Tra i premi assegnati dal “Die Besten Autos 2011” – concorso organizzato dalla rivista tedesca Auto Motor und Sport con la partecipazione attiva dei lettori, che con il loro giudizio scelgono i vincitori delle varie categorie – il motore TwinAir di Fiat si è aggiudicato un riconoscimento decisamente prestigioso, quello intitolato a Paul Pietsch (ex pilota, giornalista ed editore) per lo sviluppo tecnologico.
A ritirare il premio durante una manifestazione che si è svolta a Stoccarda, è stato Aldo Marangoni, Product Engineering Vice President di Fiat Powertrain.
TwinAir è un innovativo motore sviluppato da Fiat Powertrain. Ha debuttato nel 2010 sull’icona delle utilitarie, la Fiat 500, e grazie a consumi ed emissioni ridotti contribuisce attivamente alla tutela dell’ambiente, permettendo a Fiat di ottenere un importante risultato: essere il marchio con i livelli di CO2 più bassi in assoluto tra i costruttori full liner (123,5 g/km, secondo gli ultimi dati di Jato Dynamics) pur mantenendo elevato il piacere della guida.
Infatti, il piccolo propulsore a benzina di 875 cmc, eroga grazie al turbo 85 cv (63 kW) e consuma 4,1 litri di carburante ogni cento chilometri, con soltanto 95 grammi di CO2 emessi ogni chilometro.
Sono sostanzialmente tre i fattori grazie ai quali il TwinAir è in grado di ridurre in maniera così elevata consumi ed emissioni, assicurando allo stesso tempo un elevato piacere di guida.
Innanzitutto l’architettura a due soli cilindri, massima espressione del concetto di downsizing, che permette di contenere la cilindrata e ridurre gli attriti interni. Inoltre, l’innovativa gestione elettroidraulica delle valvole MultiAir, sviluppata da Fiat Powertrain, che in luogo del tradizionale albero a camme impiega un sistema di alzata e fasatura completamente variabile delle valvole di aspirazione.
E infine, l’utilizzo di un turbocompressore che assicura valori di potenza e coppia paragonabili a quelli offerti dai più grandi motori a quattro cilindri.
IL MOTORE TWINAIR VINCE IL PREMIO “PAUL PIETSCH”
ERIK CARLSSON ACCOMPAGNA LA SAAB 96 AL XIV RALLYE MONTE CARLO HISTORIQUE VENERDÌ 28 GENNAIO
La leggenda dei rally, il campione svedese Erik Carlsson, venerdì 28 gennaio sarà a Reims in occasione delle celebrazioni per il centesimo anniversario del Rally Storico di Montecarlo e presenzierà alla partenza supportando la squadra tedesca che affronterà la gara alla guida di una replica esatta della Saab 96 vincitrice del Rally di Montecarlo nel 1963. La riproduzione della Saab 96 è stata realizzata dalla rivista tedesca di auto d’epoca Oldtimer Markt e sarà guidata dal Capo Redattore Peter Steinfurth, accompagnato da Thorsten Loeber, suo navigatore.
La vettura è stata riprodotta fedelmente in ogni particolare e avrà lo stesso numero di gara, il 283, con il quale Eric Carlsson vinse nel 1963. Le vittorie di Erik ‘sul tetto’ Carlsson (appellativo scaturito in seguito ai suoi spettacolari capottamenti ma anche dall’omonimo racconto per bambini “Karlsson sul tetto” della scrittrice svedese Astrid Lindgren, nota per “Pippi Calzelunghe”) hanno contribuito in modo fondamentale alla creazione della fama sportiva di Saab, leader nelle corse automobilistiche negli anni Sessanta.
Due volte vincitore del Rally di Montecarlo (nel 1962 e nel 1963) e autore di una tripletta nel RAC Rally britannico tra il 1960 e il 1963, Erik Carlsson, oggi 82enne, è originario di Trollhättan, in Svezia, città dove ha sede Saab Automobile, e ha alle spalle una lunga carriera di pilota ufficiale Saab, marchio a cui è profondamente legato e per il quale è ancora oggi ambasciatore nel mondo (Mr. Saab è un altro dei suoi soprannomi). Erik Carlsson è stato sposato con la nota pilota di rally Pat Moss (1934-2008), sorella minore del pilota di Formula 1 inglese Stirling Moss. Come un moderno “Davide contro Golia”, Erik Carlsson è entrato nella leggenda dei rally per le sue vittorie contro vetture molto più grandi e potenti. Con i piccoli motori a due tempi di 748 o 841 cc che equipaggiavano le prime Saab, Carlsson sviluppò una speciale tecnica di guida che gli consentì di gareggiare alla pari con gli altri piloti: la soluzione consisteva nel frenare con il piede sinistro mantenendo premuto il pedale dell’acceleratore con il destro. Questa modalità di guida permetteva di tenere sempre il motore su di giri sfruttando al massimo le doti di leggerezza e di manovrabilità in curva, proprie della vettura. E i successi, non sono mancati.
