“L’anniversario della nascita dell’automobile è la notizia del momento”, afferma Michael Bock, Responsabile Mercedes-Benz Classic. “In occasione di questa importante ricorrenza, oltre a ripercorrere la storia e l’evoluzione dell’automobile, guardiamo con fiducia al futuro con l’inaugurazione, all’interno del Museo Mercedes-Benz, della nuova sala espositiva ‘Un nuovo inizio – Verso la mobilità ad emissioni zero’. Questo nuovo percorso espositivo nasce per rispondere alla domanda più frequente dei nostri visitatori: “In che direzione stiamo andando?”. Abbiamo colto la sfida e, all’interno della nuova sala Legend 6, presentiamo diverse varianti dei sistemi di propulsione tradizionali: dal motore a combustione interna ottimizzato ai sistemi elettrici ed ibridi, fino ad arrivare alle celle a combustibili”.

La nuova esposizione approfondisce le problematiche legate alla mobilità attuale e futura. Sono molti, infatti, gli automobilisti ad interrogarsi su come sia possibile conciliare piacere di guida e responsabilità ambientale. La risposta è nelle cinque rappresentazioni della Sala Legend 6, tutte incentrate sui sistemi di trazione del futuro. Una delle esposizioni presenti verrà costantemente aggiornata per poter ospitare le ultime novità della Casa di Stoccarda. Le pareti della Sala saranno impreziosite da oltre 60 schermi, che proietteranno i momenti più importanti e le fasi salienti della storia dell’automobile, consentendo ai visitatori di ricostruire gli sviluppi dei sistemi di trazione dal 1886 ad oggi. Sarà presente, inoltre, una postazione interattiva che consentirà ai visitatori di approfondire le tematiche.

Esposizione vetture: ‘Un nuovo inizio – Verso la mobilità ad emissioni zero’.

Il concept Mercedes-Benz Auto 2000 fu presentato per la prima volta al Salone di Francoforte nel 1981. Il modello era la risposta della Casa di Stoccarda alla richiesta del governo tedesco di realizzare un veicolo caratterizzato da consumi estremamente ridotti. Una vera e propria anticipazione delle esigenze future. Questa concept veniva proposta con tre diversi sistemi di propulsione, tutti basati su una piattaforma comune: la versione V8 benzina, il modello V6 turbodiesel (entrambi presenti al museo) e la variante con motore a turbina a gas. Tutti i modelli vantavano consumi inferiori agli 11 litri per 100 km: un valore estremamente basso all’epoca per una vettura di queste dimensioni.

Nel 1994 Mercedes-Benz presentò il prototipo NECAR 1 (New Electric Car), la prima vettura al mondo con motore a celle a combustibili. Le celle a combustibile trasformavano idrogeno ed ossigeno in acqua producendo energia elettrica che, a sua volta, alimentava un motore elettrico. I grandi serbatoi di idrogeno ed altri componenti preposti alla generazione di energia pesavano circa 800 kg ed occupavano l’intero vano bagagli. Per quanto ben lontana dall’essere adatta all’utilizzo quotidiano, questa invenzione offriva numerosi vantaggi; tra questi, guida ad emissioni zero e notevole disponibilità della risorsa naturale, si rivelarono di fondamentale importanza per convincere gli ingegneri Mercedes-Benz della validità della soluzione. Sulle vetture delle successive generazioni riuscirono, infatti, a ridurre progressivamente le dimensioni delle celle combustibili.

Nel 2010, Classe B F-CELL è stata la prima vettura elettrica con sistema di trazione a celle combustibili prodotta in piccola serie. Cuore pulsante della vettura è un sistema a celle a combustibili di nuova generazione: una soluzione compatta, potente ed affidabile nonché perfettamente adatta per l’utilizzo quotidiano. La cella a combustibile genera la corrente di trazione della vettura producendo soltanto vapore acqueo, senza alcuna emissione nociva. Il risultato è una vettura ad emissioni zero con un’autonomia di 400 km che può essere rifornita completamente in pochi minuti. Classe B F-CELL è quindi idonea alla guida in città e nei percorsi extraurbani.

Nel 2010 è stato presentato anche il Vito E-CELL, primo veicolo commerciale con trazione elettrica a batteria prodotto in serie. Con un’autonomia di circa 130 km ed una velocità massima di 80 km/h, è stato specificatamente progettato per il servizio di distribuzione a corto raggio in città. Assenza di emissioni nocive allo scarico ed eccellente silenziosità di funzionamento lo rendono ideale per l’impiego in zone a traffico limitato. Grazie all’ingombro ridotto dovuto posizionamento delle batterie al di sotto del vano di carico, la capienza non viene minimamente ridotta rispetto alla versione con motore termico.

Non ancora sulle strade, già al Mercedes-Benz Museum

La terza generazione di Mercedes-Benz Classe SLK presenta nuovi standard di sicurezza nel segmento delle sportive cabrio. Le soluzioni BlueEFFICIENCY adottate quali, ad esempio, iniezione diretta e funzione ECO start/stop, aumentano l’efficienza di questo modello del 30%. Mercedes-Benz ha introdotto il sistema BlueTEC per rendere il diesel più pulito e implementato le soluzioni BlueEFFICIENCY per ridurre il consumo medio di carburante di tutti i suoi modelli. La generazione dei motori BlueDIRECT dimostra chiaramente che è possibile aumentare la potenza senza compromessi in termini di consumi ed emissioni. Le soluzioni attuali e future volte a garantire una sempre maggiore efficienza confermano che il margine d’azione per sviluppare ulteriormente il motore a combustione interna è ancora ampio.