MX-5 Archivi - Auto Tecnica

Home Tags MX-5

Mazda MX-5

Mazda MX-5, scultura viaggiante

Gianluca Salcioli - 11 Ottobre 2016

Mazda MX-5

MX-5, traguardo a quota 1 milione

Gianluca Salcioli - 26 Aprile 2016

Raduno Mazda MX-5

Raduno Mazda MX-5

Gianluca Salcioli - 18 Aprile 2016

2015 Fiat 124 Spider - Note tecniche Tra tutto quello che Marchionne e il suo entourage potevano inventarsi, la nuova Fiat 124 Spider è sicuramente una delle migliori idee di questi ultimi anni. Ok, sappiamo tutti che non si tratta di un Made in Italy completo, una di quelle realizzazioni 100% Fiat, ma la joint venture questa volta è delle più intelligenti. Intanto, la base di partenza della scocca è quanto di meglio si poteva scegliere, visto che lo chassis della mitica Mazda MX-5 Miata è sicuramente di livello superlativo. Ma poi, molto del resto è Fiat, come l'1.4 turbo a 4 cilindri che sviluppa anche più coppia e più potenza del 2 litri aspirato di Mazda, che però rimane a nostro avviso uno dei motori più divertenti che abbiamo mai provato, senza togliere nulla al 1.400 Fiat. 1.400 Fiat che per l'occasione è stato leggermente modificato per adattarsi all'alloggiamento longitudinale, in luogo della configurazione trasversale a cui siamo stati abituati in tutti questi anni. I 160 cavalli superano di poco quelli sviluppati dal 2 litri giapponese e anche la coppia risulta leggermente più alta. Passando al cambio, scopriamo la precedente trasmissione a sei rapporti usata da Mazda per la propria MX-5. Ora, non fatevi ingannare: non stiamo parlando di una trasmissione di seconda scelta per la spider italiana. È vero che il cambio dell'attuale MX-5 è di una generazione avanti, ma i rapporti più alti del cambio precedente si adattavano meglio all'erogazione del 4 cilindri turbo italiano. Quindi una scelta tecnica ponderata da parte dei tecnici italiani. Telaio e sospensioni Abbiamo già detto che lo chassis è firmato Mazda. Per quanto riguarda invece le sospensioni, cambiano un po' di cose, a partire dalla taratura complessiva e da molle e ammortizzatori specifici. Se poi si osservano bene i dettagli, si scoprono ulteriori eredità di provenienza giapponese. Per esempio, le due misure previste per le ruote, 195/50R-16 e 205/45R-17, sono identiche a quelle della MX-5. Ma non solo. Identici sono anche i bracci anteriori e il multilink al posteriore. Il confronto finale, quindi, andrà fatto direttamente su strada e nulla di più si può dire sulla taratura, anche in virtù del fatto che girano già le voci sulla versione Abarth, che rappresenta sicuramente il giusto completamento del progetto e per la quale ci sarà un assetto più estremo. Su strada Non abbiamo ancora avuto il piacere di mettere le mani sulla vettura ma, a quanto sembra, conti alla mano, giapponese e italiana dovrebbero avere medesime prestazioni, almeno sul dritto. Il piccolo surplus di potenza della spider italiana dovrebbe compensare la sua massa più alta, anche perché solo a livello di powertrain è vero che "turbo è bello", ma questa scelta si paga ovviamente in termini di massa. L'aspirato giapponese è più leggero del 4 cilindri italiano. Complessivamente, la Fiat 124 Spider lascia sul piatto della bilancia una cinquantina di chili in più, non poco in questa categoria.

2015 Fiat 124 Spider – Note tecniche

Stefano Lazzarino - 27 Dicembre 2015

Mazda Global MX-5 Cup

Stefano Lazzarino - 16 Novembre 2014

Ultimi Articoli

Manuale, divertente e accessibile, debutta Lancia Ypsilon Turbo 100

16 Aprile 2026

L’elettrico accessibile per Scopelliti, Country Manager Leapmotor

16 Aprile 2026

Concessionarie: la vera rivoluzione non è l’auto ma chi la vende

16 Aprile 2026

Leapmotor B10 REEV, la (quasi) BEV che non ti lascia mai...

16 Aprile 2026

Benvenuti nel futuro (si prega di abbassare il coperchio)

16 Aprile 2026