Lanciata nel 2010, la Nissan Leaf è stata la prima auto elettrica di massa al mondo.
Ha vinto numerosi premi – come il “World Car of the Year” nel 2011 – e, con oltre 600mila esemplari venduti globalmente fino al 2024, ha contribuito in modo significativo alla diffusione della mobilità a zero emissioni.
Già con la seconda generazione, introdotta nel 2017, Nissan aveva migliorato autonomia e prestazioni, portando la Leaf a un elevato livello in termini di fruibilità e tecnologia.
Oggi, la terza generazione segna un ulteriore passo in avanti, con un’attenzione particolare alla dinamica di guida e all’efficienza termica.
Nuovo propulsore elettrico più compatto e potente
La nuova Leaf è la prima Nissan a montare il propulsore elettrico 3 in 1 di ultima generazione.
Questa unità integra motore, inverter e riduttore in un unico modulo, risultando più compatta del 10% rispetto alla versione precedente. Il motore sviluppa fino a 160 kW (218 CV) e 355 Nm di coppia massima, garantendo un’accelerazione pronta e una fluidità di marcia sorprendente, anche in ambito urbano.
La compattezza del nuovo propulsore ha permesso di riposizionare l’unità HVAC (climatizzazione, riscaldamento e ventilazione) sotto il cofano, liberando spazio a bordo e rendendo l’abitacolo più arioso e confortevole.
Comfort acustico e qualità percepita
Una delle priorità del team di ingegneri Nissan, guidato da Hiroki Isobe, è stata la riduzione di rumori e vibrazioni.
In città, a 50 km/h, l’abitacolo è fino a 2 decibel più silenzioso rispetto alla generazione precedente. Questo miglioramento è frutto di una meticolosa ottimizzazione della scocca e dell’adozione di nuovi materiali fonoassorbenti.
Il comfort acustico superiore si accompagna a un’attenzione particolare per i dettagli dell’abitacolo, che mantiene la filosofia minimalista della Leaf, ma con un livello di finiture e materiali ancora più elevato.
Più maneggevolezza grazie alle sospensioni posteriori multi-link
Per garantire una guida più dinamica e un comfort superiore, la Leaf 2025 adotta un sistema di sospensioni posteriori multi-link con un incremento del 66% della rigidità laterale.
In combinazione con la piattaforma CMF-EV e con una scocca più rigida, il risultato è una risposta più precisa alle sollecitazioni laterali e un controllo superiore in curva.
Nonostante i cerchi da 19 pollici – persino eccessivi per un’auto del genere – la maneggevolezza è stata ulteriormente affinata: il raggio minimo di sterzata è sceso a 5,3 metri, ben 10 cm in meno rispetto alla generazione precedente. Merito anche del nuovo servosterzo elettronico, più diretto e reattivo.
Gestione termica avanzata per un’efficienza superiore
Un altro punto di forza della nuova Leaf è la gestione termica ottimizzata, fondamentale per le performance delle batterie in tutte le condizioni climatiche.
Il sistema di raffreddamento a liquido impiega un’inedita funzione di recupero termico: cattura il calore generato dal caricatore di bordo (OBC) e lo utilizza per riscaldare la batteria. Questo accorgimento non solo prolunga la vita utile dell’accumulatore, ma permette anche di preservare l’autonomia in climi rigidi, migliorando la rigenerazione e la gestione dell’energia.
Il raffreddamento a liquido garantisce un controllo termico più preciso e uniforme, riducendo il rischio di surriscaldamento e assicurando cicli di ricarica più veloci e stabili.
Un futuro più sostenibile e connesso
La nuova Leaf conferma la direzione intrapresa da Nissan verso un futuro a zero emissioni e digitalmente integrato.
Con il nuovo modello, appare evidente che Nissan intende consolidare la leadership nel segmento delle elettriche compatte, puntando su comfort, efficienza e piacere di guida.
Nissan Leaf 2025 rappresenta quindi un’evoluzione tecnica di rilievo, si conferma come uno dei modelli di riferimento nel mondo delle auto elettriche (integrando soluzioni tecniche all’avanguardia e un comfort sempre più evoluto) e vuole dimostrare che l’innovazione tecnica può tradursi in un’esperienza di guida superiore e in una maggiore sicurezza per conducente e passeggeri.
