Il nuovo Suv elettrico Lotus Eletre del Gruppo Geely, che da metà anno sarà disponibile anche in Europa, a febbraio ha iniziato a circolare su strada col nuovo software ZF cubiX.
Il software di ZF cuiX è preposto al controllo di tutte le funzioni dello chassis quali:
- freni,
- sterzo attivo dell’assale anteriore e posteriore,
- stabilizzatori attivi del rollio,
- trazione elettrica.
“Con la prima produzione di serie del nostro software cubiX, dimostriamo la nostra notevole competenza di sistema nella dinamica dei veicoli software-defined”, ha commentato André Engelke, Head of the Vehicle Motion Control System House di ZF.
“Siamo in grado di controllare in maniera coordinata la dinamica longitudinale, laterale e verticale del veicolo secondo le specifiche di Lotus. Il know-how di sistema dell’intero Gruppo ZF incontra decenni di esperienza nel campo dei sistemi di frenata e sterzo, degli ammortizzatori attivi e della tecnologia della trasmissione”.
Leader nella gestione della dinamica dell’autoveicolo
Il software ZF cubiX (primo prodotto software puro di ZF) ottimizza il comportamento di guida in un’ottica di comfort, dinamica ed efficienza, e costituisce anche la base per i sistemi di assistenza alla guida.
Un ulteriore vantaggio offerto dal software ZF cubiX è che opera su una piattaforma compatibile con diversi attuatori, come gli ammortizzatori, i freni o lo sterzo dell’asse posteriore, indipendentemente dal produttore o dal modello specifico.
Questo offre ai produttori un’elevata flessibilità unita alla praticità offerta dalla possibilità di caricare futuri aggiornamenti o sviluppi del software ‘over-the-air’, senza recarsi in officina.
In questo modo, il software rimane aggiornato per tutta la vita del veicolo, consentendo di aggiungere ulteriori funzioni anche dopo la consegna del veicolo al cliente.
Cambio di architettura nel veicolo software-defined
E’ noto che la tendenza è quella di creare veicoli sempre più ‘software-defined’ e ZF cubiX è stato studiato proprio per operare su domini e architetture di zona.
Finora, ammortizzatori, freni o sterzo dell’asse posteriore avevano ciascuno la propria unità di controllo, che doveva essere integrata nell’architettura generale del veicolo.
Le nuove architetture raggruppano tutto il software di una specifica area funzionale dell’auto, nota come dominio, in un’unità di controllo centrale.
“Questo controllo globale consente ai produttori di veicoli di risparmiare sforzi e allo stesso tempo fa raggiungere loro un compromesso nella messa a punto e nella dinamica di guida in termini di prestazioni, comfort ed efficienza del veicolo. Allo stesso tempo, offre loro la possibilità di combinare sistemi di assistenza complessi”.
“Con cubiX abbiamo un software di questo tipo che può essere perfettamente integrato nelle nuove architetture”, conclude André Engelke.
Il software cubiX è stato sviluppato in diversi siti ZF nel mondo (Germania, Repubblica Ceca, Romania, Regno Unito, India e Cina), mentre il progetto applicativo è stato realizzato nella regione Asia-Pacifico.
Sono in programma ulteriori avvii produttivi dell’innovativo software ZF a partire dal 2023.
(Immagini ZF)
