Scegliere tra comodità e sportività non è più così necessario: dopo il trio d’attacco composto da Classe A, CLA berlina, e dal piccolo SUV GLA, Mercedes-Benz introduce sul mercato la quarta compatta pepata dall’atelier sportivo di Affalterbach: un’automobile che combina una dinamica di marcia più che degna di nota con la possibilità di essere utilizzata nella quotidianità di tutti i giorni. Grazie alle sue linee sinuose, al suo abitacolo ben rifinito, alle versatili possibilità di carico e al motore turbo da 360 cavalli, la CLA 45 AMG conquista da subito per il suo estro e la sua ecletticità.
IMPATTO ESTETICO
Riconoscerla dalle versioni tradizionali non è difficile: basti guardare la importante mascherina frontale con la targhetta identificativa, lo spoiler anteriore dotato di splitter e le ampie prese d’aria esterne, contornate dalle cornici scure. Anche i cerchi, disponibili in generose dimensioni, amplificano l’idea di sportività della vettura, donando dinamismo all’immagine d’insieme: oltre alla ruota standard da 18” di diametro, sono disponibili due modelli di leghe da 19 pollici, gommati con pneumatico di misura 235/35 R19.
Posteriormente, la CLA45 AMG Shooting Brake manifesta uno spoilerino, capace di aumentare la deportanza ad alte velocità e migliorando l’aderenza al suolo dell’asse posteriore. Inferiormente, invece, vediamo il doppio terminale di scarico cromato, perfettamente integrato all’interno del diffusore nero, che si continua lateralmente con gli inserti in grigio titanio e la grembialatura con le prese d’aria poste ai lati.
Particolari elementi distintivi di questa versione estrema, sono il volante, sportivo, a tre razze ed appiattito nella porzione inferiore, e la cosiddetta “DRIVE UNIT AMG”, integrata nella consolle centrale, che va a rimpiazzare il selettore del cambio posto nell’area retrostante al comando di sterzo. La personalizzazione, infine, si continua anche all’interno del sistema di infotainment, dove è presente il menu dotato di race-timer e videate specifiche.
CAVALLI DI RAZZA
Sotto al cofano della nuova station wagon sportiva di Stoccarda, trova posto il motore che già numerose volte è stato oggetto di elogio da parte degli appassionati di automobili di tutto il globo: basato sull’architettura del propulsore M270DE20AL, il motore M133, meglio noto come il cuore pulsante a quattro cilindri dotato della potenza specifica più alta al mondo tra i motori prodotti in serie, grazie al valore massimo di 360 cavalli, è capace di lanciare la CLA 45 AMG Shooting Brake da fermo fino ai 100 chilometri orari in meno di cinque secondi, coniugando le prestazioni notevoli con un consumo di carburante inferiore a 7 litri per 100 km.
Come buona parte dei nuovi propulsori nati sotto il segno della stella a tre punte, anche esso fa parte della nuova famiglia di motori efficienti “BlueDIRECT”: esso è, infatti, dotato di iniezione diretta di benzina a getto guidato con iniettori piezoelettrici collocati al centro di ognuna delle quattro camere di scoppio, capaci di spruzzare carburante ad una pressione di 200 bar. In combinazione con la tecnologia dell’iniezione e dell’accensione multipla, è possibile migliorare sensibilmente lo sfruttamento di ogni singola goccia di “verde”, incrementando il rendimento termodinamico e le prestazioni, riducendo, al tempo stesso, consumi ed emissioni di gas nocivi. Già premiato come Engine Of The Year nell’anno 2014, condivide moltissime caratteristiche tecniche con il cuore montato all’interno della nuova sportiva top di gamma del brand Mercedes-Benz: la nuova Mercedes-AMG GT.
INSPIRA ED ESPIRA
La sovralimentazione del motore è garantita da un turbocompressore di tipo twin-scroll, perfettamente ottimizzato per strozzare al minimo l’impianto di scarico e studiato nei minimi dettagli per coadiuvare il compito dell’impianto di iniezione: i vantaggi principali della ricerca da parte degli ingegneri della stella sono da ritrovarsi nell’impiego a basso regime, essendo loro riusciti a concepire una unità capace di erogare una coppia corposa già nella zona più bassa del contagiri. Con una pressione massima di sovralimentazione di 1,8 bar, il piccolo motore a quattro cilindri riesce a raggiungere valori fino a poco tempo fa relegati soltanto per le vetture da gara e poco idonei ad un utilizzo quotidiano: sia per ragioni di mera tecnologia, sia perché essi non erano in grado di garantire un’affidabilità duratura nel tempo.