Il palmares di Erik Carlsson • 1955: vittoria al Rally di Rikspokalen con Saab 92 • 1957: vittoria al Rally dei 1000 Laghi con Saab 93 • 1959: vittoria al Midnattssols rally (Rally di Svezia) quell’anno con Saab 93 • 1959 vittoria al Rally di Germania con Saab 93 • 1960 – 1961 – 1962: tre volte vittorioso al RAC Rally britannico con Saab 96 • 1960: secondo posto al Rally dell’Acropoli (Grecia) con Saab 96 • 1961: quarto posto al Rally di Monte Carlo con Saab 95 (station wagon) • 1961 vittoria al Rally dell’Acropoli con Saab 96 • 1962 – 1963: vittoria al Rally di Monte Carlo con Saab 96 • 1962: secondo posto al Rally di Ginevra • 1962: settimo posto all’African Safari Rally con Saab 96 • 1963: secondo posto nel Rally Liegi – Sofia – Liegi con Saab 96 • 1964: vittoria al Rally di Sanremo (o Rally dei Fiori) con Saab 96 Sport • 1964: secondo posto al Rally Liegi – Sofia – Liegi con Saab 96 • 1964: secondo posto all’East African Safari Rally con Saab 96 • 1965: secondo posto al Rally d’Australia BP con Saab 96 Sport • 1965: secondo posto al Rally dell’Acropoli (Grecia) con Saab 96 Sport • 1967: vittoria al Rally di Cecoslovacchia con Saab 96 V4 • 1969: terzo posto al Baja 1000 Rally con Saab 96 V4 • 1970: quinto posto al Baja 1000 Rally con Saab 96 V4
Saab 96, 1963 Monte Carlo Rally, specifiche tecniche:
Motore: 3 cilindri due tempi longitudinale
Cilindrata: 841 cc
Potenza: 70 cv (52 kW) @ 6000 giri/min
Trazione: anteriore, cambio a 4 marce con ruota libera
Freni: anteriori a disco
Pneumatici: Dunlop SP 155×15
LE SOLUZIONI ECO-SOSTENIBILI DI DAIMLER
Il World Future Energy Summit (WFES), svoltosi ad Abu Dhabi lo scorso gennaio, è uno degli eventi più importanti al mondo nel settore dell’energia e della protezione ambientale. In qualità di “Official Transport Partner” della quarta edizione, Daimler AG ha presentato soluzioni innovative per il presente e il futuro. Daimler AG è la prima Casa automobilistica europea a partecipare alla conferenza con un esclusivo spazio espositivo. Gli esperti del Gruppo Daimler hanno preso parte ai dibattiti, offrendo ai partecipanti la possibilità di effettuare test drive al volante dei veicoli elettrici a batteria. Daimler AG ha confermato così la propria competenza a livello mondiale nel campo della mobilità sostenibile, dalla city-car smart fortwo electric drive, passando per la supersportiva SLS AMG E-CELL, fino ad arrivare al veicolo commerciale Vito E-CELL. Daimler AG offre, inoltre, soluzioni eco-compatibili nel segmento dei veicoli industriali, come il Mercedes-Benz Econic NGT con trazione a biogas CO2-neutrale e l’autocarro ibrido Fuso Canter Eco Hybrid. Alla conferenza è stato possibile toccare con mano le soluzioni per la mobilità del futuro, osservando, oltre alla smart fortwo electric drive, anche la S 500 Plug-in HYBRID, la BlueZERO F-CELL e la vettura sperimentale Mercedes-Benz F 800 Style. Il WFES è una piattaforma su cui si incontrarano i “decision maker” della politica e dell’economia, al fine di trovare soluzioni fattibili, eco-compatibili ed economiche per le future sfide dell’economia energetica.
