R.Rover SVAutobiography. Lusso e potenza senza precedenti. La nuova Creatura dell’Ovale verde si pone al vertice della gamma Range Rover grazie all’esclusività senza uguali, agli esterni personalizzati, agli interni esclusivi e al propulsore V8 da 550 CV Supercharged. Non per niente, la SVAutobiography è la Range Rover più potente della storia, pur conservando comunque tutte le capacità in off-road e il lusso impareggiabile che l’hanno resa famosa nel mondo. La Range Rover SVAutobiography è disponibile con passo lungo o standard e con tutta la gamma di motorizzazioni Range Rover, oltre al nuovo V8 550 CV Supercharged.
LUSSO SENZA UGUALI
La Range Rover SVAutobiography eleva l’ammiraglia Range Rover a nuovi livelli di raffinatezza nel design e di lusso nella realizzazione. Le nuove caratteristiche e i dettagli più ricercati ne consolidano ancora una volta il posizionamento di veicolo più lussuoso e capace al mondo.
Per la prima volta i clienti Range Rover potranno ordinare la SVAutobiography con l’esclusiva verniciatura Duo-tone in opzione. Il Santorini Black della sezione superiore della carrozzeria si combina con un altro colore a scelta fra nove proposte disponibili, per creare soluzioni originali e personalissime. Il veicolo si distingue per il nuovo lettering Range Rover sul cofano e, sul portellone, fa bella mostra di sé il nuovo stemma SVAutobiography. L’esclusiva finitura della griglia è in Graphite Atlas e Cromo lucido, per un’ulteriore differenziazione visiva. Sulla versione motorizzata con il potente V8 Supercharged da 550 CV, i quattro terminali di scarico alludono alla grande riserva di potenza disponibile.
LUSSO DEGLI INTERNI DI CLASSE MONDIALE
La maggior parte della pulsanteria, inclusi la cornice dello start/stop ed i comandi rotativi, come anche la pedaliera, sono in alluminio ricavati dal pieno, con bei dettagli godronati. Questa cura del dettaglio si estende ad entrambe le consolle centrali, anteriore e posteriore, con materiali speciali per i porta lattine e i coperchi delle prese. I nuovi regolatori dei poggia braccia non solo presentano lo stesso dettaglio di lavorazione, ma ne semplificano l’uso. I passeggeri della seconda fila possono rilassarsi in lussuosi sedili corredati di compartimento refrigerato e tavolini dispiegabili elettricamente. I montanti posteriori incorporano ganci appendiabiti in alluminio pieno mentre, sul pavimento, la finitura in alluminio delle guide dei sedili e gli spessi tappetini di pile di mohair ritorto, completano la sensazione di un lusso sontuoso. Il tocco finale all’ambiente è dato dal manuale utente ricoperto in pelle e dal telecomando lucido Autobiography con finitura godronata. La SVAutobiography offre l’opzione di un pianale del vano bagagli scorrevole, una novità Range Rover 2016. Il pianale di alluminio, splendidamente realizzato e con finitura in legno a scelta, scorre all’indietro per la massima praticità, facilitando le operazioni di carico e scarico. Per chi ama la versatilità del portellone suddiviso della Range Rover, il reparto Special Vehicle Operations ha sviluppato l’‘Event Seating.’ Riposto del vano bagagli, l’Event Seating può essere aperto rapidamente e facilmente, consentendo a due adulti di sedere comodamente sulla sezione inferiore del portellone. Questa opzione, realizzata in pelle Windsor su una struttura in resistente alluminio, piacerà particolarmente a chi già apprezza le caratteristiche di versatilità, “lavoro e diporto”, della Range Rover.
