Tra le tante novità che Mercedes-Benz presenterà all’imminente Salone di Parigi (Nuova Classe CLS, S 250 CDI BlueEFFICIENCY, Classe CL e Viano – Facelift) vedremo anche la Classe A E-CELL. Dopo Classe B F-CELL a celle combustibili, questa è la seconda vettura elettrica Mercedes-Benz in produzione di serie. La cinque posti perfetta per la famiglia e l’uso quotidiano con trazione elettrica a batteria, basata sulla versione cinque porte dell’attuale Classe A, vanta un bagagliaio e un abitacolo estremamente spaziosi e versatili. Nessun compromesso in termini di spazio e flessibilità, dato che gli accumulatori hanno un ingombro minimo e sono collocati nel pianale in tutta sicurezza. Le due batterie agli ioni di litio ad alto rendimento garantiscono un’autonomia di oltre 200 km (NEFZ). La trazione necessaria è garantita da un silenzioso motore elettrico a zero emissioni, caratterizzato da una potenza massima di 70 kW (95 CV) e da una coppia di ben 290 Nm. Dall’autunno 2010 a Rastatt verranno prodotti in totale 500 esemplari della nuova Classe A E-CELL. Le vetture verranno noleggiate a clienti selezionati in diversi Paesi europei, tra cui Germania, Francia e Paesi Bassi.
Il motore elettrico di Classe A E-CELL, una macchina sincrona a eccitazione permanente, sviluppa una potenza massima di 70 kW (95 CV), una potenza continua di 50 kW (68 CV) e una coppia massima di ben 290 Nm, tipica dei motori elettrici, disponibile già al momento della prima rotazione. Così Classe A E-CELL fa il suo ingresso in scena con la massima efficienza, soddisfacendo elevati requisiti per quanto riguarda la dinamica di marcia. Questa vettura elettrica passa da zero a 60 km/h in 5,5 secondi.
Premendo a fondo il pedale dell’acceleratore, una funzione boost fornisce l’accelerazione massima, in considerazione dello stato di carica del momento e della temperatura della batteria. La velocità massima è regolata elettronicamente a 150 km/h. L’energia elettrica viene accumulata da due efficientissime batterie ad alta tensione agli ioni di litio. Punti di forza delle batterie agli ioni di litio sono le loro dimensioni compatte e le prestazioni notevolmente superiori rispetto a quelle delle batterie al nichel metallo idruro (NiMH). Densità di energia e densità di potenza superano quelle ottenute con la tecnologia NiMH rispettivamente del 30 e del 50%. Inoltre sono caratterizzate da un’elevata efficienza di carica e una lunga durata. Le due batterie agli ioni di litio sono in grado di accumulare complessivamente 36 kWh e, con batterie completamente cariche, Classe A E-CELL raggiunge un’autonomia di oltre 200 km (valore secondo NEFZ).
Le batterie di Classe A E-CELL possono essere ricaricate presso le stazioni di carica pubbliche o collegandole a prese domestiche. Il sistema è adatto per diverse opzioni di carica: prese a 230 Volt monofase, collegamenti trifase alla rete domestica con wallbox e stazioni di carica. Con una rete a 230 Volt monofase sono necessarie circa 8 ore perché la carica assicuri un’autonomia di 100 km (NEFZ). Per la medesima percorrenza sono sufficienti tre ore se la carica avviene tramite wallbox o presso una stazione di carica. In Europa, Daimler ha concordato con altre Case automobilistiche e gestori di energia uno standard unico per prese di carica e prese di corrente. L’obiettivo è quello di raggiungere una standardizzazione a livello mondiale, poiché ciò andrebbe a tutto vantaggio dei clienti in termini di semplicità d’utilizzo e costituirebbe un presupposto essenziale per la rapida diffusione dell’elettromobilità.
Mercedes-Benz adotta per Classe A E-CELL gli stessi elevati standard di sicurezza applicati a tutte le altre vetture di serie del marchio. Il sistema di trazione elettrica è entrato nella produzione in serie solo dopo numerosi test pratici.
