Skoda raddoppia sull’elettrico. Dopo il SUV medio Enyaq, oggi presenta la Elroq, che con una lunghezza di 4,48 metri si piazza un gradino sotto, almeno per dimensioni. La base, invece, è la stessa: la classica piattaforma MEB su cui il gruppo Volkswagen ha realizzato tutte le vetture della famiglia ID (ID.3, ID.4, ID.7 e ID.Buzz) e su cui nascono anche Audi Q4 e-tron e Cupra Born e Tavascan.
La Skoda Elroq diventa però una sorta di modello unico nella grande famiglia delle vetture appena elencate. Perché è l’unico SUV compatto (al di sotto dei 4,5 metri). L’auto rappresenta un modello chiave per la CAsa ceca anche per un altro motivo: introduce per prima il nuovo design che si vedrà anche sulle prossime auto in arrivo. È dettato dal corso stilistico Modern Solid e rappresenta una sorta di evoluzione del linguaggio odierno. Tra gli elementi di maggiore novità, oltre al lettering che sostituisce il classico logo della Freccia Alata, c’è la mascherina nera piazzata davanti: non ha solo una funzione estetica, ma serve anche a “nascondere” tutti i sensori dedicati alla guida autonoma.
L’auto, grazie a una serie di accorgimenti come le feritoie ai lati del paraurti anteriore o i rivestimenti dei passaruota anteriore, ha una buona penetrazione all’aria e un Cx di 0,26, che non rappresenta un primato (ci sono SUV che arrivano anche a 0,21) ma che resta un valore di tutto rispetto.
L’inizio di un nuovo corso
Ben disegnata fuori, la Skoda Elroq ha anche interni davvero ben fatti. I rivestimenti in tessuti riciclati dei sedili, plancia e interno porta, la presenza di un touchscreen da 13″ al quale si somma un secondo schermo più piccolo (da 5″) posizionato sotto una palpebra dietro al volante. Il primo, come di consueto, è riservato al sistema di infotainment, il secondo riporta le informazioni della strumentazione.
A proposito di Infotainment, sulla Elroq compare un’interfaccia completamente nuova che rende possibile navigare tra le varie funzioni più velocemente grazie alla presenza di iconcine fisse nella parte alta dello schermo e di tasti fisici che sono ancora presenti sulla consolle centrale.
Come ogni Skoda che si rispetti, la Elroq ha due frecce al proprio arco: l’abitabilità e una serie di soluzioni che massimizzano la praticità (quelle che hanno ispirato lo storico slogan “simply clever”).
Per quanto riguarda il primo aspetto, la Skoda Elroq, forte di un passo generoso e di un pavimento completamente piatto (sono i vantaggi di adottare una piattaforma solo elettrica), offre tanto spazio a tutti gli occupanti, anche a coloro che siedono dietro. L’auto ha anche un bagagliaio capiente: sono 470 litri che abbattendo il sedile posteriore diventano 1.580.
Per quanto riguarda il secondo aspetto, i progettisti si sono davvero sbizzarriti. Qualche esempio? La cappelliera mobile che può essere fissata su due diverse altezze per dividere a piacere il vano di carico. la cappelliera è dotata anche di una retina attaccata alla parte inferiore che permette di trasportare i cavi della ricarica o, in alternativa, oggetti che non si vuole rischiare di rompere (come delle bottiglie di vino). Il bagagliaio ha anche scomparti laterali per piccoli oggetti, una sacca mobile per oggetti da tenere separati dal resto (un ombrello bagnato, per esempio), e un doppio fondo che può essere dotato o meno di una vasca segmentata con diversi comparti. Naturalmente, il piano di carico può essere fissato più in basso alla bisogna per massimizzare lo spazio.
Tra le soluzioni “simply clever” si segnalano ancora gli alloggiamenti per gli ombrelli nelle portiere anteriori, il raschiaghiaccio, che è posizionato in un vano laterale del bagagliaio (sui modelli termici è nello sportellino della benzina ma qui, dovendo tenerlo aperto a lungo durante le ricariche, sarebbe stato troppo esposto alla mercé di sconosciuti).
Scattante con comfort
La Skoda Elroq è disponibile al momento in tre versioni: 50, 60 e 85. Sono tutte dotate di un motore al retrotreno ma differiscono per batteria e potenza erogata. La 50 ha 55 kWh di capacità lorda e 170 CV; la 60 ha 63 kWh e 204 CV; la 85 ha 82 kWh e 286 CV. Le autonomie dichiarate sono rispettivamente di 375, 428 e 560 km. Più avanti arriverà anche la 85x, con 2 motori elettrici e la trazione integrale.
Abbiamo messo alla prova la Elroq 85, che scarica a terra una coppia di 545 Nm e scatta da 0 a 100 in 6″6. In effetti, numeri a parte, premendo sull’acceleratore ci si proietta in avanti con grande brio. Ma a stupire, più che l’accelerazione in sé, è l’agilità, davvero sorprendente. L’auto ha un raggio di sterzata estremamente ridotto (sono soli 9,3 metri) e una capacità di muoversi tra le curve che la rende più simile a una berlina. Merito del baricentro basso, delle dimensioni contenute e di un fine lavoro di tuning su assetto e sospensioni che fanno affrontare ogni percorso, anche il più tortuoso, con grande disinvoltura.
Si parte da 34.500 euro
L’ultimo SUV elettrico di Skoda, nella versione “Elroq 50” ha un prezzo di partenza di 34.500 euro. La Elroq 60 costa invece 38.500 euro mentre la Elroq 85 arriva a 43.500 euro. La 60 e la 85 sono disponibili anche in allestimento Sportline, con prezzi rispettivamente di 41.350 e 45.650 euro.
