Debutta Fiat Grande Panda Hybrid, la nuova compatta elettrificata progettata a Mirafiori.
Con questa vettura, il brand vuole scrivere un nuovo capitolo nel segmento europeo delle city car, segnando un ritorno strategico e ambizioso nel cuore della mobilità urbana accessibile.
Dopo il recente lancio della versione 100% elettrica, la variante ibrida è ora disponibile presso le concessionarie italiane ed europee, a un prezzo promozionale di 16.950 euro, con rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services Italia. Il listino ufficiale parte invece da 18.900 euro.
Il ritorno cool di Fiat sulla scena urbana
Basata sulla Smart Car Platform di Stellantis, la Grande Panda Hybrid è progettata e sviluppata interamente in Italia, presso il Centro Stile Fiat di Mirafiori.
Rappresenta il primo tassello di una nuova famiglia globale di modelli orientati a sostenibilità, accessibilità e innovazione.
“La nuova Grande Panda segna il nostro ritorno con entusiasmo nel segmento B – ha spiegato Olivier François, CEO di Fiat, durante la conferenza stampa di presentazione della vettura – offrendo un’auto cool, accessibile, sostenibile e progettata per la mobilità urbana globale. Con la nuova Grande Panda vogliamo riportare il marchio a essere un punto di riferimento per volumi e semplicità”.
François ha poi chiarito il motivo della scelta di Shaggy – e della sua mitica canzone Boombastic – come testimonial.
“Noi la definiamo Pandastica – ha proseguito il CEO di Fiat – che significa allo stesso tempo romantica e fantastica. Romantica per il design, in quanto Panda è un’auto che non deve spiegarsi, una vera Fiat. Non è nostalgica, come magari la nostra 500 o la Renault 5, ma richiama segni iconici proiettati nel Ventunesimo secolo. E poi è fantastica perché creativa, fatta con materiali sostenibili, tutta italiana, al servizio di chi la usa tutti i giorni: cioè con le carte in regola per essere una protagonista del mercato. E infine è boombastic, perché è davvero una bomba in ogni aspetto: nel prezzo, nel traffico, nell’essere smooth, come la definisco io”.
Tecnologia ibrida intelligente per la città
La Grande Panda Hybrid monta il nuovo sistema mild hybrid T-Gen3, composto da un motore 3 cilindri 1.2 turbo da 110 CV, cambio automatico eDCT a doppia frizione a 6 rapporti, motore elettrico integrato da 21 kW, batteria al litio da 48V, inverter e centralina di gestione integrata.
Questa architettura consente funzionalità EV nei contesti urbani: grazie a specifiche impostazioni, è possibile muoversi fino a 1 chilometro in modalità completamente elettrica a velocità inferiori ai 30 km/h.
La strategia di combustione Miller Cycle e la frenata rigenerativa contribuiscono a ridurre i consumi e le emissioni di CO₂, che si attestano su 115 g/km WLTP per un consumo medio dichiarato di 5,4 l/100 km per l’allestimento Icon.
Il Miller Cycle è un ciclo termodinamico ideato da Ralph Miller nel 1957, evoluzione del ciclo Otto. Ritarda la chiusura della valvola di aspirazione durante la fase di compressione, riducendo così il rapporto di compressione effettivo rispetto a quello di espansione.
Spazio da segmento superiore
Pur misurando solo 3,99 metri in lunghezza, la Grande Panda Hybrid garantisce un’eccellente abitabilità per cinque passeggeri.
Le sue dimensioni (1,76 m di larghezza e 1,58 m di altezza) sono studiate per offrire equilibrio tra compattezza urbana e comfort interno, con un bagagliaio da 412 litri e soluzioni modulari di carico.
L’abitacolo riflette un design giovane e intelligente, con finiture colorate e materiali innovativi come il BAMBOX Bamboo Fiber Tex, un tessuto composto al 33% da fibre naturali di bambù. Tra i dettagli sostenibili spiccano anche 140 cartoni per bevande riciclati utilizzati per creare elementi in Lapolen Ecotek, una plastica riciclata blu metallizzata.
Pop, Icon e La Prima
Fiat propone tre configurazioni, ciascuna con un mix di tecnologia e stile.
La Pop ha climatizzatore manuale, cruscotto digitale da 10”, cambio eDCT, freno di stazionamento elettrico, smartphone station NFC con funzione Autolaunch, ADAS completi.
L’allestimento Icon ha in più l’infotainment da 10,25” con sei altoparlanti, luci full LED, e permette di richiedere pacchetti opzionali come Tech, Style e Winter.
Infine, “La Prima” è il top di gamma con tutti i pacchetti inclusi, cerchi da 17”, dettagli BAMBOX e finiture premium.
Sicurezza e connettività salgono a bordo
Su tutta la gamma sono presenti i principali sistemi di assistenza alla guida: Cruise Control e Speed Limiter, frenata automatica d’emergenza, Lane Keep Assist, Driver Attention Warning e avviso di apertura porte.
L’allestimento La Prima aggiunge anche sensori anteriori e telecamera posteriore.
La connettività è garantita dal cruscotto digitale da 10”, dal touchscreen da 10,25” e dal mirroring wireless.
Il sistema infotainment supporta Connect ONE (SOS, assistenza, report veicolo) e Connect PLUS, che aggiunge funzioni avanzate come Vehicle Finder e notifiche via app.
Spirito retro e moderno design italiano
Lo stile della nuova Grande Panda è una reinterpretazione contemporanea dell’iconica Panda anni Ottanta, con linee a cuneo, fari LED PXL ispirati ai videogiochi, e fanali posteriori cubici. Dettagli come il logo Fiat in rilievo e la scritta Panda 3D sulle portiere esprimono personalità e identità di marca.
Le colorazioni ricalcano quelle della versione elettrica, mentre i numerosi accessori originali (oltre 100) consentono una personalizzazione totale, tra barre sul tetto, inserti colorati e finiture eco-compatibili.
Listino e promozione per il lancio
Come detto, il prezzo di listino parte da 18.900 euro, ma in l’Italia fino alla fine di maggio Grande Panda Hybrid è disponibile a partire da 16.950 euro con rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services Italia.
“Abbiamo realizzato – ha concluso Olivier François – un’auto globale, smart e sostenibile, senza rinunciare alla nostra anima italiana. La Grande Panda Hybrid è la risposta concreta per rendere l’elettrificazione accessibile davvero a tutti”.
Sul prossimo numero di AutoTecnica la prova di Grande Panda Hybrid – foto © Auto Tecnica