Un grosso aiuto alla riuscita finale del pacchetto tutto è anche fornito dall’impianto di scarico sportivo: accattivante sia da vedere, con i suoi quattro terminali raggruppati in coppie al posteriore della vettura, che da sentire, conferisce una sonorità aggressiva, sportiva e quasi lacerante, ai regimi più elevati, grazie ad uno studio attento dei flussi d’aria all’interno dei silenziatori. Per rendere lo stesso adatto anche ad un utilizzo urbano quotidiano e non risultare fastidioso durante i lunghi viaggi, è stato messo a punto un impianto dotato di valvola di scarico a gestione automatica, capace di risolvere il conflitto di intenti tra una dinamica coinvolgente e la caratteristica chiave delle vetture di Stoccarda: il fatto di essere dei veri e propri incrociatori comodi per viaggi su lunghe distanze.
UN CAMBIO DECISO
Sebbene il principio costruttivo di base ed il numero di rapporti sia identico, il cambio della CLA 45 AMG Shooting Brake e quello delle versioni tradizionali differisce in un gran numero di particolari, che rendono la station wagon speziata dalle officine di Affalterbach un vero e proprio strumento di precisione e di divertimento. Tra i punti di forza della trasmissione di questa vettura, ricordiamo senza remore i cambi di marcia rapidissimi e, come permette la tecnologia a doppia frizione, senza interruzione del flusso di potenza: associando queste premesse ad un sistema di gestione elettronico appositamente studiato, ecco che prende forma lo Speedshift DCT AMG, dotato di 7 velocità, tre programmi di marcia, una capacità di doppietta automatica e una funzione “Race Start”, per partenze brucianti.
Il cambio ed il motore sono riccamente interfacciati, in modo da permettere di interrompere l’iniezione di carburante a pieno carico solo per quei pochi centesimi di secondo necessari alla trasmissione per innestare il rapporto successivo, ottenendo una elevatissima velocità degli innesti ed una sonorità molto emozionante, accompagnata dal tipico suono di scoppio allo scarico durante il passaggio tra un rapporto e l’altro.
La trasmissione è anche comandabile in modalità totalmente manuale direttamente dalle levette montate posteriormente rispetto al volante: in questa modalità ci sentiamo di ricordare che, a differenza di altre vetture di pari fascia, il cambio non inserisce il rapporto successivo neppure quando il contagiri raggiunge la zona rossa, facendo intervenire il limitatore di giri, piuttosto che passando alla velocità superiore. Il grande vantaggio lo si osserva soprattutto durante un utilizzo corsaiolo, dal momento che permette di mantenere il rapporto durante una sequenza di curve brevi e veloci come possa essere una serie di “S” poste una di seguito all’altra.
ATTRAZIONE INTEGRALE
Al di sotto della CLA 45 AMG Shooting Brake, si cela ben nascosta dalla vista la trazione sulle quattro ruote “4 MATIC Performance AMG”, capace di assicurare in ogni situazione di marcia il compromesso perfetto tra dinamismo ed efficienza: basata sulla meccanica di cui abbiamo già disquisito per quanto concerne la CLA in versione base, è capace di ripartire la coppia in maniera completamente variabile, passando dalla sola trazione anteriore fino ad arrivare ad una distribuzione del tipo 50:50 tra i due assali.
A questo, si associa una taratura specifica dell’ESP, regolabile su tre livelli differenti sulla base dell’utilizzo che se ne intende fare: “ESP ON”, “SPORT Handling Mode” ed “ESP OFF”.
SOTTO PELLE
Non si è risparmiato sulle raffinatezze neppure quando si è trattato di dotare la CLA 45 AMG Shooting Brake di un assetto capace di poter annullare la sensazione di stazza, che ricordiamo è di oltre 1,8 tonnellate in ordine di marcia: infatti, negli studi di Affalterbach, gli ingegneri AMG hanno fornito alla brillante station wagon un avantreno specifico, dotato di fusi a snodo indipendenti e di elementi elastocinetici specifici, a cui sono poi stati associati dei cuscinetti realizzati in materiale più rigido rispetto a quelli utilizzati sulla produzione di serie. Grazie ai sopracitati accorgimenti, lo sterzo ed il comportamento su strada ne beneficiano di gran carriera, ottenento un pacchetto sincero e diretto, dotato di una spontaneità notevole. Oltre a quanto descritto, l’assetto AMG presenta un setup specifico, per quanto concerne molle, ammortizzatori e barre stabilizzatrici: queste ultime, infatti, sono di dimensioni ben più generose, rispetto a quelle normali, consentendo una dinamica trasversale tonica e riducendo la tendenza al rollio del corpo vettura durante l’attacco dei veloci curvoni.
