Prestazioni di tutto rispetto, comfort eccezionale, consumi (ed emissioni) ridotti. Insomma, l’auto perfetta, un vero e proprio concentrato di tecnologia. Stiamo parlando della Mercedes S400 Hybrid. L’accento della Mercedes S400 Hybrid è sulla riduzione delle emissioni di CO2 (-21%, da 237 a 186 g/km). Il motore è il V6 di 3.5 litri, che, combinato al propulsore elettrico da 20 CV, eroga una potenza di picco di 299 CV e una coppia massima di 385 Nm. Ciò assicura alla Mercedes prestazioni eccellenti (0-100 km/h in 7,2 secondi) e le fa raggiunge una velocità massima di circa 250 km/h, a dimostrazione del fatto che un sistema di guida ecocompatibile può anche accompagnarsi a prestazioni eccezionali. Alla prova dei fatti la S400 Hybrid si dimostra estremamente confortevole, con il sistema ibrido che si integra perfettamente con lo spirito della vettura. Il riavviamento del motore ai semafori è pressoché inavvertibile e la transizione tra funzionamento combinato (elettrico+termico) e solo termico è molto graduale. Insomma, una vera ammiraglia, che si accontenta di meno benzina della gemella a propulsione convenzionale.
Con la nuova S 400 Hybrid, la prima vettura di serie al mondo dotata di un sistema di guida ibrido con batteria agli ioni di litio, Mercedes rivendica chiaramente il proprio ruolo di leader in merito a design, comfort, innovazione e compatibilità ambientale. La combinazione di motore a benzina V6, ulteriormente migliorato, e modulo ibrido compatto rende questo modello la berlina di lusso con motore a benzina più efficiente del mondo. La Classe S ibrida offre tutti i vantaggi di questo concetto di guida: la comoda funzione ECO start/stop spegne automaticamente il motore quando la Classe S si arresta, per esempio ai semafori. Durante la fase di decelerazione, l’energia cinetica viene recuperata e immagazzinata dalla batteria agli ioni di litio di dimensioni compatte posta all’interno del vano motore, per poi essere utilizzata quando necessario, per esempio durante l’accelerazione.
Batteria agli ioni di litio integrata nel processo di riciclaggio
Nel caso della S 400 Hybrid il concetto di riciclaggio è nato in parallelo con lo sviluppo della vettura, analizzando i singoli componenti e materiali durante ogni fase del processo. Tra gli aspetti valutati con maggior attenzione, l’alloggiamento e la facilità di smontaggio di alcuni componenti termoplastici quali paraurti e passaruota, longherone, rivestimenti del sottoscocca e del vano motore, sempre allo scopo di semplificare il processo di riciclaggio. Anche l’integrazione senza precedenti di una batteria agli ioni di litio in una vettura di serie ha rappresentato una nuova sfida in termini di smaltimento e riciclaggio finali. In collaborazione con fornitori e specialisti dello smaltimento sono stati sviluppati concetti di riciclaggio innovativi che consentono il recupero dei materiali costitutivi preziosi. Alla fine si è riusciti ad ottenere un elevato livello di riciclaggio del materiale, pari all’85%, e una percentuale di riciclaggio globale del 95%. Ciò significa che la Classe S risulta già conforme agli standard generali di riciclaggio che entreranno in vigore a partire dal 1° gennaio 2015.
Utilizzo di componenti riciclati e materie prime rinnovabili
Nella produzione della Classe S vengono utilizzati diversi componenti riciclabili e materiali naturali rinnovabili. In totale, 45 componenti della Classe S quali, per esempio, canali per cablaggio o pannelli del sottoscocca, per un peso totale di 21,2 kg, sono realizzati in plastiche riciclate di alta qualità. Un altro obiettivo consisteva nell’ottenere la massima quantità possibile di materiali riciclati dai flussi di rifiuti relativi alla vettura, creando così un ciclo chiuso. Per esempio: il materiale riciclato utilizzato per i passaruota anteriori è composto da componenti della vettura rilavorati grazie al sistema di riciclaggio Mercedes quali le scatole delle batterie di avviamento e i rivestimenti dei paraurti, oltre a materiali di scarto derivanti dalla produzione del cruscotto.
Nella Classe S ben 27 componenti, per un peso totale di circa 43 kg, vengono prodotti utilizzando materiali naturali. La lana viene impiegata per l’imbottitura dei sedili, mentre la fibra di cocco ed il lattice naturale sono utilizzati per lo schienale del sedile del guidatore per un perfetto comfort di seduta. Il rivestimento dello schienale è in fibra di legno e i punti di fissaggio applicati vengono prodotti direttamente con materiali di scarto derivanti dalla produzione del rivestimento, creando così un ciclo chiuso dei materiali. Ulteriori impieghi di materie prime rinnovabili nella Classe S: le finiture interne sono perfezionate con vere impiallacciature di legno, mentre il rivestimento del pianale posteriore del bagagliaio è in fibre di lino. La S 400 Hybrid impone nuovi standard, non solo nel campo della tecnologia, dell’innovazione e del piacere di guida. Quest’ammiraglia di lusso offre un ciclo di vita ambientale dalla valutazione complessiva eccellente, con consumi di carburante ridotti, basse emissioni, un concetto di riciclaggio globale e un’elevata percentuale di materiali rinnovabili.