MAGNETI MARELLI: 500 MILA CENTRALINE PRODOTTE IN INDIA NEL 2010
Magneti Marelli Powertrain India Limited (joint venture fra Magneti Marelli, Maruti Suzuki e Suzuki Motor Corporation, Japan) ha chiuso il 2010 superando il traguardo delle 500mila centraline elettroniche di controllo motore (ECU – Engine Control Unit) prodotte nello stabilimento di Manesar, nel distretto industriale di Gurgaon a 40 chilometri da New Delhi.
Magneti Marelli Powertrain India Limited è la prima Joint Venture stipulata da Magneti Marelli in India nel 2007. L’attività produttiva dell’impianto è iniziata nell’agosto 2008.
Per celebrare l’importante risultato raggiunto, presso l’impianto di Manesar si è tenuta una cerimonia alla presenza di Eugenio Razelli, Amministratore Delegato di Magneti Marelli, Shinzo Nakanishi, Managing Director e CEO Maruti Suzuki e S. Maitra, Direttore della Supply Chain, Maruti Suzuki.
Le centraline elettroniche benzina e diesel prodotte a Manesar si rivolgono al mercato indiano e ad altri mercati internazionali e sono adottate da vari modelli di automobili Maruti Suzuki, Fiat, Tata Motors, e Volkswagen.
Durante la cerimonia, è stata inaugurata una linea di produzione per le nuove centraline diesel YY4, che andrà ad affiancarsi all’attuale e consentirà già nel 2011 di superare la quota un milione di ECU prodotte.
Questo traguardo rappresenta un risultato importante in un mercato automotive strategico come quello indiano, in crescita nel 2010 di oltre il 30% rispetto al 2009 (fonte IHS Global Insight) che vede Magneti Marelli impegnata con 6 Joint Venture attive e 7 impianti che coprono tutto il perimetro industriale dell’Azienda.
BUON SAN VALENTINO CON MIO TECHNOLOGY!
San Valentino si avvicina: se siete alla ricerca di un regalo diverso dal solito, Mio Technology viene in vostro aiuto con i suoi nuovi modelli di navigatori satellitari. Mio Spirit V575 TV è ideale per lui, grazie al ricevitore TV digitale integrato e alle funzionalità multimediali, mentre Mio Spirit 470, con il suo design elegante e compatto, è perfetto per lei anche da portare in borsetta. Mio Spirit V575 TV e Mio Spirit 470 sono dotati del nuovo software di navigazione Spirit, con visualizzazione mappe TruMap™ per una navigazione più chiara e intuitiva: grazie alla vista degli svincoli in 3D e all’assistente di corsia, puoi districarti facilmente anche nei raccordi autostradali più complicati, riducendo al minimo i rischi di sbagliare. Anche la funzione Text-to-Speech, con l’indicazione vocale dei nomi delle vie, migliora l’orientamento, contribuendo a una guida più sicura. Mio Spirit V575 TV non è solo un navigatore satellitare di ultima generazione. È anche il compagno di viaggio ideale per l’intrattenimento: grazie al ricevitore DVB-T integrato, Moov Spirit V575 TV porta lo spettacolo “in movimento”, permettendoti di vedere gratuitamente tutti canali televisivi in chiaro del digitale terrestre, con una qualità audio/video sempre ottimale in tutte le situazioni. Con Moov V575 TV non devi più rinunciare alle tue trasmissioni preferite, anche quando sei in viaggio o ti trovi lontano da casa. Inoltre, grazie alle funzioni multimediali aggiuntive, puoi guardare film in alta definizione, vedere le tue foto o ascoltare mp3, il tutto su un ampio e luminoso schermo widescreen da 4.7”. Mio Spirit V575 TV – Mappe Full Europe – € 229,99 (Iva incl.).
Mio Spirit 470, invece, presenta la nuova interfaccia del software Spirit, che rende ancor più facile e intuitivo l’utilizzo, ha un ampio schermo da 4,3”, tante funzionalità avanzate di navigazione e un prezzo alla portata di tutte le tasche. Inoltre, grazie al design elegante e tascabile, Mio Spirit 470 diventa un accessorio comodo anche fuori dall’auto, da portare sempre con sé, anche in borsetta. Mio Spirit 470 – Mappe West Europe – € 99,99 (Iva incl.).
