Anche se in proposito mancano ancora notizie ufficiali, il ciuffo ramato di Donald deve aver rischiato parecchi, quando qualcuno ha suggerito al presidente che tanto il leggendario FBI quanto il Dipartimento di Stato avevano appena deciso all’unisono di dare l’addio alle mastodontiche Chevrolet Suburban Shield, versione blindata del Suv realizzata da “GM Defense”, la divisione che si occupa di veicoli speciali destinati a proteggere pezzi grossi e grossissimi che quando escono di casa – si fa per dire – hanno bisogno della massima sicurezza possibile.
A breve, hanno comunicato in via ufficiale i due enti, le Suburban saranno sostituite da una flotta di BMW X5 in variante “Protection”, anche stavolta la divisione chiamata blindare su richiesta i modelli del marchio di Monaco.
In qualche modo, è il passo d’addio agli imponenti Suv che Hollywood ci ha insegnato a riconoscere come il segnale inequivocabile dell’arrivo degli agenti dell’FBI sulla scena del crimine.
La notizia, rilanciata da diversi media americani, ha immediatamente scatenato il dibattito politico e mediatico, soprattutto perché a guidare la svolta sarebbe stato direttamente il direttore dell’FBI, Kash Patel, che avrebbe richiesto le X5 blindate per sé e per altri vertici dell’agenzia. La motivazione ufficiale? Muoversi senza dare troppo nell’occhio.
Meno cinema, più discrezione
Nell’immaginario collettivo americano – alimentato cinema e televisione – l’FBI viaggia su enormi SUV neri, con vetri scuri e assetto minaccioso.
Le BMW X5 Protection, invece, promettono l’effetto opposto: blindatura invisibile, aspetto quasi identico a quello di un comune SUV di lusso e la capacità di confondersi nel traffico urbano.
Un paradosso, se si considera che la scelta dovuta alla “discrezione” ha finito per attirare gli occhi di tutto il mondo sulla BMW X5, che d’ora in poi costringerà anche gli sceneggiatori si Hollywood a rivedere i copioni.
Il nodo dei costi
C’è però un altro elemento che pesa – e non poco – nella decisione. Secondo Ben Williamson il portavoce dell’FBI, l’operazione risponderebbe anche a criteri di razionalizzazione della spesa pubblica, modo molto elegante per definire il bisogno di risparmiare denari.
Le agenzie federali, ha spiegato, aggiornano regolarmente le proprie flotte in base a esigenze di sicurezza, utilizzo e budget. E i numeri sembrano dargli ragione, almeno sulla carta.
Una fonte anonima citata da CarBuzz sostiene che ogni singolo esemplare di Chevrolet Suburban Shield può arrivare a costare tra i 200 e i 500mila dollari, mentre una BMW X5 Protection oscilla tra 150 e i 170 mila dollari. Non c’è bisogno di una triennale in matematica per capire che il risparmio c’è.
Blindatura da zona di guerra, look da parcheggio aziendale
Sotto la carrozzeria “normale”, la BMW X5 Protection è tutt’altro che innocua. La versione scelta dall’FBI è certificata VPAM BRV 2009/VR6, uno standard che garantisce resistenza a colpi di fucile d’assalto AK-47 e a esplosioni di granate leggere.
La protezione è totale: pannelli in acciaio ad alta resistenza su portiere, tetto e sottoscocca, vetri multilayer da circa 30 millimetri e serbatoio autosigillante rinforzato in kevlar e acciaio.
Il tutto senza sacrificare la guidabilità grazie alla trazione integrale xDrive, sospensioni pneumatiche adattive, sterzo integrale e freni potenziati. In sostanza, un blindato che si guida (quasi) come un normalissimo SUV.
Made in USA, ma con accento tedesco
Ma c’è un dettaglio che in qualche modo smorza le polemiche “patriottiche”, perché malgrado sia di passaporto europeo, la X5 nasce negli Stati Uniti.
Il modello di base viene prodotto nello stabilimento BMW di Spartanburg, in South Carolina, mentre la fase della blindatura avviene in siti riservati tra Germania e Messico, a seconda dei mercati.
Una scelta simbolica
La vicenda va oltre la semplice fornitura di veicoli. Da un lato c’è la sicurezza, sempre più centrale in un contesto geopolitico e di politica interna assai delicati.
Dall’altro c’è il gesto simbolico: abbandonare l’icona automobilistica americana per un SUV europeo – per quanto costruito negli USA – è una decisione rischiosa.
Resta il dato di fatto: l’FBI volta pagina, passando da un’immagine muscolare a una strategia più understatement.
Meno Suburban e più BMW, che equivale a meno cinema e più mimetizzazione. Anche se, almeno per ora, il tentativo di “non farsi notare” ha avuto esattamente l’effetto opposto.