LA RANGE ROVER PIÙ POTENTE
La Range Rover SVAutobiography non è solo la Range Rover più lussuosa di serie mai prodotta, ma con il V8 Supercharged diventa anche la più potente. Il motore 5.0 litri in alluminio, condiviso con la Range Rover Sport SVR ad alte prestazioni, eroga ben 550 CV ed una coppia di 680 Nm. Nonostante l’incremento di 40 CV e 55 Nm rispetto alle correnti versioni dei V8 Supercharged, l’efficienza del propulsore resta inalterata. Fattori importanti dell’incremento delle prestazioni SVAutobiography sono l’ottimizzazione del sistema Bosch di gestione del motore e la nuova taratura della valvola elettronica di bypass del Compressore Roots twin vortex, che incrementa la pressione massima disponibile quando la guida richiede alte prestazioni. Il 550 CV conserva gli elevatissimi livelli di raffinatezza e versatilità che hanno reso famosi i motori attuali, con una coppia massima ottenibile già a 3.500 giri/min per sorpassi senza sforzo e capacità su asfalto senza pari. Il nuovo sistema di scarico, con i quattro esclusivi terminali cromati, assicura un flusso ottimale dei gas ed una sonorità leggermente più ricca, che ben si addice a questo lussuoso modello orientato alle prestazioni. La trasmissione automatica ZF a otto rapporti offre, come sempre, cambi di marcia assolutamente scorrevoli e una logica adattiva che regola i cambi a seconda del tipo di guida. Questa avanzata trasmissione può essere controllata anche con i paddle sul volante, assicurando una perfetta combinazione di raffinatezza e coinvolgimento nella guida. I clienti SVAutobiography possono anche scegliere dall’intera gamma di motorizzazioni Range Rover: TDV6, SDV6 Hybrid, SDV8, e SC V6 Supercharged (quest’ultima motorizzazione non sarà
MAGGIORI PRESTAZIONI ED EFFICIENZA
Una selezione di aggiornamenti garantisce agli acclamati motori Range Rover un ulteriore incremento di prestazioni ed efficienza; tutti i modelli sono a norma Euro6. Sono disponibili il 3.0-litri TDV6, SDV6 Hybrid ed il 4.4-litri SDV8 turbodiesel, oltre ai benzina 3.0-litri V6 Supercharged (V6 Supercharged non disponibile in Italia) e 5.0-litri V8 Supercharged. Tutti i modelli sono equipaggiati con un sistema Stop/Start ad alta efficienza ed una trasmissione automatica ZF ad 8 rapporti, per un’impareggiabile combinazione di efficienza e cambi di marcia ottimizzati e scorrevoli.
PRESTAZIONI EXTRA CON L’SDV6 HYBRID
Al potente 3.0-litri V6 diesel doppio turbo Land Rover, la SDV6 Hybrid affianca, senza soluzione di continuità, un propulsore elettrico da 35 kW e una trasmissione automatica ZF a otto rapporti: un mix impeccabile di prestazioni, raffinatezza e sostenibilità ambientale. La SDV6 Hybrid 2016 è stata ulteriormente migliorata. Oggi la modalità Full Electric è più reattiva agli input del guidatore ed è disponibile in una gamma più ampia di condizioni operative, come, ad esempio, subito dopo l’accensione e con temperature particolarmente elevate. Le già raffinate transizioni fra modalità di propulsione sono state ancora migliorate per offrire un’esperienza di lusso insuperabile. La potenza è sempre di ben 340 CV con 700 Nm di coppia a disposizione – valori comparabili a quelli del potente SDV8 diesel Land Rover. L’efficienza invece è ancora maggiore, con consumi di 6,2 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 164g/km – un miglioramento rispettivamente di 0,2 l/100 km e 5 g/km in confronto alla Range Rover Hybrid modello 2015. Come in precedenza, la Range Rover Hybrid può percorrere in modalità EV fino a 1,6 km ad una velocità che raggiunge i 48 km/h, prima che il motore riparta dolcemente. La tecnologia ibrida non altera minimamente le capacità in off-road della Range Rover, né penalizza l’ampio spazio disponibile in cabina e nel vano bagagli.
LA TECNOLOGIA STOP/START INCREMENTA L’EFFICIENZA DELL’SDV8
Il potente SDV8 a doppio turbo da 4.4 litri riduce ulteriormente i consumi grazie alla tecnologia Stop/start. All’arresto del veicolo, questo sistema spegne il motore in soli 300 millesimi di secondo, a tutto vantaggio dell’efficienza e della raffinatezza. Il motore viene poi automaticamente riavviato quando il piede del pilota passa dal pedale del freno a quello dell’acceleratore, senza disturbare in alcun modo la guida. Il risultato: 339 CV con 740 Nm di coppia – la maggiore di ogni altra Range Rover – con consumi di 8,4 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 219 g/km – un miglioramento del 4,6%.
