La nuova Jaecoo 8 è un grande SUV plug-in hybrid a trazione integrale e rappresenta la sintesi più evoluta del Super Hybrid System (SHS), la piattaforma elettrificata sviluppata per coniugare autonomia elevata e prestazioni brillanti.
Dopo il debutto italiano del marchio nel 2024, la gamma si amplia entrando nel segmento D-SUV con un modello progettato per competere con le proposte premium europee, ma con un posizionamento di prezzo decisamente più accessibile.
Design dall’eleganza “off-road first class”
La Jaecoo 8 mantiene il linguaggio stilistico del brand, definito dal payoff “From Classic Beyond Classic”, reinterpretando il SUV tradizionale con proporzioni più morbide e una presenza scenica importante.
Lungo 4,82 metri e con un passo superiore a 2,8 metri, la vettura si posiziona nel cuore del segmento D-SUV, offrendo configurazione 5+2 posti e una terza fila abbattibile a filo pavimento.
Gli elementi immediatamente distintivi di Jaecoo 8 sono la calandra verticale con firma luminosa Full LED dinamica, le maniglie a scomparsa, i cerchi in lega da 20”, il tetto panoramico esteso e i dettagli Black Gloss con superfici levigate.
Si tratta di un SUV che comunica solidità e raffinatezza senza rinunciare a una vocazione adventure-oriented coerente con il DNA Jaecoo.
Super Hybrid System SHS-P
Cuore della complessa piattaforma alla base di Jaecoo 8 è il sistema SHS-P plug-in hybrid AWD, che integra motore termico ad alta efficienza e tre motori elettrici.
| Motore termico | 1.5 TGDi ciclo Miller |
| Potenza motore ICE | 143 CV |
| Motori elettrici anteriori | 102 CV + 122 CV |
| Motore elettrico posteriore | 238 CV |
| Potenza combinata | 428 CV |
| Coppia massima | 580 Nm |
| Batteria | 34,46 kWh LFP |
| Trasmissione | DHT350 a 3 rapporti |
| Trazione | AWD elettrica |
| Autonomia EV | fino a 134 km |
| Autonomia totale | oltre 1.100 km |
Il motore termico opera secondo il ciclo Miller, privilegiando il rendimento energetico rispetto alla potenza specifica.
L’efficienza termica supera il 44%, valore particolarmente elevato per un propulsore turbo a benzina di questa categoria.
La trazione integrale non utilizza un albero meccanico tradizionale.
La coppia al retrotreno è generata dal terzo motore elettrico da 175 kW, soluzione che migliora packaging, efficienza e modulazione della trazione.
Quasi 600 CV e consumi da compatta
La somma delle potenze dei tre motori elettrici e del propulsore termico produce numeri di rilievo, come lo 0-100 km/h in 5,8 secondi, la velocità massima di 180 km/h, il consumo WLTP combinato di 2,1 l/100 km (dichiarato dalla Casa), un’autonomia elettrica fino a 134 km e una complessiva superiore a 1.100 km.
Nel ciclo reale, il sistema mantiene livelli di efficienza elevati anche con batteria non completamente carica, grazie alla capacità del motore termico di alimentare direttamente il generatore elettrico interno.
La ricarica supporta la corrente alternata fino a 11 kW e la continua fino a 60 kW. Una caratteristica non comune nel panorama PHEV, che avvicina l’esperienza di utilizzo a quella di un veicolo elettrico puro.
Comfort attivo e controllo intelligente
La piattaforma adotta sospensioni in grado di modificare la risposta degli ammortizzatori fino a 100 volte al secondo, adattando la rigidità in funzione delle condizioni del fondo stradale.
La rigidità torsionale dichiarata di 25mila Nm/deg contribuisce a migliorare precisione di guida e comfort vibrazionale.
Il sistema di guida integra tre modalità (Eco, Normal e Sport), il Terrain selector (Snow, Sand, Off-road) e l’AWD intelligente con gestione elettronica della coppia. Si tratta di un approccio che offre una guida sicura e prevedibile anche su fondi a bassa aderenza.
Tecnologia e benessere a bordo
L’abitacolo ha materiali di pregiati – i rivestimenti sono in pelle Nappa – e una forte integrazione digitale.
Tra le principali dotazioni il doppio display da 12,3”, l’head-up display con realtà aumentata, l’impianto audio Sony a 14 altoparlanti, l’illuminazione ambiente configurabile e il climatizzazione con filtro aria N95, abbinato ai sedili anteriori ventilati, riscaldati e massaggianti.
