Roma, mattina.
Il centro della città è già congestionato dal traffico particolarmente rumoroso quando premiamo il pulsante Start della nuova Hyundai Ioniq 9.
Il passaggio repentino dal fragore urbano al silenzio rilassante all’interno del grande SUV elettrico coreano è impressionante.
Guidiamo la Ioniq 9 – che in Hyundai assicurano ridefinirà i concetti di comfort, efficienza e tecnologia – verso il Grande Raccordo Anulare per un test drive che ci porterà ai Castelli Roman.
Un percorso misto ideale per saggiare comfort, fluidità di marcia, infotainment e tecnologia di bordo.
La nuova Hyundai Ioniq 9 rappresenta molto più di un semplice SUV elettrico.
È la dimostrazione di come il costruttore coreano sia ormai stabilmente ai vertici per qualità costruttiva, efficienza aerodinamica e innovazione tecnologica.
Non si tratta di un modello destinato ai grandi volumi, ma di un prodotto immagine e strategico, con cui Hyundai intende mostrare fino a dove è arrivata in termini di piattaforme elettriche, connettività e comfort.
Design “Aerostatics”, forma e funzione
Esteticamente, Ioniq 9 si distingue immediatamente dal resto dei grandi SUV.
Le linee arrotondate e la coda rastremata (ispirata al profilo di uno scafo nautico) generano un’impronta stilistica unica nel segmento. Hyundai definisce questo linguaggio “Aerostatics”, sintesi tra eleganza e funzione.
Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di appena 0,259, valore di riferimento per la categoria, ottenuto grazie a una combinazione di soluzioni raffinate.
Il frontale arrotondato ha flap attivi di raffreddamento, il sottoscocca è completamente carenato e sagomato per canalizzare i flussi, l’estrattore posteriore è particolarmente funzionale così come la coda rastremata, superiore e inferiore, in stile – come dicevamo – motoscafo.
Questi accorgimenti non solo riducono i consumi, ma contribuiscono in modo decisivo al comfort acustico in marcia, creando la base per un’esperienza di guida silenziosa e fluida.
Piattaforma E-GMP a 800 Volt
Come gli altri modelli della gamma Ioniq, la 9 adotta la piattaforma E-GMP a 800 volt, che consente tempi di ricarica estremamente ridotti.
Infatti si passa dal 10 all’80% in soli 24 minuti con colonnine da 350 kW.
La batteria da 110 kWh è l’unica disponibile, indipendentemente dalla motorizzazione scelta, e garantisce autonomie comprese tra 600 e 620 km WLTP secondo la versione.
| Batteria | 110 kWh, 800 V |
| Architettura | E-GMP |
| Tempo ricarica 10-80% | 24 minuti (350 kW DC) |
| Consumo combinato WLTP | 19,9-20,6 kWh/100 km |
| Autonomia WLTP | 600-620 km |
| Autonomia urbana WLTP | fino a 846 km (RWD) |
Powertrain e prestazioni
La gamma prevede tre varianti di motore, tutte con batteria da 110 kWh.
La prima è la RWD da 160 kW (218 CV) con un singolo motore posteriore e autonomia 620 km WLTP.
La AWD con 226 kW (307 CV) ha invece il doppio motore (anteriore e posteriore) per un’autonomia di 606 km.
Infine, la AWD Performance è la più prestazionale con 314 kW (428 CV): dispone di un doppio motore, raggiunge i 100 km/h in poco più di 5 secondi e ha una autonomia di 600 km.
Scheda tecnica
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Versione |
Potenza |
Coppia Max |
Velocità max |
0–100 km/h |
Autonomia WLTP |
| RWD 160 kW | 218 CV | 350 Nm | 190 km/h | nd | 620 km |
| AWD 226 kW | 307 CV | 605 Nm complessivi | 200 km/h | nd | 606 km |
| AWD Performance 314 kW | 428 CV | 605 Nm complessivi | 200 km/h | Circa 5 s | 600 km |
Tutte le versioni utilizzano un singolo rapporto di riduzione e offrono trazione posteriore o integrale tramite motori sincroni a magneti permanenti.