SISTEMA DI TELECAMERE SURROUND
Il nuovo Sistema di telecamere surround presenta immagini più chiare e nitide sul touchscreen centrale. Una rete di quattro telecamere situate nei paraurti anteriore e posteriore e negli specchietti offre una vista ottimale dell’area intorno al veicolo per la massima sicurezza e praticità. Una telecamera dedicata inquadra la zona situata dietro al veicolo quando viene innestata la retromarcia; quando viene selezionata la visione surround le immagini di ogni telecamera si combinano a formare una vista dall’alto del veicolo – una caratteristica utilissima durante le manovre in spazi ristretti. Un getto che opera in sincronia con il tergivetro posteriore mantiene pulita la telecamera posteriore per consentire un’ottima visibilità in ogni condizione.
GESTURE TAILGATE
Il portellone elettrico Land Rover incorpora la funzione “a mani libere”. Per azionare il portellone in apertura o chiusura è sufficiente muovere un piede sotto il paraurti posteriore. Per evitare azionamenti accidentali il sistema funziona solo in prossimità della chiave di avviamento. I sensori di prossimità sono situati ai lati del paraurti e non al centro, per consentire l’azionamento del portellone rimanendo sul marciapiede. Questa caratteristica è pienamente compatibile col gancio di traino, e pertanto non comporta la rinuncia alla straordinaria capacità di traino della Range Rover (3.500 kg)
ALTEZZA DI ACCESSO AUTOMATICA
Sulla gamma Range Rover 2016 la funzione di regolazione dell’altezza di Accesso è ora completamente automatizzata; l’Altezza di Accesso Automatica è infatti operativa appena la trasmissione viene messa in posizione Park (P) E’ disponibile una gamma di regolazioni, che si attivano automaticamente a seconda dei casi. Quando il motore è spento, o è slacciata la cintura di sicurezza, il veicolo si abbassa di 35 mm per favorire la salita e la discesa. Se è azionata la maniglia di una portiera, l’altezza diminuisce di altri 15 mm, per una maggiore praticità. Il tempo totale che intercorre fra lo spegnimento del motore o lo sgancio della cintura e la massima riduzione dell’altezza – 50 mm – è di soli tre secondi. Il veicolo ritorna poi all’altezza di viaggio ottimale quando la sua velocità supera i 15 kmh.
CAPACITÀ AGGIUNTIVE ON ROAD E OFF-ROAD
La Range Rover è famosa nel mondo per la sua inarrivabile gamma di capacità, su strada e off-road. Tali capacità crescono ancora con il lancio sui modelli 2016 degli pneumatici Dunlop QuattroMaxx da 22″‘performance focused’, per prestazioni ancora superiori su strada e impressionanti capacità in off-road. Debutta l’All-Terrain Progress Control (ATPC) sulle versioni SDV8.
ALL-TERRAIN PROGRESS CONTROL (ATPC)
L’innovativo sistema Land Rover ATPC, che inizialmente equipaggiava le Range Rover TDV6, SCV6 e V8 Supercharged, è ora disponibile anche sui modelli SDV8#. Questa tecnologia rende ancora più accessibili le famose capacità in off-road della Range Rover.L’ATPC, operativo a velocità comprese fra 1,8 e 30 km/h anche in retromarcia, permette di mantenere un’andatura lentissima preselezionata tramite l’interfaccia del cruise control sul volante, a veicolo fermo o in movimento. E’ così possibile rimanere concentrati sulla guida, mentre il sistema mantiene una velocità costante, altrimenti difficile da ottenere su terreni molto impegnativi. Riducendo le possibilità di distrazioni ed ottimizzando la trazione l’ATPC migliorano capacità in off-road e sicurezza L’ATPC può essere escluso semplicemente azionando il freno o l’acceleratore.
