La Casa della Stella fa un ulteriore passo in avanti verso la guida autonoma e senza incidenti, garantendo un minore stress, una maggiore sicurezza ed un maggior comfort ai futuri proprietari di vetture del Marchio tedesco.
Mercedes-Benz si sta impegnando per trasformare in realtà il sogno di una guida senza incidenti ed autonoma. Merito di uno sforzo intenso profuso in tutti gli ambiti, ogni aspetto riguardante la sicurezza, il comfort e il piacere di guida è stato riprogettato, migliorato o modificato per elevarlo ad un livello mai raggiunto fin’ora. Il nuovo pacchetto di sistemi di assistenza e di sicurezza alla guida sarà installato sulla futura Classe E, che debutterà sul mercato la prossima primavera, rendendola la berlina più intelligente della sua categoria. Vediamo insieme quali sono le innovazioni introdotte nel nuovo Safety Pack.
Intelligent Drive next Level
Evoluzione del precedente Intelligent Drive, questo dispositivo è in grado ora, non solo, di mantenere automaticamente la distanza corretta dai veicoli che precedono su autostrade e strade extraurbane principali, ma anche, di seguirli fino a 200 km/h di velocità . Inoltre, anche in presenza di linee di demarcazione della carreggiata poco chiare, il sistema è in grado di seguire la strada fino ad una velocità di 130 km/h. Infine, grazie alla funzione Speed Limit Pilot inserita nel COMAND Online, è capace di adattare la velocità della vettura a quella indicata dai cartelli stradali, tramite la telecamera stereoscopica frontale, o indicata dal navigatore satellitare.
Brake Assist attivo
Il nuovo sistema di frenatura automatica avvisa il guidatore se sussiste il rischio di un impatto, lo aiuta nella gestione di una frenata di emergenza e, se necessario, effettua automaticamente la frenata. E’ ora capace di riconoscere, non solo, i veicoli che procedono lentamente, si arrestano o sono fermi, ma anche, il traffico trasversale ad un incrocio, la fine di una coda ed i pedoni che si trovano nella zona di pericolo davanti alla vettura. Il nuovo sistema interviene tra i 7 ed i 250 km/h se si tratta di oggetti in movimento mentre tra i 7 ed i 100 km/ se si tratta di oggetti fermi. Ha quindi la capacità di evitare un tamponamento con un oggetto fermo fino ai 65 km/h e riesce ad evitare l’incidente contro una coda senza possibilità di manovre di scarto fino a 90 km/h. Se si considera, invece, l’impatto laterale è in grado di intervenire fino ai 70 km/h evitando la collisione o riducendone la gravità .
Sistema di assistenza allo sterzo nelle manovre di scarto
Se di fronte ad una situazione di pericolo noi dovessimo decidere di eseguire una manovra di scarto allora il sistema ci fornirebbe la giusta assistenza imprimendo un’adeguata coppia allo sterzo in modo da agevolare la manovra di scarto. Il dispositivo aiuterebbe così il guidatore ad evitare l’ostacolo in modo controllato, facilitando poi il raddrizzamento della vettura ed assicurando la massima sicurezza nella manovra.
PRE-SAFE® Impulse laterale
Questo dispositivo permette un allontanamento preventivo dei passeggeri dalla zona di pericolo nel momento in cui venga riconosciuto un impatto laterale non evitabile. Le camere d’aria dei sostegni laterali degli schienali vengono infatti gonfiate nel giro di poche frazioni di secondo creando un impulso improvviso che sposta lateralmente gli occupanti, allontanandoli dalla zona di pericolo immediato e portandoli verso il centro della vettura. In questo modo si aumenta la distanza tra passeggeri e porta e si incrementa la zona di deformazione laterale dando maggiore spazio all’azione degli airbag laterali. Allo stesso tempo, l’impulso viene trasmesso moderatamente a chi si trova nell’abitacolo. In questo modo, le forze che agiscono in caso di impatto laterale vengono attenuate, riducendo sensibilmente le sollecitazioni a carico della cassa toracica ed il rischio di lesioni.
Comunicazione Car-to-X
Degno sostituto del Car-to-Car, introdotto dalla Casa di Stoccarda nel 2013, il nuovo dispositivo permette lo scambio di informazioni tra vetture (Mercedes) consentendo di dare uno sguardo a quello che sta succedendo dietro l’angolo o dopo un ostacolo. Il guidatore può così sapere in anticipo quali pericoli lo attendono lungo il suo tragitto. Grazie ai sensori radar, alle telecamere e agli ultrasuoni, le moderne autovetture possono registrare tutto ciò che succede intorno a loro e, sfruttando la telefonia mobile, possono condividerlo con le altre vetture. I dati vengono infatti raccolti sul server Daimler Vehicle Backend, controllati per verificarne la plausibilità e trasmessi agli altri veicoli dotati di questa funzione presenti nelle vicinanze della criticità .
Chiave digitale della vettura
Dite pure addio alla chiave per aprire, chiudere e avviare la vettura. Mercedes ha infatti progettato un nuovo sistema che permetterà di fare tutto questo con il semplice ausilio del nostro smartphone. Sfruttando la tecnologia NFC (Near Field Communication) lo smartphone è in grado di interagire con la vettura e di funzionare da chiave della stessa. Basterà infatti avvicinare lo smartphone alla maniglia della porta per sbloccare la vettura e una volta a bordo si potrà avviare il motore. Merito di alcuni piccoli accorgimenti il sistema è utilizzabile anche se lo smartphone è spento o scarico poiché il sistema NFC presente al suo interno funge da parte passiva mentre quello posizionato nella maniglia della portiera funge da parte attiva.
Remote Park Pilot
Sempre grazie allo smartphone d’ora in avanti si potrà comandare la propria vettura direttamente dal di fuori. Il Remote Park Pilot ti permette infatti di entrare ed uscire dai parcheggi rimanendo al di fuori della vettura grazie all’apposita app per smartphone e, quindi, di salire e scendere dalla vettura in tutta comodità in caso di posteggi stretti. L’applicazione funziona ad una distanza massima di 3 metri dal veicolo e consente di eseguire qualsiasi tipo di manovra (avanti, indietro, desta e sinistra) e qualsiasi tipo di posteggio (trasversale, longitudinale o a lisca di pesce). Per funzionare si avvale dei sensori ad ultrasuoni del sistema Parktronic e della telecamera a 360° del Park Pilot.
I fari MULTIBEAM LED
Mercedes, in previsione della nuova Classe E, rinnova anche i fari Multibeam Led montati sulla CLS. La risoluzione cresce di ben 3,5 volte e la luminosità è di 2,5 volte superiore a qualsiasi sistema disponibile oggi sul mercato. Questo risultato è stato possibile grazie all’implementazione di 84 LED ad alta risoluzione ed alte prestazioni, gestiti singolarmente, in luogo dei precedenti 24 LED montati sulla CLS. Ogni singolo LED può essere gestito elettronicamente ed indipendentemente dagli altri e consente una illuminazione molto chiara e precisa del fondo stradale, senza abbagliare gli altri utenti della strada. La gestione dei nuovi LED avviene in modo completamente elettrico senza l’ausilio di alcun attuatore meccanico. I nuovi fari porteranno sulla futura Classe E tutte le funzioni degli anabbaglianti e degli abbaglianti dell’Intelligent Light System compresa la funzione Adverse Weather Light, che riduce il riflesso sul fondo stradale bagnato, e la funzione City Light, che consente una distribuzione ampia della luce a bassa velocità e nei centri abitati illuminati.
