Il 25 aprile 2025 parte il DTM (senza una tappa italiana, purtroppo) che al via vedrà nuovamente Marco Wittmann al volante della BMW M4 GT3 Evo di Schubert Motorsport.
La ‘Green Machine’ utilizza la tecnologia ad alte prestazioni di Schaeffler.
Sono infatti fornite dalla ‘Motion Technology Company’ il comando frizione, il treno valvole con variatore di fase e il comando pompa iniezione ad alta pressione, nonché una valvola a farfalla e una puleggia tenditrice nel comando cinghia.
Una BMW M4 GT3 Evo per vincere in DTM
“Siamo orgogliosi di gareggiare di nuovo nel DTM con la Green Machine e Marco Wittmann insieme ai nostri partner di BMW M Motorsport e Schubert Motorsport”, ha detto Matthias Zink, CEO Powertrain & Chassis di Schaeffler. “Dopo una stagione 2024 altalenante, tutti vogliamo tornare al top”.
“Con il nostro know-how nel motorsport e le nostre soluzioni tecniche, progettate per i carichi più elevati nella trasmissione (powertrain), vogliamo essere parte integrante di una stagione che speriamo sia di successo”.
Una partnership di successo
Il DTM è una delle più importanti piattaforme di sviluppo per le nuove tecnologie ed è il palcoscenico ideale per chi produce tecnologia. Schaeffler e Marco Wittmann (ambasciatore del Marchio) stanno entrando nella loro settima stagione insieme a BMW M Motorsport.
Il trentacinquenne vuole tornare ai vertici del DTM dopo la stagione di debutto dello scorso anno nell’abitacolo di Schubert Motorsport.
“La vittoria dello scorso anno a Zandvoort ha dimostrato ciò che Schaeffler, BMW e Schubert Motorsport possono raggiungere insieme”.
“Voglio costruire su questo e dare ai fan di Schaeffler numerosi motivi per festeggiare durante la stagione”.
Marco Wittmann ha già vinto due volte il titolo piloti DTM ed è attualmente uno dei piloti di maggior successo ed esperienza nel settore.
Schaeffler ha anche una partnership di lunga data con ABT Sportsline che risale al 2014.
Dal 2021, la collaborazione negli sport motoristici include anche il DTM.
Per questa stagione DTM, Schaeffler sarà ancora una volta partner di ABT Sportsline, che gareggerà con una Lamborghini Huracán GT3 EVO2.
Schaeffler=innovazioni nel motorsport
Schaeffler continuerà a svolgere un ruolo importante nel DTM anche nel 2025.
La collaborazione con l’ADAC per l’ulteriore sviluppo della serie di corse è già stata estesa alla fine del 2024.
Un ‘taxi’ per un’esperienza unica in pista
Un esempio di ciò è il’Audi R8 LMS GT3, che funge da vetrina mobile per le innovazioni tecniche in collaborazione con ABT Sportsline.
Come ‘taxi da corsa’, suscita entusiasmo tra i collaboratori e gli ospiti Schaeffler con esperienze di guida durante tutti i fine settimana di gara.
Al volante c’è Markus Winkelhock, ex pilota di Formula 1 e DTM che sta contribuendo con la sua competenza ed esperienza al continuo sviluppo del taxi innovativo.
Uno di questi sviluppi, che viene utilizzato sia nell’Audi R8 LMS GT2 che nei veicoli di serie, è il sistema di sterzo posteriore Schaeffler.
Grazie a questo sistema di sterzo, i veicoli acquisiscono agilità nel traffico cittadino, stabilità nei cambi di corsia e manovrabilità durante le manovre di parcheggio.
Clément Feltz, Head of Business Division Chassis Systems di Schaeffler:
“Lo sterzo delle ruote posteriori è una parte importante portafoglio per chassis in continua crescita”.
“E le tecnologie per chassis stanno giocando un ruolo sempre più importante nel nostro percorso in Schaeffler per diventare la leading Motion Technology Company”.
