C’è un metodo molto semplice ed efficace per capire se un’auto ha davvero cambiato passo: basta guardarla di notte.
È quando il cielo si fa scuro che il segreto della nuova Astra viene fuori con forza diventando il biglietto da visita: il “Blitz” illuminato che trasforma il frontale in una firma luminosa immediatamente riconoscibile.
Non è un semplice dettaglio, ma il simbolo di una compatta che cresce, si affina e pretende il centro della scena nell’affollato segmento C, forte di un linguaggio stilistico e tecnologico assai personale.
È il segno della maturità raggiunta da un modello che ha compiuto 35 anni, un tempo che nel velocissimo mondo dell’automotive equivale all’eternità, o poco meno.
Una rotta di avvicinamento iniziato con i primi teaser dello scorso dicembre e seguiti dalla première mondiale al Salone di Bruxelles.
Due concept per arrivare all’obiettivo
Chi segue il marchio tedesco, l’unico della galassia Stellantis, nota subito le differenze: il design della nuova Astra – che conferma le varianti berlina e la wagon Sport Tourer – è stato profondamente rivisto, ispirato al concept Opel “Experimental”, una sorta di laboratorio su ruote svelato un paio d’anni fa e ulteriormente affinato dalla “Corsa GSE Vision Gran Turismo”, concept estrema nata dalla collaborazione con il videogame “Gran Turismo 7”.
L’evoluzione del Vizor
Il celebre frontale “Vizor,” dall’aspetto che ricorda una visiera monolitica, si fa più preciso nei dettagli, una sofisticata cura di stile necessaria per integrarlo al centro del “Blitz”, il leggendario logo a forma di fulmine caratteristico di Opel che a quasi 90 anni dal debutto diventa luminoso e visibile come forse non era mai stato prima.
La “bussola” Opel
È l’inizio di tutto, il punto focale da cui si diramano sottili lame di luce che corrono orizzontalmente verso i fari e seguono lungo la piega del cofano in verticale per dare vita alla cosiddetta Opel Compass, la “bussola” visiva che per la prima volta viene enfatizzata come il vero leitmotiv su cui hanno perso il sonno i designer.
L’effetto è un’auto che sprizza l’idea della praticità, il confort e la tecnologia avanzata: a rafforzare il look ci pensano i dettagli come i nuovi cerchi in lega da 17 e 18”, le due vernici metalliche inedite“Kontur White” e “Klover Green” (sulle otto disponibili) e il tetto nero a contrasto, utile per slanciare il profilo e aggiungere quel tocco di sportività ed eleganza che oggi non può mancare.
I fari che illuminano dove serve
Ma è quando il sole tramonta che Astra svela il suo lato più avanzato, portando al debutto la tecnologia “Intelli-Lux HD”, una soluzione unica nel segmento.
I fari adattivi e antiabbagliamento utilizzano oltre 50mila elementi luminosi per modulare il fascio con una precisione chirurgica: gli altri utenti della strada sono esclusi dal cono abbagliante, mentre la luce davanti all’auto viene regolata digitalmente per accompagnare lo sguardo del guidatore lungo la traiettoria, soprattutto in curva.
In base all’angolo di sterzata, un ulteriore elemento luminoso entra in funzione lateralmente, illuminando meglio la strada e riducendo il rischio di zone d’ombra.
Non solo: in caso di pioggia o nebbia, il sistema reagisce alle superfici bagnate attenuando l’intensità luminosa per limitare i riflessi, così come accade per i segnali stradali, su cui il fascio viene abbassato selettivamente per evitare l’effetto abbagliante dei cartelli fotoluminescenti.
All’interno, il salto di qualità
L’abitacolo è più pulito, razionale e accogliente, con interfacce digitali chiare e intuitive, anche se il vero punto di forza sono i nuovi sedili “Intelli-Seat”, di serie già dalla versione di ingresso.
Progettati da Opel, presentano un incavo centrale ispirato alle selle più all’avanguardia delle bici da corsa e studiato per ridurre la pressione sul coccige e garantire un comfort elevato anche dopo molte ore al volante. Un dettaglio ergonomico coperto da brevetto che fa la differenza nella guida quotidiana e nei viaggi lunghi.
Ma chi cerca il massimo ha a disposizione sedili certificati AGR con regolazioni avanzate, riscaldamento a più stadi, supporto lombare elettro-pneumatico, funzione massaggio e memoria.
I rivestimenti “ReNewKnit”, monomateriale vegano di alta qualità, sono riciclati al 100% e completamente riciclabili: una scelta che riduce le emissioni di CO2 e semplifica il recupero a fine vita.
Motori per tutti
La sostenibilità, del resto, è uno dei pilastri del progetto, e l’approccio “Greenovation” si ritrova in numerosi rivestimenti interni realizzati con materiali riciclati e in una line-up di propulsioni ancora più completa e raffinata che va dall’elettrico puro al mild-hybrid (145 CV), dall’ibrido plug-in (1.6 benzina ed elettrico per 196 CV e 360 Nm), per arrivare al classico diesel con 130 CV e cambio automatico.
La Electric, la più “pulita” della famiglia, è equipaggiata con una batteria da 58 kWh, assicura l’equivalente di 156 CV e un’autonomia dichiarata fino a 454 km (ciclo WLTP), all’incirca 34 in più rispetto alla generazione precedente.
Oltre al pre-condizionamento che permette alla batteria di regolare la temperatura per predisporsi alla ricarica, si aggiunge una novità come la funzione “V2L” (Vehicle to Load), che consente di ricaricare dispositivi esterni come e-bike, piccoli elettrodomestici o attrezzature da campeggio direttamente dall’auto, senza dipendere da altre fonti di energia.
Addio bagagli piccoli
Non manca la proverbiale praticità che ha reso Astra un bestseller amatissimo dalle famiglie e da chi per le proprie passioni ha bisogno di spazio: con i sedili posteriori abbattuti il bagagliaio arriva a 1.339 litri, mentre nella Sports Tourer l’aera stivabile sale a 1.634 litri grazie anche allo schienale frazionabile 40:20:40 che garantisce la massima flessibilità.
Gli ultimi misteri
Nella centellinata road map della nuova Astra mancano all’appello i prezzi, annunciati entro il primo quadrimestre di quest’anno, quasi in concomitanza con l’arrivo nelle concessionarie italiane, mentre le prime consegne sono previste dalla tarda primavera.
