E’ stato sviluppato da Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes il nuovo disco DyatomTM in grado di alzare ulteriormente l’asticella delle prestazioni dei freni in carbonio ceramico.
DyatomTM combina la tecnologia derivata dal motorsport, con un’eccezionale resistenza all’usura, per ottenere le massime prestazioni termiche. Un componente che si adatta perfettamente alla nuova Ford GT Mk II, la supercar prodotta in soli 45 esemplari spinta dal motore EcoBoost da 3.5 litri e 700 CV.
“Il nostro pluriennale rapporto con Ford oggi si rafforza ulteriormente con la prima applicazione di DyatomTM sulla nuova Ford GT MK II, dimostrando così la nostra capacità di sviluppare soluzioni uniche per la frenata ad alte prestazioni”, ha commentato Daniele Schillaci, Amministratore Delegato di Brembo. “Siamo orgogliosi di affiancare Ford in questa nuova sfida, che conferma l’esperienza di Brembo come leader nello sviluppo di sistemi frenanti in carbonio ceramico per applicazioni sportive e hypercar”.
Brembo fornì per la prima volta dischi freno a Ford nel 1996, per la Mustang SVT Cobra R, mentre oggi la collaborazione con la Casa americana prosegue con la Mustang GT nelle versioni più ‘cattive’ Mustang Bullitt, Shelby GT350, oltre alle nuovissime Shelby GT500 e Mach-E.
Per affinare le prestazioni delle pastiglie che ‘mordono’ i dischi DyatomTM Brembo ha collaborato con Ford e Multimatic al fine di trovare una soluzione frenante più aggressiva, poiché la MK II è nata per l’uso su pista.
La chimica del disco in carbonio ceramico DyatomTM, con i suoi cinque strati, fornisce prestazioni termiche estremamente elevate con un’eccezionale resistenza all’usura anche in condizioni di utilizzo intenso in pista; grazie a questo effetto la temperatura di utilizzo è inferiore con la conseguente minore usura del materiale d’attrito e una maggior stabilità del pedale grazie alla conseguente minor temperatura del liquido freni.
Queste condizioni permettono di ridimensionare il disco in carbonio ceramico DyatomTM per ottenere una potenza frenate superiore con dimensioni più contenute, con l’evidente vantaggio di ridurre le masse non sospese e consentire un migliore lavoro delle sospensioni e ovviamente distanze di arresto più brevi.
In conclusione i nuovi dischi in carbonio ceramico DyatomTM consentono di avere un sistema frenante dalla durata eccezionale, una bassissima usura abrasiva sulla superficie del disco e offrono la possibilità di accoppiarlo con le pastiglie senza rame già impiegate su alcune famiglie di dischi in carbonio ceramico di Brembo/SGL.
L’impianto frenante Ford MK II by Brembo in dettaglio:
- Anteriore
Pinza freno Brembo in alluminio, sei pistoni, radiale, monoblocco (M6.34/36/38)
Disco in carbonio ceramico DyatomTM, prodotto da BSCCB ø394×38 mm
Pastiglie (148 cm2)
- Posteriore
Pinza freno Brembo in alluminio, quattro pistoni monoblocco (M4.36/38)
Disco freno in carbonio ceramico, prodotto da BSCCB ø360x 32 mm
Pastiglie freno (72 cm2)
Electronic parking brake
