In un mondo che ha scarsa memoria, come quello dell’auto, 20 anni non sono un indizio, ma una prova di solidità. È quello il patrimonio genetico di Tucson, il Suv diventato un best-seller della gamma Hyundai grazie a 230mila esemplari venduti sul suolo italiano.
Model year 2026
Numeri che valgono cura e attenzioni come quelle dell’aggiornamento 2026, con una gamma di motorizzazioni ancora più ampia e qualche lieve affinamento pensato proprio per il pubblico italiano, a cui la Tucson è sempre piaciuta, dal 2004 in poi, per la rara combinazione di design, tecnologia, spazio, efficienza e versatilità.
Nulla di radicale, sia chiaro, il facelift dello scorso anno ha rivoluzionato a sufficienza esterni e soprattutto interni, ma con l’arrivo della “Dark Line”, una nuova versione che offre dettagli esclusivi, appena un gradino più in basso rispetto Business, Excellence ed N-Line.
Full-hybrid, la più amata
La Dark Line è sempre una full hybrid, motorizzazione prediletta dagli italiani, scelta dal 60% dei clienti di Tucson, ma con potenza che sale da 215 a 239 CV.
Una crescita che è figlia della doppia ottimizzazione del 1.6 quattro cilindri turbo che da 160 sale a 189 CV, e dell’elettrico, che da 65 porta la cavalleria a 82.
Il tutto abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti con selettore shift-by-wire dietro al volante.
Una gamma rivisitata
Nella lieve rivoluzione della gamma, la variante benzina (1.6 T-GDi con 150 CV) prende il posto della mild-hybrid, che resta abbinata al 1.6 CRDi diesel da 136 CV.
Lieve incremento anche per la Plug-in Hybrid, disponibile a due o quattro ruote motrici, che sale a 288 CV di potenza. Invariata, per finire, la N-Line, l’ibrida con o senza plug-in Hybrid che strizza l’occhio al mondo del motorsport.
La versione dedicata all’Italia
La Dark Line non risparmia sulle dotazioni e gli Adas, i sistemi di assistenza alla guida, con il debutto del “Green Zone Driving Mode”, che attraverso il GPS individua zone a traffico limitato passando in automatico alla sola modalità elettrica.
Altrettanto utile il “Remote smart parking assist”, che attraverso il telecomando della smart key consente di spostare l’auto avanti o indietro per salire a bordo quando i parcheggi sono così stretti da non riuscire a farlo senza contorsioni acrobatiche.
Per finire con il “Rear occupant alert”, il sensore salva-bambini che scansiona gli occupanti e in caso di movimento invia un alert attraverso l’app.
Non mancano fari full Led, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, schermo da 12,3” e touschscreen di pari dimensione per navigatore con connettività Apple CarPlay e Android Auto, servizi telematici “Bluelink” e aggiornamenti OTA.
Raffinate anche le finiture, che ovviamente declinano gli interni sul nero, mentre l’esterno presenta specchietti laterali e tetto neri, vetri posteriori oscurati, griglia cromata con logo Hyundai, barre longitudinali e cerchi in lega da 17” in tinta Glossy Grey.
Su strada
La Tucson è una certezza: sicura, piacevole, morbida e tranquilla quando è il caso ma pronta se serve, come ad esempio scegliendo la modalità “Sport”, che appesantisce lo sterzo e rende più reattivo il motore.
Parte della piacevolezza è una dote del cambio automatico a 6 rapporti che cambia marcia in modo liscio e senza alcuna evidenza.
Altrettanto silenzioso il passaggio fra elettrico e termico, con una propensione per quest’ultimo anche nella guida cittadina, dove entra in gioco più spesso di quanto si immagini.
Il trucco è imparare un uso sapiente della frenata rigenerativa attraverso i paddle dietro al volante, che cambiano la propria funzione in base alla modalità di guida.
I prezzi
Partendo dall’entry level, la Dark Line 1.6 benzina va da 34.900 euro alla full-hybrid con 239 CV a 39mila che sfruttando la promozione estesa al mese di dicembre prevede un bonus di 5.000 euro in caso di rottamazione e finanziamento.
SCHEDA TECNICA
Alimentazione – ibrida (benzina/elettrico)
Tipo – 4 cilindri in linea 16 valvole DOHC
Cilindrata – 1.598
Alesaggio x corsa (mm) – 75,6×89
Alimentazione – iniezione elettronica e turbocompressore
Capacità serbatoio (l) – 52
Potenza max – 132,4 kW (180 CV)
Coppia max – 265 Nm
Potenza max motore elettrico – kW 60,7 (82,6 CV)
Voltaggio operativo – 270 V
Velocità max – 196 km/h
0-100 – 196 sec
Sterzo – a pignone e cremagliera
Raggio di sterzata minimo (m) – 5,5
Sospensioni (ant/post) – indipendenti tipo McPherson/Multi-link
Cerchi – in lega da 17” (18 o 19”)
Pneumatici – 215/65 R17 – 235/55 R18 – 235/50 R 19
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) – 4.525/1.865/1.650
Passo (mm) – 2.680
Capacità bagagliaio (l) – 60-1.799
