Che la si ami o la si odi la Porsche Cayenne è diventata un fenomeno di costume che va oltre, ben oltre, il concetto di auto. E proprio oggi la Suv di Stioccarda si rinnova con la GTS, la cui sigla fa ritornare indietro la memoria di oltre 50 anni, ai tempi della 904 Carrera GTS del 1963. Colpisce un dato: la nuova Cayenne GTS possiede una percentuale dell’11% circa di elementi ripresi dai modelli appartenenti alla serie Porsche attualmente di maggior successo.
La Cayenne GTS è equipaggiata con il motore biturbo V6 da 3,6 litri: rispetto al modello precedente con motore aspirato V8, potenza e coppia aumentano di 20 CV a complessivi 440 CV e di 85 Nm a complessivi 600 Nm, mentre i consumi si riducono di 0,9 litri. La Cayenne GTS accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi o 5,1 secondi con il pacchetto opzionale sport Chrono. Cioè rispettivamente 0,5 0,6 secondi in meno rispetto al modello precedente. La velocità massima è di 262 km/h. Dispone, di serie, di un impianto di scarico sportivo dal quale proviene il tipico intenso sound GTS.
Non da ultimo, grazie al suo telaio, la Cayenne GTS si distingue per la sua inconfondibile dinamica di guida. Il sistema di regolazione attiva degli ammortizzatori Porsche Active Suspension Management (PASM) ha un’impostazione sportiva. Con il PASM di serie, la vettura è ribassata di 24 mm, con le sospensioni pneumatiche opzionali di 20 mm. Fa parte dell’equipaggiamento di serie anche l’impianto frenante ripreso dalla Cayenne Turbo con grandi dischi di 390 mm all’asse anteriore (358 mm all’asse posteriore) e pinze dei freni verniciate in colore rosso tipicamente Turbo. In Italia, il lancio sul mercato è previsto per la fine di febbraio 2015. Il prezzo di vendita della Cayenne GTS è di 102.480 euro.
