La seconda generazione del pick-up Volkswagen Amarok si presenta completamente rinnovata, come ha ribadito Albert Kirzinger, Responsabile del Design della Volkswagen Veicoli Commerciali, “con la nuova generazione, abbiamo modificato significativamente il design archetipico dell’Amarok, che ora si presenta decisamente più espressivo e possente”.
Il nuovo Amarok sarà lanciato con cabina doppia a quattro porte (DoubleCab) e cabina singola a due porte (SingleCab, solo per Sud Africa e Australia) nelle varianti di allestimento Amarok, Life e Style e nelle versioni top di gamma PanAmericana (Offroad styling) (non disponibile per il mercato italiano) e Aventura (Exklusiv styling).
Su entrambe le versioni, spicca un dettaglio distintivo delle fiancate: i passaruota nuovamente semicircolari. Sopra i cerchi in lega leggera di dimensioni fino a 21 pollici, i parafanghi sono fortemente pronunciati e dotati di un robusto rivestimento in materiale sintetico nella zona del passaruota.
La maggiore distanza fra l’asse anteriore e posteriore (passo) perfeziona le proporzioni e le qualità off-road Con una lunghezza di ben 5.350 mm, i
Il nuovo Amarok è 96 mm più lungo del precedente (5.350 mm) e il passo di 3.270 mm è aumentato di 173 mm, il che significa una riduzione degli sbalzi con un ampliamento dell’impiego off-road.
La profondità di guado è significativamente maggiore, passando da 500 a 800 mm.
Interni di pregio
Il team di designer della Volkswagen Veicoli Commerciali ha creato un abitacolo funzionale e di alta qualità, caratterizzato da comandi intuitivi e display digitali costituiti da una strumentazione digitale da 8,0″ (Digital Cockpit, a partire da Style completamente digitale in formato 12,0″) e da un touchscreen ultramoderno in formato tablet (da 10,0″ e partire da Style da 12,0″ di serie) per il sistema di infotainment.
Il sound system Harman-Kardon, esciusivo per Amarok, è di serie per l’Amarok Aventura e a richiesta per le altre linee di allestimento.
Molto spazio nel cargo-box, per un carico utile fino a 1,16 tonnellate Notevole è anche lo spazio dietro il DoubleCab o la SingleCab: nel cosiddetto cassone.
Più carico utile
Come sul modello precedente, il cassone può ospitare un euro-pallet caricato trasversalmente (due per la versione SingleCab). Il materiale trasportato viene fissato tramite occhielli sulla superficie di carico, ognuno dei quali può essere sottoposto a un carico massimo di 500 kg.
Il carico utile massimo è passato da una tonnellata alle attuali 1,16 tonnellate. il carico statico sul tetto di 350 kg.
Cinque motori turbo
Per il nuovo Amarok sono disponibili quattro motori turbodiesel (TDI) e un motore turbo benzina (TSI).
Per il mercato africano, ad esempio, verrà utilizzato il diesel base, il 2 litri TDI a quattro cilindri con potenza 150 CV (110 kW).
Segue un 2 litri TDI a quattro cilindri da 170 CV (125 kW) per molti mercati del mondo e il 2 litri quattro cilindri bi-turbo da 204 o 209 CV (150 o 154 kW) a seconda del mercato. Come nuovo TDI
il top di gamma è il V6 TDI da 3 litri da 241 o 250 CV (177 o 184 kW), a seconda del mercato.
Per i mercati ricettivi dei motori a benzina è previsto un turbo 2,3 litri da 302 CV (222 kW).
Nuovo il cambio automatico a 10 rapporti
A partire da una potenza di 209 CV (154 kW), tutte le versioni dell’Amarok verranno offerte di serie con un nuovo cambio automatico a 10 rapporti comandato mediante e-shifter (by wire) che sostituisce il precedente a 8 rapporti.
Per la versione 204 CV (150 kW) il cambio automatico sarà disponibile a richiesta.
Restano disponibili il cambio automatico a 6 rapporti per diversi motori e i classici cambi manuali a 6 e 5 rapporti.
In numerosi mercati, l’Amarok verrà fornito con trazione integrale (4MOTION) di serie in due opzioni: una con trazione integrale inseribile e una con trazione integrale permanente.
A seconda della versione del motore, il Volkswagen Amarok può trainare fino a 3,5 tonnellate.
