Aygo, la vettura geniale. Piccola, intelligente e risparmiosa. Sono queste, in estrema sintesi, le caratteristiche della nuova Toyota Aygo, la piccola city car della Casa delle tre ellissi, che ha spopolato in Italia e in Europa, sin dal suo lancio. Quando fu presentata la prima generazione di Aygo nel 2005, le aspettative erano molto elevate. Non si trattava solo del primo modello realizzato da Toyota nel segmento delle city car, ma anche il risultato di un accordo, sviluppato con PSA espressamente per il mercato europeo, con la vettura prodotta nel nuovo stabilimento TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) di Kolin, nella Repubblica Ceca. La sfida iniziale è stata quella di attirare una clientela più giovane, che utilizza la vettura in ambito prevalentemente urbano, e di definire una dimensione nuova e più divertente per il brand Toyota. I nuovi colori introdotti ogni anno, gli aggiornamenti di prodotto e le numerose edizioni speciali lanciate durante il ciclo di vita, hanno consentito alla gamma Aygo di rinnovarsi anno dopo anno. Le vendite totalizzate hanno superato le 760.000 unità, (un risultato di gran lunga superiore a quello delle altre vetture appartenenti al segmento A), consentendo a questo modello di ottenere sempre ottimi risultati, in linea con tutte le aspettative.
DESIGN J-PLAYFUL
La nuova Aygo è stata realizzata per sedurre e far innamorare, seguendo un tema stilistico denominato ‘J-Playful’. L’ispirazione nasce dalla cultura contemporanea dei giovani giapponesi, che prediligono linee e forme audaci senza compromessi. Una linea compatta era di fondamentale importanza per soddisfare le esigenze dei nostri potenziali clienti. La lunghezza della vettura è stata aumentata di soli 25 mm, per un totale di 3.455 mm, mantenendo così le dimensioni compatte del modello uscente, leader nella sua classe. Nonostante i 7 mm in più a disposizione per i sedili anteriori della vettura, l’altezza è stata ridotta di 5 mm per migliorare l’efficienza aerodinamica. La carreggiata è stata ampliata di 8 mm sia nella parte anteriore che in quella posteriore per offrire un assetto di guida migliore. Compatta e divertente da guidare, ma con linee esterne contemporanee, che esprimono grande solidità. Per garantire una linea originale e accattivante, il concept iniziale si basava sull’espansione di un oggetto malleabile all’interno di una struttura molto rigida. La solidità esterna non ha ostacolato la creazione di linee originali, dando vita alla forma a ‘X’ che contraddistingue il frontale della nuova Aygo. Un frontale con linee tese verso l’esterno, che racchiude tutte le componenti principali di questa vettura, a partire dalle prese d’aria, fino ai gruppi ottici, ai fendinebbia, ai retrovisori ed infine ai cristalli laterali. Di profilo, il tetto è più basso rispetto a quello del modello precedente, con la parte anteriore spostata più avanti. Il risultato è un baricentro che a sua volta viene spostato in avanti, creando una forma molto bilanciata e sottolineata dalla linea di cintura molto alta, che scorre fino a toccare i gruppi ottici posteriori. Anche il tetto della nuova Aygo propone uno styling innovativo, che riprende il movimento del tetto di una pagoda, e lo spoiler aiuta a incrementare le prestazioni aerodinamiche. La forma dei cristalli laterali è diversa sui modelli a 3 e 5 porte. Su quest’ultima la linea dei cristalli si estende fino ai gruppi ottici posteriori. Il posteriore Aygo riflette lo stile del frontale. Il portellone e il paraurti inferiore creano delle linee di rottura che dividono in due la sagoma della vettura. I gruppi ottici si inseriscono all’interno della forma esagonale del portellone, con la sezione superiore del paraurti che si allarga fino a toccare i passaruota, creando un aspetto solido e una notevole presenza su strada.
