Kia EV9: ammiraglia atipica? In effetti, fino a qualche tempo fa quando si parlava dell’ammiraglia di una Casa automobilistica ci si riferiva a una berlina tre volumi di grosse dimensioni.
Ora, seguendo le nuove tendenze del mercato, non è raro che per ammiraglia si intenda un SUV.
Ecco, la Kia EV9 è a tutti gli effetti un SUV ed è a tutti gli effetti l’ammiraglia del brand coreano. e in più è anche 100% elettrica.
Lunga 5,01 metri e con passo che supera i 3 metri, la Kia EV9 si piazza al top della gamma non solo perché è la più grande a listino, ma anche perché adotta soluzioni tecniche e tecnologie di ultima generazione.
La Kia EV9 nasce sulla piattaforma E-GMP
Innanzitutto, la EV9 nasce sulla piattaforma E-GMP, la Electric Global Modular Platform che Kia (e Hyundai, naturalmente) adottano sulle elettriche di ultima generazione e che si presenta sul mercato come una delle più moderne.
Ha, tra le altre cose, architettura a 800V, che consente ricariche ultrarapide fino a 350 kW di potenza, e tecnologia V2X, ovvero offre la possibilità di alimentare dispositivi esterni.
Esteticamente l’auto si caratterizza per forme squadrate ma abbastanza movimentate. Alla vista è imponente, complici dettagli come il muso alto, i cerchi da 21” (in alternativa si possono scegliere da 19”) e un tetto che si staglia piatto e orizzontale a 1,78 metri di altezza da terra.
Avanti, c’è posto
Salendo a bordo l’auto accoglie in un ambiente molto curato e altrettanto moderno.
Dal posto guida si apprezza il pannello che corre sulla plancia e che, come da prassi ormai, incorpora una serie schermi. Sulla EV9 sono addirittura 3.
Andando da sinistra a destra si trova quello dietro al volante, il cluster da 12,3”, che è dedicato alla strumentazione, quello da 5,8” che visualizza i comandi del climatizzatore, e quello dell’infotainment, anche lui da 12,3”.
La Kia EV9 è disponibile sia in configurazione 7 sia a 6 posti. In questo caso è dotata di poltroncine singole anche in seconda fila. Queste possono essere di due tipi: ‘tradizionali’, con possibilità di ruotare di 180 gradi o di tipo ‘chaise longue’, con numerose regolazioni per il massimo comfort.
Spaziosa per tutti, anche per chi siede in fondo, quando ha tutti i sedili in posizione verticale la Kia EV9 offre un volume di carico per i bagagli di 333 litri (quanto un’utilitaria media, per intenderci).
Ma rinunciando alla terza fila si arriva a 828 litri mentre con tutti i sedili abbattuti si tocca quota 2.318 litri. Inoltre, sotto il cofano anteriore, si trova un ulteriore vano (gli americani lo chiamano ‘frunk’, contrazione delle parole ‘front’ e ‘trunk’), che ha una capienza di 52 litri se si sceglie la versione con 2 motori elettrici e di 90 litri se si sceglie quella con un solo motore, posizionato in corrispondenza dell’asse posteriore.
Grande ma non impacciata
La Kia EV9 è disponibile in una versione a motore singolo e in una dual motor.
La prima ha 204 CV di potenza e 350 Nm di coppia. Con un peso in ordine di marcia di 2.425 kg, stacca un buon 9”4 sullo 0-100 e arriva a 185 km/h di velocità massima.
La seconda, quella con la trazione integrale, sfrutta una potenza complessiva di 385 CV e una coppia complessiva di 700 Nm. Ha un peso di 2.590 kg ma scatta da 0 a 100 in soli 5”3 e ferma la lancetta del tachimetro a 200 km/h.
Entrambe hanno una batteria da 99,8 kWh che garantisce autonomie rispettivamente di 541 o 505 km.
Su strada la Kia EV9 è più agile di quanto faccia immaginare alla vista.
Merito di un’erogazione sempre pronta, di un ampio angolo di sterzata e di un assetto confortevole ma non cedevole, che contiene bene i trasferimenti di carico e rende la guida, anche tra le curve in successione, piacevolmente piatta e dinamica.
Durante la prova abbiamo potuto apprezzare anche il funzionamento dei tanti ADAS presenti. L’auto sarebbe pronta a una guida autonoma di Livello 3, ma limita certe funzioni per rispettare la normativa europea in tema di assistenza alla guida.
In ogni caso, mantenimento di corsia, cruise control adattivo e gli altri numerosi dispositivi (dal controllo dell’attenzione del conducente alla segnalazione del superamento dei limiti di velocità) sono tutti ben integrati.
Anche la frenata di emergenza e lo stop al sopraggiungere di un veicolo mentre si fa manovra non sono mai bruschi.
L’offerta di Kia EV9
Parlando di prezzi, al lancio la Kia EV9 Single Motor in allestimento Launch Edition a 7 posti è offerta a 76.450 euro.
La Kia EV9 Dual Motor Launch Edition, invece, costa 81.650 euro.
Per 1.000 euro in più si può avere allestimento a 6 posti con poltrone rotanti o, in alternativa, i sedili posteriori ‘chaise longue’.
