Al prossimo Motorshow di Bologna Great Wall sarà presente con alcune importanti novità. La prima a venire annunciata come Anteprima Europea è la nuova city car Great Wall Voleex, in precedenza già ipotizzata dalla casa madre con il nome di progetto Phenom. Great Wall Voleex si inquadra nel terzo settore automobilistico sviluppato da Great Wall per i veicoli destinati all’esportazione in oltre 100 paesi nel mondo, destinata inizialmente all’Italia e in prospettiva anche ad altri mercati Europei.
Questo settore è dunque quello delle berline a due e tre volumi, che segue quelli iniziali dei pick up e dei suv/crossover. Gli ulteriori progetti e modelli di berline sono stati esposti al salone di Pechino 2010. Voleex è stata interamente progettata per rispondere da subito a tutti i requisiti omologativi e funzionali tipici dei mercati internazionali in termini di sicurezza, comodità, praticità e, naturalmente, di caratteristiche del sistema motopropulsore, già a norme Euro 5.
Stile
Per inserirsi con successo nel segmento B, certamente assai competitivo, è stato particolarmente curato il design, in grado di conferirle una personalità forte e distintiva.
La modernità e il fascino di Voleex sono testimoniate da un attento bilanciamento di linee curve unite a tratti più spigolosi e muscolari. Le prime creano un efficace senso di armonia sottolineando le giuste proporzioni, mentre le seconde determinano un carattere sportivo e grintoso al primo sguardo. Attrae subito il frontale di Voleex, caratterizzato da una calandra importante che mette in risalto il marchio Great Wall, perfettamente delimitata dai proiettori ad occhio di leopardo, allungati verso la fiancata. Il tratto sportivo è sottolineato anche dalle ampie prese d’aria integrate nello spoiler anteriore.
Il profilo che si estende dal paraurti fino al cofano disegna poi una U che è divisa dalla grande griglia anteriore. La linea di cintura definisce bene la fiancata, che appare subito molto dinamica e che richiama ancora, insieme al profilo del tetto e del cofano anteriore, la tipica forma a cuneo, indice di sportività e di buone doti aerodinamiche. Questa linea si collega quindi ai gruppi ottici posteriori e alla nervatura del portellone, arricchito da uno spoiler ben arrotondato.
Interni
Comodi e spaziosi gli interni, che offrono un ambiente di qualità e sono stati studiati per il miglior sfruttamento degli spazi, omologati per 5 posti. I sedili posteriori sono sdoppiati e anche scorrevoli separatamente; consentono poi diverse posizioni indipendenti per lo schienale e sono completamente abbattibili per la massima capacità e praticità di
carico, che arriva sino a 1.100 litri.
Motori
Voleex è motorizzata da due nuovi motori benzina EURO 5, di progetto e di proprietà industriale di Great Wall. Si tratta del GW4G15 e GW4G13, rispettivamente da 1,5 litri (104Cv / 77 kw) e 1,3 litri (92 Cv / 68 kw), entrambi con configurazione 4 cilindri in linea a 16 valvole con doppio albero a camme, realizzati nel nuovo stabilimento di Baoding, a sud ovest di Beijing, dove ha sede Great Wall. In Italia entrambe le motorizzazioni saranno proposte sia nella versione benzina sia nella versione Ecodual a doppia alimentazione, benzina/GPL, come per gli altri modelli in gamma. Per la trasmissione, sempre di progettazione e produzione Great Wall, sono previsti sia un cambio manuale a 5 rapporti sia un cambio automatico ECVT 6 marce a variazione elettronica continua.
Sicurezza Attiva e Passiva
La carrozzeria, realizzata con una completa struttura in metallo, adotta un tipo di piastre saldate che rendono estremamente resistenti le componenti strutturali e in particolare i montanti. Questa è poi associata all’ utilizzo di barre antintrusione che rendono l’abitacolo una struttura in grado di proteggere con sicurezza ed efficacia tutti i passeggeri in caso di collisioni. ABS, EBD, ESP e 6 airbag, completano l’equipaggiamento di serie per la sicurezza attiva e passiva.