UN ABITACOLO CONFORTEVOLE
Il tema principale del design interno è offerto dalla console centrale di forma trapezoidale, il cui stile si ripropone nell’intero abitacolo in elementi quali le bocchette di ventilazione, il rivestimento delle portiere e la cornice della leva del cambio. La console centrale sostiene un’ampia plancia, caratterizzata da inserti opachi antiriflesso ed incorniciata dai montanti anteriori, la cui forma sottile assicura al guidatore la massima visibilità. La strumentazione dispone di un design ad anelli concentrici, con un display multifunzione centrale sempre illuminato ed estremamente leggibile. Come per l’esterno, molti degli elementi interni sono personalizzabili a proprio piacimento. Nonostante il passo sia rimasto invariato (2.340 mm), lo spazio a disposizione del passeggero è stato incrementato di 9 mm, con braccioli dei sedili anteriori aumentati di 20 mm, che assicurano il massimo comfort ai passeggeri. Infine, la capacità di carico del bagagliaio è stata incrementata di 29 litri (per un totale di 168) e resa più fruibile grazie ad un aumento di 75 mm della distanza tra la soglia di carico e lo schienale dei sedili posteriori.
PERSONALIZZAZIONE COMPLETA
Grazie a un’ampia gamma di possibilità di personalizzazione, i clienti potranno configurare la loro Aygo adattandola ai rispettivi gusti. I componenti intercambiabili degli esterni (la griglia anteriore a forma di “X”, gli inserti del paraurti posteriore, del parafango anteriore e i cerchi in lega) e dell’abitacolo (il pannello strumenti, la console centrale, le bocchette di ventilazione, il pomello e la cornice della leva del cambio) sono sostituibili con facilità ed in pochissimo tempo, anche dopo l’acquisto.
ALLESTIMENTI
Gli equipaggiamenti di serie della Aygo sono assolutamente completi. I modelli dispongono, di serie, di un sistema audio AM/FM con ingresso AUX e USB (a partire dall’allestimento ‘x-cool’), di luci di marcia diurna a Led, del controllo della stabilità del veicolo (VSC) e della tecnologia Hill Start Assist Control. Il cuore della strategia è rappresentato dall’allestimento ‘x-play’, che diventa la piattaforma di partenza per le eventuali scelte di personalizzazione, ed è completato dalle versioni speciali ‘x-cite’, ‘xclusiv’. Tra i dettagli esterni di serie figurano la griglia anteriore Piano Black a forma di “X” ed i cerchi in acciaio da 15”. A bordo, gli equipaggiamenti standard includono i comandi per il sistema audio sul volante di pelle, la funzione di regolazione in altezza del sedile lato guida e il limitatore di velocità.
VERSIONI SPECIALI
Con la sua carrozzeria Pop Orange, dettagli in Piano Black e cerchi in lega a doppia razza di colore nero lucido da 15”, la versione ‘x-cite’ è l’enfant terrible della nuova gamma Aygo: una variante estroversa che aggiunge un tocco di sportività in più. La versione ‘x-clusiv’ invece esprime maggiore eleganza grazie alla combinazione del colore della carrozzeria Midnight Black e i dettagli Super Chrome.
PACCHETTI
I clienti che vorranno dare alla propria Aygo un tocco particolare senza ricorrere all’installazione personalizzata dei singoli componenti potranno scegliere uno degli Special Packs disponibili per gli esterni e per gli interni. Il primo pacchetto pensato per gli esterni della vettura offre la possibilità di modificare il colore della griglia anteriore ad “X” e degli inserti del paraurti posteriore; il secondo consiste di adesivi (da applicare sul paraurti anteriore e posteriore) e soglie laterali per sottolineare il disegno della fiancata. Per quanto riguarda gli interni sarà possibile modificare il colore delle bocchette di ventilazione oppure cambiare gli inserti del pannello strumenti, della console centrale e della leva del cambio.
La nuova Aygo è stata sviluppata non soltanto per offrire un’efficienza dei consumi ai vertici della categoria, ma anche per assicurare al cliente una guida confortevole, silenziosa e soprattutto divertente. Le significative migliorie apportate al motore, l’adozione del sistema di ricircolo dei gas di scarico e dello Stop&Start System, la riduzione del peso e la gestione ottimale del flusso dell’aria attorno alla scocca sono tutti fattori che contribuiscono alla riduzione dei consumi. A loro volta, la scocca ad alta rigidità, la nuova aerodinamica, il cambio, le nuove sospensioni e il nuovo sistema sterzante si uniscono per migliorare la stabilità durante la marcia, il comfort di guida, la maneggevolezza e la reattività della vettura, assicurando alla Aygo un piacere di guida senza precedenti. Oltre a questo, i numerosi perfezionamenti in fatto di NVH garantiscono al cliente un abitacolo estremamente silenzioso.