FURTIVE-eGT: ELETTRICA DI LUSSO
Siemens PLM Software, business unit di Siemens Industry Automation Division e leader nella fornitura di software e servizi per la gestione del ciclo di vita dei prodotti (PLM), ha annunciato che il software NX™ e il software Teamcenter® sono stati utilizzati da Exagon Engineering per progettare e sviluppare l’automobile completamente elettrica Furtive-eGT. Ideata da Luc Marchetti, fondatore e presidente di Exagon Engineering, abbina alte prestazioni e rispetto per l’ambiente, oltre a offrire elevatissimi standard in termini di eleganza e comfort. “Con questa auto la Francia entra nel mercato in rapida crescita dei mezzi elettrici. Sono un appassionato di automobili e, quando ho fondato Exagon Engineering, la mia aspirazione era creare un’auto di lusso elettrica che offrisse gli stessi standard di un veicolo a benzina. Collaborando con Siemens PLM Software sono riuscito a realizzare un piccolo capolavoro”, ha dichiarato Marchetti. Exagon Engineering ha adottato NX, il software di progettazione, fabbricazione e ingegnerizzazione assistita da computer (CAD/CAM/CAE), per tutto il lavoro di sviluppo del prodotto digitale in 3D necessario per realizzare Furtive-eGT. Tutti i dati del prodotto, compresi i modelli NX dettagliati, sono stati poi gestiti, distribuiti e controllati in piena sicurezza con Teamcenter, la soluzione per la gestione del ciclo di vita più diffusa al mondo.
MAGNETI MARELLI CHECKSTAR PROTAGONISTA AL TROFEO RALLY ASFALTO 2011
Magneti Marelli After Market Parts and Services presenterà nel proprio stand al prossimo Expo Rally di Brescia del 29 e 30 Gennaio il team 2011 che parteciperà al Trofeo Rally Asfalto 2011.
Dopo la spettacolare stagione appena conclusa, che li ha visti conquistare il titolo di campioni, Luca Pedersoli e Matteo Romano saranno ancora in gara con i colori di Magneti Marelli Checkstar Service Network e di Magneti Marelli “Elaborazioni 1919”.
La grossa novità per la nuova stagione è la vettura speciale con cui l’equipaggio bresciano si presenterà al via e parteciperà al campionato: si tratta della Citroen C4 WRC pluricampione del mondo, versione 2010, iscritta e gestita direttamente dal team Citroen Racing.
“E’ davvero una grande opportunità quella di estendere la collaborazione con Citroen Racing, attiva da diversi anni nel World Rally Championship, anche all’unico campionato italiano dove si potranno ancora ammirare questo tipo di vetture” ha dichiarato Dino Maggioni, Amministratore Delegato di Magneti Marelli After Market Parts and Services.
Queste le parole di Luca Pedersoli: “Sono molto felice che sia stato raggiunto questo accordo tra due grandi colossi del motorsport internazionale. Per me è un onore poter rappresentare un’azienda importante come Magneti Marelli Checkstar a bordo di una vettura che ha segnato la storia recente del Campionato del Mondo Rally”.
Magneti Marelli After Market Parts and Services è la divisione di Magneti Marelli dedicata al mondo dei ricambi e delle reti di assistenza, che opera sul mercato della riparazione con il marchio Magneti Marelli Checkstar.
Nell’ambito di Magneti Marelli After Market Parts and Services, Magneti Marelli “Elaborazioni 1919” è l’area che si occupa invece di personalizzazione dell’automobile.
SALONE DI GINEVRA 2011: AL DEBUTTO LA NUOVA HONDA ACCORD
I nuovi modelli di Honda Accord Berlina e Tourer faranno il loro debutto al Motor Show di Ginevra in marzo. Per il 2011, entrambe le vetture ricevono una serie di significativi miglioramenti dal punto di vista dello styling, delle emissioni, dell’affidabilità di marcia e della maneggevolezza. Al debutto anche l’Auto High-Beam Support System (sistema di regolazione automatica degli abbaglianti) e delle luci di curva dinamiche attive.
