Mercedes-AMG C 63 Coupé. Dopo la presentazione della nuova Classe C Coupé, la Casa della Stella svela la versione più estrema della coupé bavarese. Stiamo parlando della Mercedes-AMG C 63 Coupé, una Classe C pepata da 510 CV.
La nuova Coupé sportiva è ben riconoscibile già dall’aspetto estetico. In primis le dimensioni sono cresciute e non poco infatti, rispetto alle sorelle meno potenti, è più larga di 64 millimetri all’avantreno e di 66 millimetri dietro.
In secondo luogo alcuni dettagli estetici come il cofano in alluminio con tipiche nervature, lo spoiler posteriore, la mascherina anteriore speciale, le prese d’aria, gli splitter e gli enormi passaruota, la rendono estremamente cattiva e pronta a divorare l’asfalto.
Anche l’abitacolo della C 63 AMG Coupé è stato ottimizzato per offrire maggiore sportività. Di serie vengono proposti sedili sportivi in pelle e microfibra ma come optional si possono richiedere veri e propri sedili racing che offrono una posizione di guida più bassa e maggior contenimento laterale.
Sotto il cofano trova posto un poderoso 4.0 litri V8 biturbo disponibile nelle due classiche declinazioni. La prima da 476 cavalli e 650 Nm di coppia permetterà alla media di Monaco di Baviera di coprire lo 0-100 km/h in 4 secondi netti e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
La seconda, denominata S, da 510 cavalli e 700 Nm di coppia sarà capace di archiviare la pratica dello 0-100 km/h in soli 3.9 secondi e di raggiungere una velocità massima di ben 290 km/h con l’optional AMG Driver’s Package.
I consumi medi si attestano nell’ordine degli 8,9 litri ogni 100 chilometri corrispondenti ad una emissione di CO2 di 209 grammi al chilometro nonostante un peso vettura non proprio da primati (1.750 kg) e degli pneumatici dalle dimensioni extra large (255/40 R 18 davanti e 285/35 R 18 dietro).
Per gestire una tale potenza ed esubero di coppia, Mercedes fa affidamento su un cambio automatico a doppia frizione AMG Speedshift MCT a 7 rapporti collegato ad un differenziale autobloccante montato posteriormente. Tale differenziale sarà meccanico sulla versione da 476 CV mentre a controllo elettronico sulla versione da 510 CV.
Se ciò non dovesse bastare, le nuove sospensioni regolabili e l’AMG Ride Control sapranno tenere a bada il corpo vettura regalando al conducente una dinamica di guida impeccabile, sia in strada che in pista, unita ad un comfort degno di nota.
Mercedes-AMG assicura, infine, che si potrà godere delle classiche sonorità già sentite sugli ultimi modelli sportivi della Casa della Stella. Grazie all’AMG Dynamic Select si potrà non solo variare i programmi di guida (trasmissione e differenziale elettronico) ma anche modificare la rabbiosità dello scarico.