MOTORE EFFICIENTE E PERFORMANTE
Non esiste categoria di automobilisti più fedele ai motori benzina di quella del segmento A. Grazie alla nuova versione decisamente rivista del suo motore 3 cilindri, la Aygo offre il bilanciamento ideale tra performance ed efficienza. Questo spiega perché la lista degli affinamenti apportati a questo motore da 998 cc sia stata così lunga. Innanzitutto è stata migliorata l’efficienza di combustione. Il rapporto di compressione è stato incrementato da 11,0:1 a 11,5:1. La camera di combustione beneficia oggi di un sistema di raffreddamento ulteriormente migliorato, con un collettore di aspirazione che assicura al cilindro un mix ottimale tra aria e carburante. Il sistema di fasatura variabile VVT-i è stato a sua volta sottoposto a diversi affinamenti. Grazie a questi miglioramenti, il motore possiede oggi un’efficienza termica ai vertici della categoria, pari al 37%. Gli attriti interni sono stati ridotti grazie all’adozione di una catena di distribuzione dotata di un sistema tendicatena automatico. I nuovialzavalvole in carbonio e la nuova coppa dell’olio a doppio serbatoio – consentendo di raggiungere prima la temperatura ottimale – contribuiscono ulteriormente a ridurre gli attriti interni. Infine è stata adottata una testata con collettore di scarico integrato, accanto all’ottimizzazione del sistema di scarico e di un nuovo convertitore catalitico da 0,7 litri.
Il propulsore assicura maggiore potenza ed eccezionali livelli di coppia: 51 kW (69 cavalli) a 6.000 giri/min e 95 Nm di coppia a 4.300 giri/min. Una coppia di 85 Nm è disponibile già a partire da 2.000 giri/min. La nuova Aygo garantisce un’accelerazione 0-100 km/h in 14,2 secondi, con una velocità massima di 160 km/h. La nuova Aygo offre anche una variante più ecologica, che dispone di un quarto e quinto rapporto più lunghi, con pneumatici a basso coefficiente di resistenza al rotolamento e sistema Stop & Start. Il modello standard assicura a sua volta un miglioramento dei consumi, che scendono dai 4,4 fino a 4,1 l/100km, e che si traducono in un conseguente miglioramento delle emissioni (scese di 7 g/km di CO2, per un totale di soli 95 g/km). La variante con Stop&Start System offre risultati ancora più significativi, con consumi ed emissioni che si attestano rispettivamente a 3,8 l/100 km e 88 g/km di CO2. Questi affinamenti hanno consentito di prestare un’attenzione particolare alla risposta del motore, che oltre a mantenere un funzionamento ottimale a qualsiasi velocità, è stato anche sottoposto ad un miglioramento dei livelli rumorosità, assicurando comunque un suono sportivo in accelerazione.
X-SHIFT
La nuova AYGO è inoltre disponibile in combinazione con la nuova trasmissione x-shift. Questo cambio notevolmente rivisitato utilizza un controllo computerizzato per sincronizzare il funzionamento del motore, della frizione e del differenziale per innesti precisi. I rapporti del cambio sono stati affinati per offrire un bilanciamento ottimale tra piacere di guida ed economia dei consumi. Selezionando una tra le modalità E (Easy), M (Manual) oppure R (Retro), è possibile utilizzare la trasmissione come un cambio automatico convenzionale. In modalità E, il sistema seleziona la marcia adatta alla velocità della vettura, alle condizioni di guida ed alla pressione dell’acceleratore. La trasmissione x-shift della nuova AYGO è equipaggiata con la classica funzione kick-down delle trasmissioni automatiche. Sarà inoltre possibile sfruttare la funzione sequenziale del cambio attraverso i paddle montati sul volante. La modalità M consente a chi guida di cambiare manualmente le marce, sia dalla leva che dai paddle sul volante. Equipaggiata con trasmissione x-shift, la nuova Aygo assicura consumi ed emissioni pari rispettivamente a 4,2 l/100 km e 97 g/km di CO2.
