La Fiat 500 ha un problema invidiabile: chiunque la guardi per strada si gira. Dal 2007 a oggi ha collezionato varianti, serie speciali ed edizioni limitate con una disinvoltura ammirevole.
Ogni nuova versione è una conversazione tra il presente e un’idea di Italia che il mondo continua a voler comprare e la Nuova serie speciale 500 Hybrid Dolcevita è forse la più esplicita di tutte.
Fellini non aveva l’ibrido, ma avrebbe apprezzato
Il riferimento del nome è un atto d’amore: la “Dolce Vita”, quell’idea di leggerezza sofisticata che gli anni ’60 italiani hanno esportato in tutto il mondo insieme al caffè e alla moda. Estati sulla costa, occhiali da sole grandi, convertibili aperte sul lungomare.
La Dolcevita non è stata solo uno stile di vita, ma una mitologia capace di superare i calendari intatta.
La serie speciale arriva esclusivamente in versione Cabrio, e in fondo non avrebbe senso chiamare qualcosa Dolcevita e poi tenerci il tetto sopra.
La capote è in tessuto blu dedicato, pensata per stare bene sia chiusa che aperta.
I dettagli che fanno la differenza
All’esterno, la Dolcevita si distingue con calotte degli specchietti cromate, cerchi in lega da 16” diamantati e un badge laterale con logo dedicato. I fari sono full LED.
Elementi che sul foglio tecnico occupano mezza riga ma che dal marciapiede si notano immediatamente, la differenza sottile che corre tra una macchina bella e una riuscita.
Ma è l’interno dove la serie speciale gioca la carta più interessante. I sedili in tessuto Pieds de poule, il classico motivo a zampa di gallina della tradizione sartoriale europea, con logo “500” ricamato sono un tocco che poche case automobilistiche avrebbero il coraggio di proporre su una city car. Fiat lo fa, e funziona.
Completano il quadro l’autoradio DAB da 10,25”, climatizzatore automatico, sensore pioggia e sensori di parcheggio posteriori. Niente di rivoluzionario sul piano tecnologico, tutto quello che serve per guidarla senza pensarci.
I numeri che contano
Gli ordini sono aperti da oggi e le consegne iniziano a fine giugno, in tempo per l’estate. Il prezzo promozionale per il mese di maggio è di 19.950 euro con rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services.
Una cifra che posiziona la Dolcevita in modo preciso: non è una 500 base, ma non vuole essere irraggiungibile
La sorella pratica, la 500 3+1
Accanto alla Dolcevita, Fiat presenta anche la Nuova 500 Hybrid 3+1, che affronta il problema opposto con la stessa eleganza formale.
Salire sul sedile posteriore di una 500 richiede normalmente una certa dose di atletismo e buona volontà, mentre la 3+1 risolve il problema con una soluzione semplice ed efficace: una piccola portiera aggiuntiva sul lato passeggero, incernierata in modo da facilitare l’accesso alla seconda fila sia per adulti che per bambini.
Non si tratta di una berlina sotto le mentite spoglie di una city car, è sempre una 500, con tutto quello che questo comporta in termini di dimensioni, maneggevolezza e carattere, solo più comoda per chi la usa davvero come auto di famiglia.
Una gamma che sa quello che vuole
Fiat sta giocando una partita precisa con la gamma 500 Hybrid: tenere vivo l’interesse attorno a un modello che esiste da quasi vent’anni aggiungendo varianti che rispondono a bisogni reali o desideri.
La Dolcevita vende un’emozione, la 3+1 la praticità. Entrambe vendono la stessa silhouette, lo stesso marchio e la stessa storia straordinaria.
