Un concetto di sportività tutto nuovo per la BMW i8, che nasconde sotto un avveniristico ma leggero vestito di plastica e carbonio una meccanica tutta particolare: davanti c’è un motore elettrico da 131 CV che agisce sulle ruote anteriori mentre dietro c’è un tre cilindri turbo benzina in grado di scaricare sulle ruote posteriori ben 231 CV. Il pacco batterie è invece annegato nella zona centrale del pianale. La i8 è quindi capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,4 secondi ma di consumare solo 2,1 litri di benzina ogni 100 km, emettendo 49 g/km di CO2. Oltre alle classiche modalità di guida BMW (Eco Pro, comfort, sport) si può anche procedere solo con il motore elettrico, per circa 37 km e fino a 120 km/h.
Secondo la filosofia plug-in Hybrid il pacco batterie può essere ricaricato sia con il classico sistema di frenata rigenerativa sia con la wallbox nel garage di casa. Il tutto a poco più di 135.500 euro.