RIDUZIONE DEL PESO
L’utilizzo estensivo di acciaio ad alta resistenza, incluso l’uso di lamierati in acciaio sia da 590 che da 980 MPa, aiutano ad incrementare la rigidità della scocca e a ridurne contemporaneamente il peso. La nuova Aygo beneficia inoltre di pannelli esterni molto leggeri. Quelli del cofano, del tetto, del parafango anteriore e i pannelli esterni posteriori contribuiscono ad un risparmio in termini di peso pari a 2,5 kg sui modelli a 5 porte e 2,7 kg su quelli a 3 porte. Insieme, queste misure adottate per la scocca e per i pannelli esterni garantiscono una riduzione totale del peso pari a circa 12 kg rispetto agli stessi componenti realizzati in acciaio normale.
OTTIMIZZAZIONE DEL FLUSSO DELL’ARIA PER UNA MINORE RESISTENZA IN MARCIA
L’accurato lavoro eseguito sull’aerodinamica della vettura assicura una maggiore efficienza in termini di consumi e performance. L’ottimizzazione dei flussi attorno alla scocca aiuta a ridurre la resistenza in fase di marcia del veicolo, e i numerosi interventi realizzati sull’aerodinamica della nuova Aygo aiutano a generare una deportanza che massimizza la stabilità in rettilineo e quella con le alte velocità. Questa stabilità viene ulteriormente arricchita dall’adozione di piccole alette stabilizzatrici sui retrovisori esterni e sui gruppi ottici posteriori. Sul frontale, il cofano e il parabrezza sono stati realizzati per assicurare un flusso dell’aria ottimale sia sopra che sotto la scocca. La particolare forma del tetto, lo spoiler posteriore e i gruppi ottici posteriori aiutano a separare il flusso dell’aria sul tetto da quello sulle fiancate della vettura, riducendo ulteriormente le turbolenze. I copriruota posteriori incanalano in maniera ottimale il flusso dell’aria sotto la vettura, mentre l’adozione di un innovativo condotto a quattro canali è stata studiata per ottimizzare il flusso dell’aria nel vano motore. Il risultato è un coefficiente di penetrazione ridotto da 0,30 a 0,29 Cx, con un’ulteriore abbattimento sulla variante con Stop&Start (0,28) grazie all’adozione di uno specifico spoiler frontale e l’adozione di pannelli sottoscocca.
COMFORT MIGLIORATO
La rigidità della scocca era un fattore imprescindibile per ottenere un ulteriore perfezionamento delle sospensioni e dello sterzo della nuova Aygo A tal fine, il numero dei punti di saldatura è stato notevolmente incrementato, passando da 119 a un totale di 544. I nuovi punti di saldatura sono stati applicati a quei componenti della vettura che maggiormente influiscono sulle prestazioni di guida: il supporto del pannello della plancia, le portiere, i passaruota, il portellone e il pannello inferiore posteriore. La rigidità del sottoscocca è stata inoltre migliorata con l’adozione di un nuovo rinforzo del pianale, il cui spessore è stato raddoppiato passando da 1,2 a 2,3 mm. Insieme, queste misure assicurano un notevole miglioramento della reattività, della sensibilità dello sterzo e dell’aderenza posteriore, garantendo alla nuova Aygo una reazione immediata e precisa agli input provenienti dal volante per una maggiore agilità e piacere di guida.