DESIGN ESTERNO
Sia la versione berlina sia la Tourer presentano modifiche piccole ma evidenti ai fari anteriori e ai paraurti, in linea con gli aggiornamenti apportati dal punto di vista meccanico. I fari anteriori hanno un aspetto più pulito e deciso, con gli indicatori di direzione modificati da color ambra a finitura chiara. I modelli alto di gamma sono dotati di fari bixeno con modalità adattiva per migliorare la visibilità del conducente durante la guida nelle ore notturne. Al fine di ottenere un look più sportivo, la griglia frontale è stata leggermente rimodellata con i due montanti centrali aventi la stessa finitura cromata utilizzata per la griglia esterna. In tutti i modelli, il condotto di aspirazione e le nicchie per i fari antinebbia sono stati risagomati offrendo così una linea più aggressiva per un aspetto complessivo decisamente più solido. Il retro del modello berlina è stato leggermente rivisitato con la modifica della colorazione degli indicatori di retromarcia e delle frecce direzionali in rosso chiaro per richiamare i fari antinebbia, ottenendo così uno styling più equilibrato. Lo stile esclusivo della berlina è completato, nella maggior parte dei modelli, da un elemento decorativo a cromatura chiara posizionato al di sopra della targa. Le innovazioni stilistiche esterne sono completate dall’aggiunta di tre nuovi colori: Alabaster Silver, Graphite Lustre e Celestial Blue Pearl.
DESIGN INTERNO
Le modifiche stilistiche esterne sono accompagnate da numerosi aggiornamenti dal punto di vista degli interni, con diversi modelli che presentano nuovi materiali per i sedili e nuovi rivestimenti per le portiere, offrendo così un’atmosfera completamente nuova all’interno dell’abitacolo. Con l’accensione delle luci, si illumina di blu la zona dei piedi nella quasi totalità dei modelli.
MOTORE
Il propulsore diesel 150 CV i-DTEC da 2,2 litri è stato ulteriormente affinato riducendo le perdite per attrito interne ottenendo così minori emissioni e una maggiore efficienza in termini di economia di marcia. Tali modifiche hanno permesso una riduzione di 9 g/km nelle emissioni di CO2 nella berlina con cambio manuale a 6 marce e di 11g/km nella versione automatica. Questi cambiamenti interni sono stati affiancati da una serie di miglioramenti aerodinamici a livello della sottoscocca, tra cui un deviatore di flusso anteriore più ampio e le coperture sottoscocca e sottotelaio posteriore maggiorate. Gli ingegneri Honda si sono altresì concentrati nella riduzione delle perdite per attrito nelle ruote e nelle gomme introducendo cuscinetti ruote a basso attrito e pneumatici con resistenza al rotolamento ridotta. I modelli Accord dotati di cambio automatico hanno inoltre beneficiato di una minimizzazione delle perdite per attrito nella scatola del cambio e di una ottimizzazione dei rapporti di marcia per un miglioramento dell’economia di esercizio e un abbattimentodelle emissioni di CO2.
ABITACOLO PIÙ SILENZIOSO
Le già ottime prestazioni NVH (Noise, Vibration and Harshness) dell’attuale Accord sono state ulteriormente migliorate mediante l’adozione di una schiuma ad alta densità nelle aree del sottocofano e del cruscotto. Anche l’insonorizzazione della sottoscocca è stata potenziata mediante l’introduzione di schermi di abbattimento acustico sul filtro DPF e di una speciale copertura per il collettore di scarico del propulsore diesel. La gamma di tecniche per l’abbattimento acustico adottate è completata da un piccolo incremento, dell’ordine di 0,9 mm, nello spessore del vetro del lunotto posteriore al fine di offrire ai passeggeri posteriori un’esperienza di viaggio ancora migliore.
TELAIO
Gli ingegneri giapponesi hanno collaborato con i colleghi tedeschi e inglesi al fine di migliorare ulteriormente gli ammortizzatori della Accord Tourer e berlina affinché siano compatibili con la vasta gamma di tipologie stradali presenti in Europa. Il miglioramento mirato degli ammortizzatori a due vie ha apportato significativi miglioramenti sia in termini di stabilità di guida ad alte velocità, per esempio in autostrada, che in termini di qualità generale della guida, anche su superfici sconnesse.
FARI ATTIVI IN STERZATA
Une delle modifiche più evidenti apportate ai modelli Accord alto di gamma è senza dubbio l’introduzione dei Fari Attivi in Sterzata (Active Cornering Lights), concepiti per fornire una migliore illuminazione in imbocco di curva. Unità di fari aggiuntivi sono state integrate nel blocco luci esistente. Questi fari proiettano il loro fascio di luce lateralmente aiutando il guidatore in condizioni di scarsa visibilità. L’unità luci posta sul lato in questione si illumina non appena il guidatore aziona il relativo indicatore di direzione o gira il volante per più di 90 gradi. Quando il veicolo è in retromarcia, entrambe le luci vengono attivate contemporaneamente fornendo così una maggiore visibilità al guidatore su entrambi i lati.