Commercializzazione
Voleex sarà commercializzata in Italia a partire dalla primavera 2011. I listini definitivi saranno diffusi in seguito, con una fascia di prezzo contenuta, che partirà al di sotto dei 10.000 Euro: una proposta davvero interessante in considerazione delle motorizzazioni proposte.
Al prossimo Motorshow di Bologna Great Wall presenterà il nuovo propulsore turbo Diesel 4 cilindri da 2,0 litri per 150 CV e 310 Nm di coppia. Great Wall, grazie al grande lavoro della sua modernissima struttura interna di R&D, è stata così la prima azienda cinese a progettare e realizzare internamente un motore Diesel del quale detiene interamente la proprietà intellettuale e industriale.
Il motore adotta diverse nuove tecnologie che includono:
• doppio albero a camme in testa;
• common rail ad alta pressione e a controllo elettronico;
• turbina a geometria variabile,VGT, e sistema intercooler;
• sistema EGR;
• punterie idrauliche auto regolanti.
Il GW4D20 risponde alle normative Euro 4 in termini di emissioni e consumi, eroga una potenza di 150 CV/110 Kw a 4.000 giri/minuto abbinata ad una di curva di coppia molto piatta in grado di fornire una coppia di ben 310 Nm a partire da soli 1800 – 2000 giri. Si tratta quindi di un motore ad alta efficienza e bassi consumi, cui si affianca anche la importante qualità di raggiungere livelli molti bassi di emissione sonora: montato sul crossover Haval H5 (SUV attualmente non importato in Italia), il livello all’interno della cabina è stato di appena 45,3dB (A), del tutto comparabile a quello rilevato con il motore a benzina e risultato al top nella categoria Diesel. Dall’inizio dei lavori a maggio del 2007 Great Wall ha investito progressivamente 520 milioni di Yuan (oltre 60 milioni di Euro) in R&D per il progetto GW4D20; a fine giugno 2008 tutto il sistema di iniezione e combustione era interamente sviluppato e deliberato, mentre alla fine del 2009, dopo soli 2 anni di intenso lavoro, il motore aveva già completato tutta la sua fase di progettazione, test e industrializzazione. In Cina questo propulsore ha ricevuto molti apprezzamenti da vari Enti di Stato dedicati allo sviluppo tecnologico e all’innovazione nel mondo dell’automobile, da Università e da Centri di Ricerca avanzata. La produzione industriale di questo motore è iniziata a fine estate 2010 e la previsione è di realizzarne almeno 140.000 entro il 2011. In Italia il motore equipaggerà per il momento il nuovo pick up Great Wall Steed 5.
Dopo il grande successo raccolto sul competitivo mercato italiano dei pick up, Great Wall amplia ulteriormente la gamma con il nuovo Steed 5, profondamente rinnovato nel design e già disponibile nella versione turbo Diesel TDI. Il nuovo Great Wall Steed 5 raccoglie il testimone del precedente pick up distribuito in Italia da Eurasia, lo Steed Ecodual, doppia cabina per 5 posti e doppia alimentazione benzina-GPL, in testa alle classifiche di vendita nazionali per molti mesi. Great Wall Steed 5 ora si impone di nuovo all’attenzione del pubblico grazie ad una nuova linea profondamente rinnovata nel frontale e alla nuova motorizzazione Diesel, molto apprezzata e attesa dagli utenti di questo tipo di veicoli, ancor più importante per il segmento professionale. La linea del nuovo Steed 5 di Great Wall si apprezza subito per la sua modernità: il nuovo frontale dal design inconfondibile e attuale è dominato dalla ampia griglia anteriore, perfettamente raccordata con i gruppi ottici di generose dimensioni e dotati di doppia parabola. L’immagine complessiva del nuovo Grat Wall Steed 5 conferma il carattere muscolare del veicolo, grazie alla presa d’aria ricavata nella parte inferiore del frontale e alle due sezioni laterali che contengono i proiettori fendinebbia. La fiancata è caratterizzata da ampi passaruota scolpiti, oltre alla barra antiurto posta nella parte inferiore delle porte. Great Wall Steed 5 non si sostituirà allo Steed e Steed SC, che continueranno a costituire l’offerta di pick up Great Wall relativa alla doppia alimentazione Ecodual, benzina e GPL.