All’interno delle grandi ruote in lega, mettonsi in mostra i grandi dischi dell’impianto frenante, anch’essi messi a punto in maniera specifica per questo modelli: tutti e quattro forati ed autoventilanti, assicurano decelerazioni immediate, affidabili e capaci di arrestare l’auto senza mettere in crisi l’assetto o scomporre la dinamica del veicolo.
PROVA SU STRADA
Al volante della nuova Mercedes-Benz CLA45 AMG Shooting Brake ci si sente subito seduti al posto di guida di un mezzo potente, capace, aggressivo: dalla leva del cambio alle cornici delle bocchette dell’aria, tutto emana un’aria di potenza e di velocità. In città, l’auto scivola bene all’interno del traffico, muovendosi con disinvoltura e senza risultare troppo più rigida rispetto ai modelli normali; sebbene sia corretto notare che, per ovvie tarature specifiche, le cambiate risultano più avvertibili e lo smorzamento delle impurità è meno soffice.
Usciti dall’agglomerato urbano ed imboccate le strade a scorrimento veloce, si apprezzano immediatamente le doti di capacità e di ripresa, che consentono di convogliarsi all’interno del flusso di traffico senza intralciare la circolazione e raggiungendo in maniera molto rapida l’andatura di crociera prescelta: in queste condizioni, la vettura si dimostra sincera e comoda, accompagnando i propri occupanti in maniera lussuosa e confortevole fino a destinazione. Un unico appunto va rivolto al comando dello sterzo: sebbene si tratti di una questione di pura abitudine, non si può fare a meno di notare che i lavori eseguiti dall’atelier di Affalterbach hanno resolo fin troppo secco e reattivo, per una guida completamente rilassante come quella a cui la casa di Stoccarda ha da sempre abituato i propri clienti. Dal canto opposto, la station wagon tedesca affronta in maniera rapida anche i curvoni delle autobahn Tedesche prive di limiti di velocità, unendo, alle grandi doti telaistiche, anche una capacità di frenata di tutto rispetto, che consente di arrestare il veicolo in tempi e spazi brevi qualora si verificasse una situazione di emergenza.
Tutte queste considerazioni fini a sé stesse vengono automaticamente cancellate dalla mente, nel momento in cui si lascia l’autostrada, ci si avvia verso la montagna e si imposta il veicolo nelle sue funzionalità più idonee: cambio in modalità manuale, ESP in “SPORT Handling Mode”. All’affondare dell’acceleratore, il suono si fa rabbioso, pieno: il contagiri sale in maniera repentina, catapultando la CLA45 AMG Shooting Brake da una curva all’altra. I passaggi tra le marce diventano fucilate, con il display centrale che si illumina di rosso all’avvicinarsi del limitatore di regime. Con lo sterzo non si curva, non si modifica la traiettoria: si pennellano letteralmente le sinuosità della strada, affrontando con sicurezza gomiti e tornanti, accompagnati dalla colonna sonora proveniente dall’impianto di scarico sportivo. I potenti freni sono capaci di arrestare la corsa dell’auto prima che il corner successivo sopraggiunga, assicurando un inserimento perfetto e preciso; e il meglio di sé quest’auto lo dà quando si eseguono una serie di “S” in rapida successione tra di loro, dove si apprezzano l’assetto piatto, l’avantreno diretto e il sistema di trazione integrale, sempre pronto a catapultare la vettura verso l’uscita. Sulla catena montuosa del Taunus, a nord di Francoforte, la vettura ha regalato un susseguirsi di emozioni non tanto per le prestazioni velocistiche vere e proprie; quanto per il fatto che è indubbiamente difficile aspettarsi che una vettura tanto pratica negli spostamenti familiari e lavorativi sia capace di regalare una sensazione di guida tanto precisa e pulita.
PREZZI E DISPONIBILITÀ
La Mercedes-Benz CLA45 AMG Shooting Brake è già disponibile all’interno dei concessionari del brand della stella a tre punte, con prezzi che vanno a partire da € 57.650 IVA inclusa, offrendo un rapporto qualità/prezzo secondo a nessuna altra concorrente sul mercato. Coloro i quali volessero un’immagine ancora più estrema ed accattivante, possono optare per l’edizione limitata al lancio denominata “OrangeArt”, la quale associa altri ricercati elementi in una tonalità arancio sia all’interno che all’esterno e offre un innovativo rivestimento degli interni in microfibra direttamente ispirata al mondo delle corse e della pista.