SISTEMA DI REGOLAZIONE AUTOMATICA DEGLI ABBAGLIANTI
Un’altra nuova tecnologia di illuminazione introdotta da Honda è il sistema di regolazione automatica degli abbaglianti (High Beam Support System), che viene installato sulle vetture assieme ai fari bixeno. Il sistema è controllato mediante una telecamera CMOS montata sul parabrezza all’altezza dello specchietto retrovisore. Non appena il sensore percepisce la presenza di luce proveniente da fari di veicoli in arrivo o da fanali posteriori, le luci, se in modalità abbaglianti, vengono automaticamente riportate all’impostazione normale. Questo sistema consente al guidatore di concentrarsi a pieno sulle condizioni della strada senza dover controllare manualmente l’impostazione dei fari. La commercializzazione della nuova Accord è prevista a partire da aprile di quest’anno.
CERTIFICAZIONE AMBIENTALE TÜV PER LA NUOVA MERCEDES CLS
L’ente di certificazione TÜV Süd ha riconosciuto l’elevato livello di ecocompatibilità della nuova Mercedes CLS. La coupé ha ricevuto la certificazione ambientale in conformità allo standard ISO 14062 che prevede anche l’analisi del ciclo di vita della vettura e la relativa valutazione completa dell’impatto ambientale. Il lancio ufficiale della vettura avverrà presso i concessionari il 29 gennaio.
“Stiamo facendo rapidi progressi in termini di efficienza come mai prima d’ora nella storia, come inventori dell’automobile siamo responsabili del futuro del settore auto motive. Analizziamo la compatibilità ambientale dei nostri modelli lungo tutto il loro ciclo di vita, dalla produzione fino al riciclaggio e, quindi, ben oltre il mero rispetto dei requisiti di legge”, ha affermato il professor Herbert Kohler, Chief Environmental Officer di Daimler AG.
Il certificato ambientale, ed il relativo materiale informativo, è stato reso disponibile al pubblico al sito www.mercedes-benz.com. Oltre a CLS, hanno già ricevuto la certificazione ambientale da parte di TÜV Süd i modelli Classe A, B, C, E, S e GLK. Lungo tutto il suo ciclo di vita (dalla produzione all’utilizzo per più di 250.000 km fino ad arrivare al riciclaggio) la nuova Mercedes CLS produce il 30% di emissioni di CO2 in meno rispetto al modello precedente, introdotto sul mercato nel 2004. Nel complesso, inoltre, le emissioni di NOx sono state ridotte del 21% circa. Il bilancio energetico complessivo è altrettanto positivo: su tutto il ciclo di vita della vettura, i risparmi in termini di energia primaria si attestano sul 27% rispetto al modello precedente, traducendosi in circa 9.300 litri di benzina.
CARNEXT: L’USATO DIRETTAMENTE DALL’IPHONE
CarNext, società specializzata nella vendita di auto usate provenienti dalle flotte in noleggio a lungo termine di LeasePlan Italia, arriva direttamente a casa tua utilizzando il nuovo “canale di vendita” dedicato ai clienti privati: l’iPhone. Da gennaio 2011, infatti, i possessori di iPhone potranno scaricare gratuitamente dal sito www.carnext.it l’applicazione che permetterà di accedere ad un elenco di veicoli disponibili alla vendita ed ai contatti dell’area vendite nonché dei CarNext Point di Milano e Roma.L’applicazione, che costituirà una nuova opportunità di business in aggiunta ai tradizionali canali esistenti (commercianti, aste fisiche, clienti privati, shops ed internet), è di facile utilizzo. Basta installare il software sul proprio iPhone, avviarlo e selezionare i criteri di ricerca per area geografica. Comparirà immediatamente l’elenco con le auto in vendita.
“Siamo molto orgogliosi del successo che questa iniziativa sta portando. CarNext è una azienda giovane, veloce e dinamica che vuole stare al passo con i tempi ed è sempre in cerca di nuove idee per soddisfare a pieno la propria clientela, rendendo sempre più facile e accessibile l’operazione di acquisto.” – commenta Franco Oltolini, Direttore generale di CarNext – “il 2011 sarà per CarNext un anno in cui vogliamo incrementare operazioni come questa e permettere a chiunque ne abbia desiderio di acquistare un’auto usata in poco tempo attraverso tutti gli strumenti e le scorciatoie che la tecnologia oggi ci offre.
