Il Gran Premio di Catalunya, è stata l’occasione per presentare la Aprilia RSV4 X-GP, prodotta in soli 30 esemplari come celebrazione dei dieci anni dal debutto della RS-GP nella top class del Motomondiale.
La RSV4 X-GP è la quinta generazione del progetto X, unico al mondo e iniziato nel 2019 con la RSV4 X, poi con la Tuono X nel 2020, proseguito nel 2022 con la più evoluta RSV4 X Trenta e nel 2024 con la RSV4 X ex3ma.
Aerodinamica della MotoGP
Aprilia Racing è sempre stata riconosciuta come la squadra all’avanguardia nello studio aerodinamico.
La RSV4 X-GP eredita quindi le forme della RS-GP25, partendo soprattutto dal design del posteriore, capace di replicarne fedelmente i flussi.
La grande novità dell’intero pacchetto aerodinamico, di derivazione MotoGP, sono le leg wings, tecnologia sviluppata e brevettata da Aprilia Racing, e le tail wings, entrambe introdotte soli pochi mesi fa sulla RS-GP25.
La combinazione delle leg wings e le tail wings aggiungono carico aerodinamico nelle fasi di frenata e in curva, oltre ovviamente all’ala anteriore dalla forma unica, l’under wing e le cornering wings.
A questa evoluzione focalizzata sull’aerodinamica, si aggiunge un elemento unico, proprio dei prototipi di gara: il supporto sella strutturale in carbonio, realizzato da PAN Compositi, che integra le funzioni strutturali, aerodinamiche e di design.
Tutto questo rende la dinamica del veicolo, nella sua parte posteriore, ancora più simile a quella dei prototipi da corsa aumentando la percezione del grip e garantendo un feeling più diretto tra il comportamento dello pneumatico posteriore e la sensazione del pilota.
A completare il pacchetto, lo scarico sdoppiato SC Project, progettato per massimizzare le prestazioni e restituire un sound racing.
Dotata di aerodinamica a effetto suolo, tecnologia sviluppata e brevettata unicamente da Aprilia Racing, la RSV4 X-GP ha una particolare forma della carena sulle fiancate che diminuisce la pressione dell’aria tra il suolo e la carena quando la moto è in piega in curva, tale da creare una deportanza che schiaccia la moto a terra.
Carbonio a go-go
Tutta la carenatura è realizzata in carbonio da PAN Compositi sfruttando gli stessi procedimenti utilizzati per la MotoGP.
Rispetto alla RSV4, la ‘X’ permette di quintuplicare il carico verticale in rettilineo, aumentando la stabilità e la precisione di guida, diminuendo al contempo la tendenza all’impennata, e di triplicare il carico a moto piegata, con grandi benefici in termini di aderenza in curva.
Evocativa della MotoGp è la speciale livrea che riprende la RS-GP25, ultima evoluzione del progetto MotoGP di Aprilia Racing.
La tecnica
Il quattro cilindri a V di 65°, di 1.099 cm3 con specifiche racing SBK, è stato preparato dal Reparto Corse di Aprilia Racing per esprime 238 CV a 13.750 giri/min (con massimo regime a 14.100 giri/min).
La coppia massima è di 131 Nm a 11.750 giri/min.
A queste prestazioni contribuiscono:
- la messa a punto specifica del V4
- il rapporto di compressione aumentato,
- l’adozione del filtro aria racing ad alta permeabilità Sprint Filter,
- le trombette di aspirazione dell’airbox con specifiche racing,
- l’impianto di scarico in titanio realizzato da SC Project replica MotoGP a doppio tubo, con compensatore,
- la frizione a secco STM.
Elettronica evoluta
La centralina che gestisce tutti i controlli elettronici attivi è la APX di Aprilia Racing, un componente esclusivo, ultima evoluzione di quella protagonista nei Mondiali WSBK conquistati da Biaggi ed RSV4.
La centralina vanta strategie di funzionamento uguali a quelle implementate per le RSV4 impiegate nelle corse e con parametri completamente regolabili per adattarsi allo stile di guida e alle condizioni del tracciato, con acquisizione dati per l’analisi delle prestazioni.
In particolare, il sistema APX permette la gestione della calibrazione dell’antimpennamento e della potenza, del controllo di trazione e del freno motore per ogni singola marcia.
Il sistema APX è completato da un sistema GPS integrato.
Ciclistica WSBK
Il telaio a doppio trave in alluminio, che da sempre rappresenta bene l’arte di Aprilia di produrre moto dalla ciclistica agile e rigorosa.
Le sospensioni Öhlins hanno un setup dedicato, tra le quali spicca la raffinata forcella pressurizzata.
L’impianto frenante Brembo prevede all’avantreno una pompa radiale 19×16, abbinata a pinze ricavate monoblocco GP4 MS con pastiglie Z04 e dischi freno DP 330 “T Drive” da 5,5mm, mentre il disco freno posteriore è morso da una pinza con nichelatura superficiale.
L’Aprilia RSV4 X-GP adotta un set di cerchi forgiati Marchesini in magnesio che montano gli stessi pneumatici slick utilizzati da Pirelli nel WSBK (anteriore SC-1 con misura 125/70 e posteriore SC-X con misura 200/65).
Altri dettagli
- parafanghi in carbonio;
- la pulsantiera al manubrio destro è racing by Jetprime;
- pedane regolabili,
- leva frizione, il tappo del serbatoio e le protezioni dei carter motore e della leva del freno anteriore realizzati da Spider,
- piastra di sterzo con numerazione seriale dell’esemplare sono tutti in alluminio ricavato dal pieno,
- radiatori di acqua e olio con tecnologia WSBK,
- trasmissione finale con corona in titanio e pignone alleggerito realizzati da PBR,
- catena RK 520.
Prezzo… da Instant classic
Ciascuno dei 30 esemplari di Aprilia RSV4 X-GP sarà proposto al prezzo per l’Europa di 90.000€ + IVA.
La moto sarà prenotabile esclusivamente online da settembre, accedendo all’area web FACTORYWORKS.APRILIA.COM.
Gli acquirenti avranno anche la possibilità di ritirare il proprio esemplare presso Aprilia Racing, visitando in esclusiva il Reparto Corse di Noale.
Oltre alla versione limitata e numerata della RSV4, riceveranno anche:
- un laptop Yashi dotato del software per gestire i parametri della ECU e le strategie elettroniche,
- un NFT dedicato per la copia virtuale del certificato di autenticità e di altri contenuti gestito tramite tecnologia blockchain,
- le termocoperte IRC,
- i cavalletti RCB in titanio anteriore e posteriore,
- il tappeto e il telo copri moto.
