Hyundai ha confermato di voler crescere sensibilmente nel prossimo futuro, con la speranza di consolidare il terzo posto nella classifica dei costruttori di auto dopo Toyota e Volkswagen. Lo ha detto pochi giorni fa affermando che entro la fine del decennio proverà ad aumentare i volumi del 30% rispetto al 2023. Ma come?
Con l’auto elettrica che arranca un po’, la soluzione ideale per questa fase di transizione è l’ibrido. I modelli in programma nei prossimi anni con questo tipo di alimentazione passerà da 7 a 14. Però, a Seoul, hanno altre carte da giocare.
Elettrica 7 posti con Range Extender
Sia chiaro, l’elettrico non è in discussione. Anzi. Però oggi la Casa coreana fa sapere che il progetto della Ioniq 9 è confermato. Si tratta di un SUV a zero emissioni appunto, dalle dimensioni generose e dotato di tre file di sedili che sarà disponibile anche in una variante EREV (con Range Extender) che promette di percorrere fino a 900 km prima di doversi fermare. Ed ecco, appunto, la soluzione Hyundai per togliere a chi vuole un’auto elettrica la paura da autonomia.
Come tutte le Range Extender (a proposito, così arriverà anche la Santa Fe), la Ioniq 9 EREV sarà dotata di un motore termico che però non dà moto alle ruote ma funge solo da generatore di energia per ricaricare le batterie. L’auto sarà costruita negli USA e in Cina – la produzione inizierà entro la fine del 2026 – e sarà messa in commercio, anche in Europa, nel corso del 2027.
Una valida alternativa all’ibrido plug-in
Hyundai ha affermato che utilizzando un motore termico in abbinamento allo schema elettrico su veicoli di grosse dimensioni si potrà adottare una batteria più piccola del 30% rispetto a un’auto esclusivamente a batteria.
Questo consentirà di garantire autonomie molto alte (la Ioniq 9, EREV, come detto, arriverebbe a 900 km con un pieno) e di proporre queste vetture allo stesso prezzo di un’auto dotata di powertrain ibrido plug-in. Come quest’ultime, che però hanno powertrain più complessi, le Hyundai con Range Extender potranno adottare sia le due ruote motrici sia la trazione integrale.