NUOVO CAMBIO, NUOVO STERZO E NUOVE SOSPENSIONI
Numerosi elementi dell’affidabilissimo sistema di sospensioni anteriori MacPherson e del ponte torcente posteriore sono stati perfezionati e messi a punto per assicurare il massimo comfort di guida senza alcun compromesso in termini di maneggevolezza e reattività. Nell’anteriore il braccio inferiore, i fuselli e la struttura superiore sono stati rivisti, mentre la molla a spirale e gli ammortizzatori sono stati messi a punto per garantire una guida rilassata e migliorare il comfort a bordo. Allo stesso tempo, la rigidità della barra antipolio è stata incrementata per massimizzare la resistenza al rollio, assicurando una guida fluida mantenendo invariate le caratteristiche dinamiche della vettura. Sul posteriore, la molla a spirale e gli ammortizzatori sono stati perfezionati, con una nuova struttura tubolare del ponte torcente. Con un peso ridotto di 3,3 kg, il nuovo sistema di sospensioni garantisce il massimo del comfort e una stabilità senza precedenti. Il Servosterzo Elettrico (EPS) è stato modificato per garantire un’eccellente sensibilità. L’adozione di un motore più grande ha imposto la conseguente modifica dello sterzo, che oggi offre una reattività agli input superiore del 14%, assicurando al guidatore la massima agilità nei percorsi urbani. Il cuscinetto sferico della leva del cambio dispone oggi di un anello di sostegno in gomma studiato per ridurre i contraccolpi delle parti mobili, offrendo maggiore sensibilità negli innesti. Infine, la trasmissione automatica x-shift unisce oggi un nuovo differenziale con rapporti più corti per un’accelerazione migliorata in terza, quarta e quinta marcia, assicurando così una straordinaria economia dei consumi e un grande bilanciamento tra piacere di guida ed efficienza.
RIDUZIONE DI RUMORE E VIBRAZIONI NELL’ABITACOLO
L’adozione di numerose misure ha consentito la riduzione del rumore proveniente dal motore e dal fondo stradale nonché dei rumori prodotti dai fruscii trasmessi all’interno dell’abitacolo. Il rumore del motore è stato ridotto grazie al miglioramento dell’isolamento acustico del cofano e del paraurti anteriore, con l’adozione di un silenziatore esterno per la plancia e di un nuovo, ampliato, rivestimento fonoassorbente interno con anima in gomma. Il rumore di rotolamento è stato minimizzato mediante l’applicazione di un rivestimento in asfalto sul pianale della vettura, mentre la trasmissione delle vibrazioni è stata ridotta grazie alla forma rivisitata dei cerchi.
La trasmissione del rumore nell’abitacolo è stata ulteriormente ridotta grazie all’applicazione di materiali isolanti e fonoassorbenti all’interno delle sezioni trasversali della scocca, del tunnel del pianale e del pannello strumenti. I fruscii sono stati eliminati con l’adozione di nuove guarnizioni per le portiere, con la riduzione delle fessure tra il parabrezza e il montante anteriore e tra i cristalli anteriori e il pannello delle portiere, e con la nuova posizione dei tergicristalli in fase di “riposo”. Le vibrazioni sono state ridotte mediante l’ottimizzazione della struttura del sottoscocca, che consente anche di ridurre la deformazione del corpo vettura. La parte anteriore del pianale è stata realizzata con superfici curve piuttosto che piatte, il tunnel centrale è stato rinforzato, e la parte inferiore del montante centrale è stata rinforzata. Infine, la trasmissione delle vibrazioni provenienti dal motore è stata ridotta grazie all’adozione di un nuovo supporto motore idraulico.
UN’ACUSTICA MIGLIORATA PER UN MAGGIORE PIACERE DI GUIDA
Nonostante il rumore e le vibrazioni del motore siano state notevolmente ridotte, il caratteristico suono del motore 3 cilindri apprezzato dai clienti Aygo è rimasto invariato. Il sistema di aspirazione è stato modificato, con la diminuzione del volume del condotto di aspirazione e l’adozione di un condotto più lungo, che filtra le alte frequenze – meno apprezzate – producendo nel contempo un suono estremamente piacevole durante la guida sportiva.
DOTAZIONI DI SICUREZZA DI TUTTO RISPETTO
Aygo offre una prospettiva nuova ed interessante per quei clienti del segmento A in cerca di un livello di dotazioni completo, di un design elegante, di possibilità di personalizzazione e, soprattutto, di una vettura divertente. Presentando una proposta ancora più completa, la seconda generazione di Aygo assicura l’equipaggiamento più ricco del segmento sia per le dotazioni di serie, sia per gli optional. La lunga lista di dotazioni – orientate al comfort e alla praticità – disponibili di serie include inoltre fari con proiettori poliellissoidali integrati, comandi al volante, limitatore di velocità e sedile del guidatore regolabile in altezza. Ma la novità più irresistibile per i giovani clienti di questo segmento è sicuramente il nuovo sistema multimediale x-touch con connettività MirrorLink per Smartphone.
