Una generazione oltre. Con CLS, Mercedes creò nel 2003 una nuova categoria di vettura che per la prima volta univa l’eleganza ed il dinamismo di un coupé al comfort ed alla funzionalità di una berlina. CLS ha entusiasmato i clienti, lasciando sbalordita la concorrenza. Per anni, CLS è rimasta l’unico Coupé a quattro porte sul mercato. Dall’ottobre del 2004, questo particolare modello ha conquistato il favore di circa 170.000 Clienti nel mondo, di cui circa 9.000 in Italia. “I clienti in tutto il mondo hanno voluto premiare il nostro coraggio di lanciare sul mercato un concept completamente inedito” commenta con soddisfazione Joachim Schmidt, Responsabile Sales and Marketing Mercedes. “Con il suo design affascinante e la sua raffinata sportività, anche il nuovo Coupé a quattro porte ci proietta avanti di una generazione rispetto ai concorrenti”.
I motori: maggiore potenza e riduzione dei consumi fino al 25%
Efficienza ai massimi livelli. È questo il tratto comune dei quattro motori adottati per la prima volta su Mercedes CLS. Tutti i propulsori presentano valori di coppia e potenza superiori a quelli dei modelli precedenti, mentre i consumi sono stati ridotti drasticamente, fino al 25%. Per il lancio sul mercato europeo a gennaio 2011 sono previsti inizialmente due modelli, entrambi a sei cilindri: CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY da 195 kW (265 CV) e CLS 350 BlueEFFICIENCY da 225 kW (306 CV). La motorizzazione benzina è dotata di funzione ECO start/stop di serie. In primavera la gamma sarà completata dal modello CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY da 150 kW (204 CV), che nel ciclo ECE consuma soltanto 5,1 litri di gasolio per 100 km e dal modello CLS 500 BlueEFFICIENCY con motore V8 da 300 kW (408 CV). Anche questi due propulsori saranno equipaggiati con la funzione ECO start/stop di serie.
Struttura leggera e aerodinamica: contributi essenziali per una maggiore efficienza
L’intelligente adozione di materiali leggeri contribuisce in misura determinante a ridurre il peso della nuova CLS, mantenendo gli elevati livelli di resistenza e rigidità. CLS è il primo modello Mercedes a montare porte prive di cornice la cui struttura è completamente in alluminio. Realizzate in lamiera di alluminio con profilati estrusi, pesano circa 24 chilogrammi in meno rispetto alle tradizionali porte in acciaio. Sono in alluminio anche cofano motore, parafango anteriore, cofano bagagliaio, cappelliera, diversi profili portanti ed i principali componenti dell’autotelaio e del motore. Anche l’aerodinamica apporta un importante contributo all’eccellente efficienza della nuova Mercedes-Benz CLS. Il nuovo modello, più largo del suo precedente e quindi con una maggiore superficie di contrasto frontale, riduce del 10% la resistenza aerodinamica. Ciò si deve ad un miglioramento del 13% del valore Cx, pari a 0,26.
Servosterzo elettromeccanico: nuova sensazione di guida
Un’eccellente dinamica di marcia abbinata al massimo comfort sui lunghi percorsi: questo l’obiettivo con cui è stato sviluppato l’autotelaio del nuovo Coupé, che per forma e funzione si caratterizza come una sportiva raffinata. A tale scopo, lo schema telaistico della nuova Classe E, che già ha ottenuto ampi consensi presso la stampa specializzata ed il pubblico, è stato completamente messo a punto ed integrato con un nuovo elemento costruttivo centrale. Sulla nuova CLS celebra infatti la propria première internazionale il servosterzo elettromeccanico. Questa avveniristica innovazione rappresenta un’evoluzione di portata radicale in termini di interazione tra guidatore, vettura e superficie stradale. Per la prima volta, infatti, gli ingegneri hanno la possibilità di scegliere e programmare liberamente numerosi parametri che influiscono sulla sensibilità dello sterzo. Inoltre, questo nuovo sterzo contribuisce in misura fondamentale all’efficienza complessiva di CLS: dato che la sua servoassistenza richiede energia solo quando effettivamente necessario, il risparmio sui consumi può arrivare fino a 0,3 litri / 7 g di CO2. Per le sospensioni anteriori è stato adottato, come già per la Classe E, il principio dei tre bracci oscillanti, perfezionato in modo specifico per la nuova CLS. Il principio della struttura leggera dell’asse posteriore a bracci multipli, sospesa a un telaio ausiliario, è stato ripreso dalla nuova Classe E per le sue elevate qualità di guida delle ruote. In confronto al modello precedente, tutti i componenti sono stati modificati per migliorare il comfort e la dinamica di marcia.
