Honda Civic Type R: la più potente non l’abbiamo ancora vista – I fan di Honda sono in totale fermento. Non solo per l’arrivo della super pompata Civic Type-R, ma, stando a quanto ha riferito Hisayuki Yagi, Project Leader del prodotto Civic Type R, oltre alla già pepata versione da oltre 300 HP sembra che nel futuro del mondo Civic sia prevista una versione ancora più prestazionale della Type R fino ad ora annunciata. La Honda Civic Type R di ultima generazione è una delle trazioni anteriori di maggior potenza mai prodotte dal costruttore giapponese. Lo stesso Yagi in un’intervista al mensile americano Motor Trend ha affermato che sin dall’inizio del progetto, la Civic avrebbe dovuto essere la più veloce trazione anteriore sul circuito del Nürburgring.
L’obiettivo è stato già raggiunto dalla versione in arrivo sui mercati. “Se però qualcuno ci ruberà il record, noi ce lo riprenderemo”, così ha affermato Yagi in occasione della medesima intervista. Yagi ha poi spiegato che sebbene la nuova Type R sia già un ottimo prodotto, esistono ancora spazi di manovra per migliorarne le performance assolute. Il motore può essere portato ad una potenza superiore e diversi comparti della vettura possono essere sottoposti ad un dieta dimagrante, tanto che Yagi ha puntualizzato che sarà tutto un problema di “power to weight ratio”, ossia di rapporto potenza/peso. La nuova Honda Civic Type R ha girato al Nürburgring in 7 minuti e 50,63 secondi, grazie anche al particolare differenziale anteriore che, secondo Honda, riduce la coppia allo sterzo (o torque steer) del 50%. Un valore clamoroso e fondamentale per ottenere una trazione anteriore che non sbacchetta e che sia in grado di mettere a terra la maggiore coppia possibile. Perché non dimentichiamolo, per muovere i chili di acciaio e plastica quello che serve e la coppia motrice e non la potenza, sebbene le grandezze siano collegate tra loro attraverso il numero di giri del motore.