L’infotainment è progettato per offrire elevata reattività grazie a chipset automotive di ultima generazione, che supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless.
La configurazione a sette posti amplia la versatilità, rendendo la Jaecoo 8 adatta sia all’uso familiare sia al viaggio di lunga percorrenza.
Sicurezza e architettura strutturale
Il telaio adotta una struttura a gabbia con elevata capacità di assorbimento dell’energia in caso di impatto.
Le dotazioni di sicurezza sono complete, con 10 airbag, sistemi ADAS avanzati, telecamera ad ampio raggio e la struttura ottimizzata per crash multi-direzionali.
La garanzia del costruttore copre 7 anni o 150mila km, per batteria e componenti EV 8 anni o 160mila km, 12 anni contro la corrosione.
Test drive tra Firenze e Fiesole
Il primo contatto dinamico con Jaecoo 8 si è svolto lungo un percorso misto particolarmente indicativo delle potenzialità del sistema SHS-P.
Partenza nel traffico urbano di Firenze, salita panoramica verso Fiesole e successivo anello tra le strade collinari che caratterizzano l’area a nord del capoluogo toscano.
Nel traffico cittadino la marcia in modalità elettrica rimarca immediatamente uno dei punti di forza della vettura, la fluidità di erogazione.
L’assenza di vibrazioni e la risposta progressiva dell’acceleratore contribuiscono a una percezione di qualità tipica dei modelli premium consolidati.
Le dimensioni importanti non penalizzano eccessivamente la maneggevolezza grazie allo sterzo leggero alle basse velocità e alla visibilità favorita dalla posizione di guida rialzata.
Affrontando la salita verso Fiesole si distingue il contributo del sistema a tre motori elettrici. L’erogazione della coppia è immediata e continua, con una spinta che rimane costante anche nei tratti più ripidi. La transizione tra funzionamento elettrico e ibrido risulta difficilmente percepibile, segno di una calibrazione particolarmente curata della trasmissione DHT a tre rapporti.
Nei percorsi collinari, caratterizzati da curve medio-veloci e asfalto non sempre perfettamente uniforme, il telaio dimostra un buon equilibrio tra comfort e controllo del rollio.
La massa complessiva non viene completamente mascherata, ma la gestione elettronica della coppia tra avantreno e retrotreno contribuisce a mantenere una traiettoria pulita anche in uscita di curva.
La modalità Sport modifica la risposta del powertrain, rendendo più immediata la richiesta di potenza e più sostenuto il contributo del motore termico, mentre la modalità Eco privilegia la marcia elettrica, particolarmente efficace nei centri storici.
Interessante anche l’isolamento acustico: a velocità costante il livello di rumorosità percepito è contenuto, contribuendo a un comfort di viaggio elevato, coerente con il posizionamento del modello.
Nel complesso, nella breve prova effettuata è emersa una taratura orientata alla facilità di utilizzo e al comfort, senza rinunciare a prestazioni brillanti quando richiesto dal conducente.
Una personalità coerente con il ruolo di grande SUV familiare tecnologicamente avanzato.
Una nuova idea di premium accessibile
Jaecoo 8 viene proposta in un unico allestimento completo, con prezzo di listino di 53.900 euro, in questa fase di lancio ridotta a circa 47.400 euro con incentivi e permuta.
Una strategia commerciale che punta a semplificare l’esperienza d’acquisto eliminando optional complessi e pacchetti configurabili.
La Jaecoo 8 non è solo un’alternativa economica ai marchi europei, ma un prodotto tecnologicamente competitivo, capace di integrare soluzioni sofisticate come la trazione integrale elettrica, la ricarica rapida in corrente continua e sospensioni adattive magnetiche.
In un mercato che sta progressivamente ridefinendo il concetto di lusso automobilistico, la sfida non è più soltanto estetica o prestazionale, ma riguarda la capacità di offrire valore tecnologico concreto.
La Jaecoo 8 si inserisce proprio in questo spazio. Insomma, un SUV che guarda al futuro dell’elettrificazione senza rinnegare la versatilità dell’ibrido plug-in. Un equilibrio tra potenza, efficienza e comfort che racconta molto dell’evoluzione dell’automobile contemporanea, sempre più sofisticata, più silenziosa, più intelligente. E forse anche sempre meno legata ai loghi storici.