X-TOUCH, IL MONDO SULLA PUNTA DELLE TUE DITA
Toyota ‘x-touch’ si propone per i clienti della nuova AYGO come il sistema multimediale del futuro, offrendo una combinazione tra tecnologia e connettività senza precedenti. Il pannello strumenti del sistema dispone di un touch-screen da 7” integrato in plancia ed è il primo del segmento ad avere una telecamera posteriore disponibile di serie. Il menù principale del Toyota ‘x-touch’ possiede una struttura molto intuitiva, composta da 5 icone, che assicura una visualizzazione immediata delle funzioni. Il menù ‘Audio’ raggruppa la radio AM/FM, una funzione di streaming musicale con tecnologia Bluetooth, la connessione di dispositivi tramite ingresso AUX e USB e la visualizzazione delle copertine degli album. Il menù ‘Telefono’ consente al cliente di accedere ai contatti della rubrica, di effettuare una telefonata oppure di utilizzare la funzione di invio e ricezione degli SMS. La nuova funzione MirrorLink è attivabile dal menu ‘Connect’. Una volta connessa allo Smartphone compatibile, la tecnologia MirrorLink replica la grafica dello schermo del telefono e le sue applicazioni direttamente sul display del sistema ‘x-touch’. In questo modo, le funzioni dello Smartphone sono accessibili direttamente dal touch-screen del sistema. Un ‘Navi Box’ opzionale può essere collegato al sistema multimediale attraverso un piccolo alloggiamento dedicato all’interno del vano portaoggetti. Una volta attivato dal menu ‘Connect’ del sistema x-touch, il Navi Box offre ai clienti un accesso intuitivo, veloce e accurato alle mappe di tutta Europa. Il menù ‘Car Information’ raggruppa invece tutte le informazioni sulla vettura, come il computer di bordo che visualizza l’autonomia in base al carburante, il consumo medio e quello istantaneo, il tempo trascorso alla guida e lo storico dei viaggi precedenti. Infine, l’ampia gamma di applicazioni compatibili e scaricabarili dallo store Google Play a da Apple App Store assicura al cliente un accesso diretto al sistema di navigazione e ai Social Media.
REAR VIEW MONITORING SYSTEM
Una premiére per il segmento A, il Rear View Monitoring System aiuta il cliente nelle manovre di parcheggio quando viene inserita la retromarcia, utilizzando una telecamera posteriore per visualizzare l’area retrostante il veicolo sul display da 7” full colour del sistema x-touch.
COMANDI SUL VOLANTE
La nuova Aygo può essere equipaggiata con comandi sul volante per offrire ai clienti un controllo rapido e intuitivo del sistema audio e del telefono. Questi comandi non rappresentano soltanto un elemento legato alla praticità di utilizzo, ma aiutano anche a evitare di distrarsi durante la guida.
X-SMART: SISTEMA SMART ENTRY & START
Un’altra novità per Toyota nel segmento A, l’x-smart, è rappresentata dal sistema Smart Entry & Start che offre ai clienti la comodità di aprire e chiudere la vettura, e di avviare il motore con un semplice pulsante, senza dover estrarre la chiave dalla tasca.
NUOVI FARI CON PROIETTORI INTEGRATI
Disponibili di serie su tutti i nuovi modelli Aygo, i gruppi ottici sono equipaggiati con fari alogeni poliellissoidali, con una capacità di illuminazione superiore sia con gli abbaglianti che con gli anabbaglianti, e con luci di posizione a Led che conferiscono alla nuova Aygo una connotazione davvero esclusiva riconoscibile da grande distanza.
SICUREZZA
La nuova Toyota Aygo è equipaggiata con un’ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e passiva. La vettura è equipaggiata di serie con ABS (anti-bloccaggio della frenata), EBD (distribuzione elettronica della forza frenante), VSC (controllo della stabilità), airbag a tendina, ganci Isofix, controllo della pressione degli pneumatici e limitatore di velocità , oltre al nuovo Hill-start Assist Control (HAC) e al sistema di segnalazione della frenata d’emergenza. La scocca ad alta rigidità della nuova Aygo è studiata per minimizzare la deformazione dell’abitacolo in caso di collisioni frontali, laterali e posteriori, ma anche per assorbire la forza nell’impatto contro i pedoni.
