L’aver chiamata Turbo la versione più estrema della nuova Renault 5 E-Tech, ovvero la Renault 5 Turbo 3E, farà senza dubbio discutere gli appassionati.
Un nome evocativo legato strettamente al motore endotermico che in questo caso non c’è, sostituito da una coppia di motori elettrici sull’asse posteriore, ciascuno da 200 kW per un totale di 550 CV.
Una hot hatch da drifting
Al di là delle battute su autonomia, rumore, ricarica e quant’altro alimenta le discussione tra appassionati dell’auto, la Renault 5 Turbo 3E fa senza dubbio rivivere la tradizione delle Renault 5 Turbo e Turbo 2 degli anni ’80.
In Renault l’hanno definita una supercar compatta, visto il rapporto minimo lunghezza/larghezza di 2,01, la coppia motrice capace di catapultarla da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi, la carrozzeria con ampi elementi in carbonio e la possibilità di personalizzazione su richiesta del cliente.
Basata su una piattaforma creata su misura e adattata ai suoi obiettivi e prestazioni, Renault 5 Turbo 3E completa l’offerta e si aggiunge a Renault 5 E-Tech Electric (la city car) e Alpine A290 (la city car sportiva).
Per ritrovare il DNA delle Renault 5 Turbo e Turbo 2 originali, la Renault 5 Turbo 3E utilizza una piattaforma inedita a trazione posteriore.
Rispetto a Renault 5 E-Tech Electric (con 3,92 m di lunghezza e un passo di 2,54 m), il parabrezza è stato arretrato e il passo ampliato (2,57 m) per ottenere dimensioni più importanti (4,08 m di lunghezza, 2,03 m di larghezza e 1,38 m di altezza).
Ricorda la Renault 5 Turbo
Vista la sostanziale differenza nel powertrain, un paragone è impossibile e non crediamo alla Renault abbiano voluto proporre questo difficile tema.
tuttavia le forme della Turbo sono senza tempo e in grado di attrarre le giovani generaizoni, al di là della conoscenza della storia del marchio.
Il frontale di Renault 5 Turbo 3E ha quindi gli stessi criteri stilistici dell’antenata: fari squadrati, ma oggi con tecnologia LED, integrati nei costoni del cofano, sottile fascia con tre sezioni centrali e fari aggiuntivi, a loro volta squadrati, oggi sostituiti da luci diurne a LED.
Da dietro nasconde sotto i parafanghi posteriori allargati ruote da 20”, ognuna dotata di un motore elettrico da 275 CV. Tra esse si colloca l’elettronica di potenza, mentre la batteria è alloggiata sotto il pianale.
In totale, compresa la batteria da 70 kWh, Renault 5 Turbo 3E pesa circa 1.450 kg per un rapporto peso /potenza di 2,7 kg/CV.
L’autonomia supera i 400 km su strada (in ciclo WLTP combinato, in corso di omologazione).
La ricarica completa della batteria in corrente alternata si effettua con il caricabatterie di bordo da 11 kW in circa 8 ore.
In pista consuma, ma si ricarica in fretta
Per l’utilizzo sportivo in pista, Renault 5 Turbo 3E sarà in grado di compiere diversi hot lap alla velocità massima di 270 km/h, prima di ricaricarsi in modalità rapida su infrastrutture da 800 volt e con potenza di carica di 350 kW in corrente continua.
Bastano 15 minuti per passare dal 15 all’80% di ricarica della batteria.
Per i sorpassi, il volante è dotato di pulsante boost per incrementare la potenza.
Un altro pulsante consente di regolare la frenata rigenerativa su quattro livelli.
Infine, con i settaggi MULTI-SENSE è possibile scegliere tra quattro modalità di guida: Regular, Snow, Sport e Race, con funzione drift assist associata a quest’ultima.
Livree completamente personalizzabili
Renault 5 Turbo 3E sarà disponibile con un’ampia scelta di tinte per la carrozzeria e l’abitacolo.
Alcune ricordano le tinte storiche delle Renault 5 Turbo e Turbo 2 di serie, come il Rosso Granata, o le livree da gara come la “Tour de Corse 1982” che abbina giallo, bianco e nero.
Saranno disponibili anche nuove vesti grafiche moderne o in stile gentleman driver.
I clienti potranno contare su un’ampia scelta di personalizzazioni per creare, coi designer Renault, abbinamenti personalizzati per un veicolo unico ed esclusivo.
1.980 esemplari numerati
Gli esemplari numerati di Renault 5 Turbo 3E che saranno venduti in diversi mercati chiave come Europa, Medio Oriente, Giappone e Australia sono in numero pari all’anno di lancio di Renault 5 Turbo.
I clienti possono scegliere, in opzione, il numero seriale al momento dell’ordine.
Le prenotazioni sono aperte dal 22 aprile, mentre le prime consegne sono previste dal primo semestre 2027.
Scheda tecnica
Motori e batteria
- Motori elettrici ruote posteriori 2 x 200 kW (555 cv / 4.800 Nm)
- Batteria agli ioni di litio 70 kWh
- Autonomia WLTP > 400 km
Caricabatterie
- AC 11 kW bidirezionale (tempo di ricarica in corrente alternata dallo 0 al 100%: 8 ore)
- DC 350 kW (tempo di ricarica in corrente continua dal 15 all’80%: 15 minuti)
Piattaforma
- Piattaforma elettrica su misura
- Architettura 800 volt
Dimensioni e peso
Lunghezza: 4,08 m
Larghezza: 2,03 m
Altezza: 1,38 m
Passo: 2,57 m
Altezza libera dal suolo: 118 mm
Peso: 1.450 kg
Prestazioni
- Da 0 a 100 km/h: < 3,5 secondi
- Velocità massima: 270 km/h (su pista)
