), sistema di accesso e messa in moto keyless, volante in pelle, retrocamera di parcheggio e maniglie esterne cromate.
A completare questa già pienissima dotazione, vi sono i dispositivi di sicurezza attiva avanzata capaci di rendere ancora più serena la conduzione del veicolo in ambienti affollati e dove il rischio di collisione è più grave: primo tra tutti il sistema RBS (Radar Brake Support), il quale mediante una serie di sensori è capace di innescare una frenata di emergenza che eviti l’impatto o, comunque, mitighi le conseguenze del sinistro. A supporto di quanto detto sopra, vi è sempre di serie il cruise control adattivo, capace di adeguarsi in maniera autonoma al traffico che precede e distogliere l’attenzione sulla velocità di crociera.
PREZZI E DISPONIBILITÀ 
La Suzuki Baleno S è disponibile ad un prezzo di listino di € 17.800 per la versione manuale e di € 19.000 per la versione automatica (IPT e vernice metallizzata escluse); inoltre, fino alla fine di giugno 2016, la Suzuki Baleno S è offerta al prezzo di lancio di € 14.600 per la versione manuale e € 15.800 nella versione con cambio automatico.
Ciliegina sulla torta, in omaggio sempre fino a fine giugno un corso di guida sicura che offre l’occasione di perfezionare le proprie capacità di conducente e di affrontare situazioni critiche: le iniziative si svolgono presso il centro di guida sicura MotorOasi Piemonte di Susa (TO) e sono dei veri percorsi didattici di due giorni capaci di migliorare la sensibilità e la capacità di reazione agli imprevisti nella guida.
