La nuova Honda CR-Z ha fatto il suo debutto mondiale al Salone Internazionale dell’Auto di Detroit. Questa vettura, assolutamente unica nel suo genere, combina i vantaggi di un efficiente e pulito propulsore ibrido benzina/elettrico a una trasmissione manuale a sei marce, in un’elegante e grintosa carrozzeria coupé 2+2*. Questa coupé è destinata a sovvertire l’attuale concezione delle auto ibride, grazie al reattivo propulsore assistito dal sistema ibrido parallelo IMA (Integrated Motor Assist) e anche al telaio disegnato attorno al conducente. La versione europea di CR-Z farà il suo debutto al Salone dell’auto di Ginevra a marzo di quest‘anno.
Il design di CR-Z è stato sviluppato sull’idea di una linea cuneiforme con un profilo del cofano ribassato e un’ampia carreggiata, per conferire all’auto un aspetto sicuro e sportivo. Nel design della vettura sono stati tenuti come riferimento i tratti distintivi del design Honda, quali il portellone posteriore con lunotto sdoppiato, il profilo ribassato e l’aerodinamica linea del tetto rastremata, che conferiscono un look filante con linee ben scolpite.
Il sistema ibrido parallelo efficiente nei consumi e con basse emissioni è abbinato per la prima volta a un cambio manuale a sei marce molto preciso e pronto. La nuova CR-Z abbina questo convenzionale cambio manuale a un propulsore benzina/elettrico per la prima volta dopo l’introduzione della Insight nel 1999. Una realizzazione resa possibile dalla grande flessibilità del sistema ibrido parallelo Honda IMA.
La trasmissione manuale è abbinata a un motore 1.5 litri a 4 cilindri, nuovo per il mercato europeo. La brillante unità di media cilindrata è resa ancora più vivace dalla coppia aggiuntiva di 78 Nm fornita dal motore elettrico con potenza massima di 14 CV, posizionato tra il propulsore tradizionale e la trasmissione.
Le prestazioni del motore 1.5 litri, abbinate alla potenza e alla coppia del sistema ibrido parallelo IMA, garantiscono un’erogazione complessiva di potenza di 124 CV e una coppia di 174 Nm. Il dato di coppia massima è in linea con quello del motore da 1.8 litri della Civic, ma con emissioni di CO2 inferiori di 35 g/km e ridotte ad appena 117 g/km**.
Il motore elettrico conferisce a CR-Z una curva di coppia eccezionalmente uniforme, permettendo di raggiungere la coppia massima a soli 1.500 giri/min, un regime insolitamente basso per un aspirato.
CR-Z presenta un passo ridotto di 115 mm e un ingombro inferiore di 295 mm rispetto a Insight, a garanzia di una maggiore agilità e di un peso a vuoto ridotto di 44 kg rispetto all’equivalente in versione familiare 5 porte e 5 posti. Le sospensioni dispongono di nuove regolazioni per le molle e gli ammortizzatori, oltre a tolleranze progettate in maniera specifica per questa nuova compatta coupé.
* La configurazione a 2+2 posti è disponibile solo per il mercato europeo e giapponese.
** Tutti i dati sono provvisori e soggetti a omologazione
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