Il ‘fischio’ dei freni è uno dei rumori più fastidiosi per l’automobilista.
Non sempre la causa è da imputare alle pastiglie installate.
Textar, azienda leader mondiale nella tecnologia frenante, ci aiuta a capire le cause più comuni e a risolvere al meglio questo problema.
Pastiglie nuove su dischi vecchi
L’utilizzo di pastiglie nuove su dischi molto usurati è da evitare. Controllare che lo spessore del disco non sia inferiore al minimo consigliato dal Costruttore e che la superficie non sia danneggiata da rigature dovute al contatto col supporto in acciaio delle pastiglie sostituite.
Pinza freno danneggiata
Quando la pinza non funziona correttamente, non consente alle pastiglie di muoversi liberamente. Se la guarnizione del pistone non scorre liberamente provoca il blocco della pastiglia che sfiora il disco generando calore e un consumo anomalo.
Occorre pulire l’interno della pinza, rimuovere la ruggine e i detriti che si accumulano per via dell’usura e degli agenti atmosferico e infine applicare un lubrificante idoneo.
Errato assestamento
Le nuove pastiglie generalmente si comportano meglio se si adotta un ‘rodaggio’ di circa 300 km (ovviamente non fatti in autostrada!).
In questo periodo occorre evitare forti decelerazioni da alte velocità, condizione che tende a far bruciare le sostanze volatili delle resine presenti in tutti i materiali delle pastiglie, indurendo lo smalto della superficie che, oltre a provocare rumore, influisce seriamente sulle prestazioni.
Pastiglie inadatte
Questo succede più comunemente sulle pastiglie asimmetriche, utilizzate prevalentemente su applicazioni francesi, ma anche su Toyota RAV4.
Generalmente si verificano vibrazioni e stridii poiché la pastiglia non si muove come previsto nella pinza, talvolta compromettendo seriamente le prestazioni di frenata .
Gli esperti Textar consigliano
Quando si verifica del rumore, prima di pensare alle pastiglie come prima causa, è bene verificare la presenza di quanto segnalato più sopra e agire di conseguenza.
Scegliere di utilizzare pastiglie freno di qualità potrà comunque contribuire ad evitare lo sviluppo di eventuali problemi di rumorosità.
Prima di installare le nuove pastiglie, è importante accertarsi che siano state sottoposte a rigorosi test sui materiali per analizzarne la resistenza, il livello di attrito, l’oscillazione e le proprietà di smorzamento.
Infine, durante la fase d’installazione, l’uso di una pellicola adesiva o di una clip a molla, può aiutare la pastiglia freno a rimanere nella posizione corretta all’interno della pinza, mentre l’utilizzo di spessori e l’applicazione di grasso possono aiutare a cambiare la frequenza delle vibrazioni del sistema frenante.