Il sistema Terrain Mode Selector consente di adattare la risposta della trazione a fango, neve e sabbia, con una capacità di traino fino a 2.500 kg, valore notevole per un’elettrica di questa categoria.
Abitabilità e comfort, lo spazio “premium”
Con 5,06 metri di lunghezza, 3,13 m di passo e 1,98 m di larghezza, la Ioniq 9 è una vera ammiraglia elettrica.
L’abitacolo può essere configurato a 6 o 7 posti, con sedili Relaxation anche per la seconda fila (nella versione a 6 posti), poggiapiedi estensibili e possibilità di far scorrere elettricamente la console centrale “Universal Island”.
Notevoli le capacità di stipare bagagli a bordo.
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Capacità bagagliaio (VDA) |
Litri |
| 6/7 posti in uso | 338 |
| 5/4 posti | 908 |
| 2 posti (max) | 2.419 |
| Frunk (anteriore) RWD | 88 |
| Frunk (anteriore) AWD | 52 |
La sensazione di ariosità è amplificata da superfici vetrate ampie e linee interne morbide, concepite per ridurre visivamente lo stress.
Materiali soft-touch, colori neutri e un layout razionale trasmettono un’atmosfera rilassata e premium.
Tecnologia intelligente e semplicità d’uso
Hyundai evita la corsa all’effetto “wow” fine a sé stesso, senza megaschermi dispersivi o menu lunghi e nidificati di difficile utilizzo.
La plancia ospita due display da 12,3” affiancati, un sistema infotainment sviluppato internamente con icone cromaticamente differenziate e, soprattutto, tasti fisici per climatizzazione e funzioni rapide – scelta che privilegia l’ergonomia durante la guida.
Per il comfort acustico debutta il sistema Active Road Noise Control, sviluppato con Bose: microfoni integrati nell’abitacolo captano i rumori esterni e generano onde sonore opposte, riducendo drasticamente la rumorosità interna.
Il tutto è abbinato a un impianto audio Bose a 14 altoparlanti di alta qualità.
La dotazione tecnologica include inoltre la Digital Key 2.0 via smartphone/smartwatch; aggiornamenti Over-the-Air per infotainment e centraline; assistente vocale AI per gestire comandi climatici e di bordo; ricarica USB-C da 100 W su tutte le file; cassetto UVC per sterilizzazione oggetti.
Sicurezza e ADAS
La Ioniq 9 offre di serie praticamente tutta la “suite” Hyundai SmartSense. La guida è autonoma di livello 2 con Highway Driving Assist 2.0, mantenimento di corsia avanzato, frenata automatica con riconoscimento pedoni/ciclisti e monitoraggio dell’angolo cieco con visualizzazione video.
Infine, dettaglio non da poco viste le dimensioni dell’auto e l’altezza del cofano, Ioniq 9 ha ottenuto le 5 stelle Euro NCAP.
Gamma, allestimenti e prezzi
Tre allestimenti (Business, XClass e Calligraphy) accompagnano le tre motorizzazioni.
Il listino parte da 69.900 euro per la RWD Business e arriva a 85.500 euro per la AWD Performance Calligraphy.
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Versione |
Prezzo chiavi in mano |
| RWD Business |
€ 69.900 |
| RWD XClass |
€ 75.900 |
| AWD Business |
€ 79.900 |
| AWD XClass |
€ 83.500 |
| AWD Performance Calligraphy |
€ 85.500 |
Optional come il tetto panoramico, i 6 posti con sedili unici o gli specchietti digitali consentono un’elevata personalizzazione.
Efficienza, comfort e qualità guidano il futuro elettrico di Hyundai
La Hyundai Ioniq 9 è un concentrato di efficienza, tecnologia concreta e comfort.
Non punta a influire pesantemente sui volumi di mercato, ma a ridefinire gli standard del segmento premium elettrico con ricarica ultra-veloce, 600 km reali di autonomia, abitabilità di livello superiore e un approccio alla tecnologia che privilegia la funzionalità rispetto allo spettacolo.
Un modello con cui Hyundai mostra la maturità raggiunta nella transizione elettrica e nel proporre vetture di qualità.