Fari a LED High Performance: più visibilità e massima funzionalità
CLS è la prima vettura al mondo a disporre di fari a LED High Performance che coniugano l’affascinante colorazione simile alla luce del giorno della tecnologia LED con le prestazioni, la funzionalità e l’efficienza energetica dell’ultima generazione bixeno. Il nuovo sistema di illuminazione offre per la prima volta l’Intelligent Light System, che ha già dato ottima prova di sé sui modelli Mercedes con fari bixeno, in abbinamento alla tecnologia LED. Dotati complessivamente di 71 LED, i fari presentano un look entusiasmante che sottolinea l’immagine inconfondibile di CLS. Gli esperti Mercedes sono anche riusciti ad affiancare per la prima volta alla tecnologia LED l’innovativo sistema di assistenza abbaglianti adattivi, garantendo in tal modo il massimo livello di sicurezza per la guida nelle ore notturne. Quindi, diversamente da quanto avveniva sulle prime vetture dotate di luci di marcia a LED, oggi la funzionalità e le prestazioni della tecnica di illuminazione non sono più soggette ad alcuna penalizzazione. Tra gli altri argomenti a favore della nuova tecnologia basata sui diodi luminosi figura la durata utile. Un LED ha una vita media di 10.000 ore, pari a circa cinque volte quella di una lampadina allo xeno. Inoltre la colorazione delle luci diurne a LED è molto simile alla luce solare e risulta quindi più naturale per l’occhio del guidatore, che percepisce un’illuminazione nettamente superiore della strada nelle ore notturne. Le ricerche condotte mostrano che più la luce artificiale si avvicina per colorazione a quella della luce solare, più si riduce l’affaticamento degli occhi. Con una temperatura cromatica di 5.500 Kelvin, la luce LED è più vicina alla luce solare (6.500 K) della luce allo xeno (4.200 K).
Nuovi sistemi di assistenza alla guida: ancora più sicurezza
Più di una dozzina di sistemi di assistenza alla guida concorrono sulla nuova CLS ad evitare potenziali incidenti ed a ridurre la gravità di un eventuale impatto. Tra questi figurano due novità: il Blind Spot Assist attivo ed il sistema antisbandamento attivo. Il Blind Spot Assist attivo, attraverso l’ausilio dei sensori radar a corto raggio, avvisa il guidatore in caso di pericolo di collisione durante il cambio di corsia. Se il guidatore ignora le segnalazioni di avvertimento e la vettura si avvicina pericolosamente al veicolo che procede sulla corsia limitrofa, il Blind Spot Assist attivo interviene frenando le ruote sul lato opposto della vettura tramite l’Electronic Stability Program (ESP®). La frenata selettiva determina un’imbardata che contrasta la traiettoria di collisione. Per la prima volta in assoluto, il sistema antisbandamento attivo è collegato anche all’ESP®. Il sistema entra in azione quando il modello Mercedes interseca involontariamente una linea continua sul lato destro o sinistro della corsia di marcia. In questo caso, il sistema antisbandamento attivo ricorre all’aiuto dell’ESP® per frenare leggermente le ruote sul lato opposto e riportare in tal modo la vettura in traiettoria. Contemporaneamente un messaggio sulla strumentazione avvisa il guidatore di quanto sta accadendo. Quando la vettura oltrepassa una striscia discontinua di demarcazione della carreggiata, il sistema attiva un trasduttore d’impulsi elettrico integrato nel volante, il quale provvede a farlo vibrare leggermente per alcuni istanti, fornendo così un invito discreto ma assolutamente efficace a controsterzare immediatamente.
